Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **MaciekZG** » sobota, 7 kwietnia 2012, 11:03

Dokładnie tak jak piszesz kolego, też mi powiedziano że seryjna dysza powinna mieć 117,5.
Więc chyba będę musiał zainstalować seryjne dysze jeżeli uda mi się je kupić. Jeżeli nie widać różnicy to po co przepłacać

przez **KR-Ociec** » sobota, 7 kwietnia 2012, 11:29

Więc chyba czekała Cię będzie regulacja gaziorów
Pzdr.
Ps.: 117,5 to PRAWDOPODOBNIE (!!!) do wersji "okrojonej" do 78KM
a odblokowane to 120 - do 96KM

przez **MaciekZG** » sobota, 7 kwietnia 2012, 13:43

Tak więc wydaje mi się że mam dobre dysze, jeżeli są o 250 większe bo moja wersja to właśnie ta mocniejsza.
Czyli nie są to jakieś domorosłe przeróbki.

przez **L00Kass** » sobota, 7 kwietnia 2012, 14:06

Ja bym zostawił, jeśli dobrze lata, nie zalewa i świece masz ok.

Strach mnie obleciał, gdy zobaczyłem wybite 105 na swoich, ale tak ma być
http://katriders.com/wiki/index.php5?title=Carb_specs

przez **KR-Ociec** » sobota, 7 kwietnia 2012, 16:46

MaciekZG, - Ty masz dysze 2 X większe !
Powinieneś mieć: 120 um a masz 250 um. Po co Ci taka paliwożerna sztuka? Przecież i tak nie masz przez to 50KM więcej ! Swoją drogą ciekawe jak wypadłby test na hamowni?

Może wróć do nastawów fabrycznych (120 um), wyreguluj gaźniki i zobacz ile zaoszczędziłeś na paliwie. Ale to tylko taka moja sugestia bo i tak rzadko kiedy wykorzystujemy pełną moc pieca ....

przez **MaciekZG** » sobota, 7 kwietnia 2012, 22:30

Hmmm paliwożerna to średnio, spalanie na 100 km w trasie to ok 6L raczej przy odkręconej manetce. Dysze mają 120 jednostek a nie są powiększone do 250, może źle się wyraziłem. Fakt faktem że przy ostrym dawaniu po garach (średnia ponad 200km/h) 10L zeszło na 100km.

przez **moro99** » sobota, 7 kwietnia 2012, 22:55

MaciekZG napisał(a): (średnia ponad 200km/h)

zebys kolego mial srednia powyzej 200 km na odcinku 100 km to musialbys ostro powyzej 200 jechac

przez **MaciekZG** » niedziela, 8 kwietnia 2012, 12:12

Testowaliśmy odcinek S3 między Szczecinem a Gorzowem Wlkp.

przez **KR-Ociec** » niedziela, 8 kwietnia 2012, 12:49

MaciekZG napisał(a):Hmmm paliwożerna to średnio, spalanie na 100 km w trasie to ok 6L raczej przy odkręconej manetce. Dysze mają 120 jednostek a nie są powiększone do 250, może źle się wyraziłem. Fakt faktem że przy ostrym dawaniu po garach (średnia ponad 200km/h) 10L zeszło na 100km.

Czyli wszystko w normie

przez **kebs** » czwartek, 12 kwietnia 2012, 16:10

Zdjęcie od dołu gaźnika....

Czy ta śruba jest od spuszczania paliwa z gaźnika?

Obrazek

przez **daro600** » czwartek, 12 kwietnia 2012, 18:27

nie wiem czy takie same są gaziory u mnie w 89' ale jesli tak, to ta śrubka nie jest od spuszczenia paliwa na stówe. ja obstawiam na regulacje mięszanki. ale pewien nie jestem.
niech ktoś mnie poprawi jesli sie myle:P

przez **kebs** » czwartek, 12 kwietnia 2012, 19:36

Cienkie zdjęcie poglądowe, nie chcąc dłużej czekać odkręciłem i jednak jest to śruba od zlewania paliwa.

Bede musiał gaźniki wyczyscic, co chce odpalić po moim zimowaniu, cos tam łapie na 3 s powoli zagada i koniec. Świece pozalewane.... I tak w kółko.

przez **TasmaN** » czwartek, 12 kwietnia 2012, 21:19

daro600 napisał(a):ja obstawiam na regulacje mięszanki. ale pewien nie jestem.
niech ktoś mnie poprawi jesli sie myle:P

ta od regulacji skladu mieszanki to jest schowana lekko w takim 'kolnierzu'.

przez **Budzik** » sobota, 14 kwietnia 2012, 13:13

i jest na srubokret a nie na 8 czy tam 10

przez **bulirambo** » sobota, 14 kwietnia 2012, 17:32

panowie jak się zmieni położenie iglicy co daje? cze ba jeszcze mieszankę zmieniać? czy jak to jest..

przez **kebs** » czwartek, 19 kwietnia 2012, 21:59

Mam pytanie....

Za co sie zabrać...

W tamtym roku juz wiedziałem po zatankowaniu na jakims orlenie że stało sie cos nie tak.

Niniejszym, na jałowych chodzi w miare równo, wkręca sie i ciagnie dobrze, chodzi płynnie, nic nie szarpie. Ale....

Przy odkręcaniu gazu, z tłumika widac dym - pokopcuje. Świece tez sa zawsze mokre.

Synchro będe robił i między czasie to, tylko nie wiem czy regulawać śrubą składu mieszanki?

Idąc na logike wystarczyło by przykręcic o 'kapke i znów sprawdzić czy jest ok?
(troche to zagmatwane, wiem)

przez **KR-Ociec** » czwartek, 19 kwietnia 2012, 22:06

kebs, - ustawienie śruby składu mieszanki na gaźnikach jest STAŁE i wynosi 1,5 obr od max. wkręcenia (- nie na siłę!); chociaż spotkałem się z tym, że ta wartość to 1,6 obr. ale jak masz analizator (tylko jak go podepniesz pod każdy wydech osobno?) to wtedy wyregulujesz indywidualnie każdego gaźnika.
( patrz: - http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/motod ... 600-f.html )

przez **olszuwy** » piątek, 20 kwietnia 2012, 14:38

KR-Ociec napisał(a):kebs, - ustawienie śruby składu mieszanki na gaźnikach jest STAŁE i wynosi 1,5 obr od max. wkręcenia (- nie na siłę!); chociaż spotkałem się z tym, że ta wartość to 1,6 obr. ale jak masz analizator (tylko jak go podepniesz pod każdy wydech osobno?) to wtedy wyregulujesz indywidualnie każdego gaźnika.
( patrz: - http://www.sklepmotocyklowy.pl/pl/motod ... 600-f.html )

Nie jestem super fachowcem ale coś tamna temat gaźników wiem i tak:
ustawienie śruby składu mieszanki jest dla imbryka 750 1,6 obr. ale jest to ustawienie wyjściowe czyli takie aby dało się uruchomić silnik natomiast wskazana jest dokładniejsza regulacja.
Regulacja w naszych gaźnikach polega na:
1 ustawieniu poziomu paliwa (przez odpowiednie dogięcie pływaka 14,6 +/- 1mm)
2 ustawieniu śuby regulacji składu mieszanki (wstępnie 1,6 obr.) reguluje tylko skład mieszanki na wolnych obr.
3 ustawieniu zapinki na iglicy (u mnie 2rowek od dołu)
w takiej właśnie kolejności

te i tylko te żeczy można regulować w naszych gaźnikach dalsze czynności to wymiana dysz i gniazda iglicy na inne aleto już nie jest regulacja tylko tuning

Oczywiście gaźniki trzeba wyczyścić i sprawdzić pod kątem zużycia (np. wytarcie iglic).
Pomocny może okazać się artykuł :
TEN

przez **KR-Ociec** » piątek, 20 kwietnia 2012, 19:28

olszuwy, dzięki za info o 750-tce ale kebs, ma 600-te z 1997 stąd też ten link.
Co do regulacji napisałem:
"...ale jak masz analizator (tylko jak go podepniesz pod każdy wydech osobno?) to wtedy wyregulujesz indywidualnie każdego gaźnika..."
ale i owszem racja nie wspomniałem o innych wartościach regulacyjnych - szacun Ci za to. :brawo:

A co do linku o gaźnikach - wybacz ale "za moich czasów" uczono języka RADZIECKIEGO (!!!!!!!) - z anglikiem jestem nieco na bakier

But I try to...

przez **ziomek4000** » czwartek, 26 kwietnia 2012, 13:05

koledzy mam problem. z jednego wężyka odchodzącego z gaźników leci mi paliwo podczas pracy silnika. na obrazku zaznaczony strzałką

podejrzewam że to z tego powodu silnik nie trzyma obrotów i gaśnie. jak przyłożyłem rękę do lewego cylindra to mogłem spokojnie trzymać a jak przyłożyłem do prawego to grzało w rękę. co może być przyczyną tego że cieknie no i jak to wyeliminować?

PS. świece są nowe więc to można na starcie wyeliminować.

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

GAŹNIKI - INNE PROBLEMY

Kto przegląda forum