Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **Gof** » sobota, 26 lutego 2011, 12:59

guardian_angel napisał(a):Tak czytam te wszystkie posty o przeróbkach tłumika i mam nadzieję, że każdy z was kto taki tłumik przerabia lub zakłada pustą lub inną puszkę, to zdaje sobie sprawę że zakłóca przebieg falowy pracy silnika no i jest zmuszony do zmiany dawki paliwa i synchronizacji gaźników. Powodzenia chłopaki

Jaki jest w jaju (przy seryjnym rozrządzie) kąt jednoczesnego otwarcia dolotu i wydechu? Z tego co czytałem (wprawdzie w samochodach a nie w motocyklach) przy seryjnych wałkach rozrządu ten kąt jest bliski zeru i odbicie w wydechu nie ma istotnego wpływu na podciśnienie w dolocie.
Skład i synchronizacja były zrobione tak czy inaczej

przez **zary** » poniedziałek, 28 lutego 2011, 16:21

tu nie chodzi o rozrząd kolego, tylko o zawirowanie spalin, na przelocie spaliny szybciej wylatują z cylindra co wpływa na skład mieszanki

przez **Gof** » poniedziałek, 28 lutego 2011, 16:28

Z tego co wiem chodzi o to, że odbicie w normalnym tłumiku pomaga stworzyć podciśnienie w dolocie, gdy otwarte są oba zawory, i to pomaga zasysać mieszankę.

przez **Budzik** » poniedziałek, 28 lutego 2011, 18:17

t jest bardziej wazne w 2 sówie w 4 sówie moze byc przelot, tylko musi byc miesanka do tego dobrze ustawiona

przez **zary** » poniedziałek, 28 lutego 2011, 20:43

w 4t podobno zawory mogą się szybciej wypalać, o 2t to chyba kolega gof pisze bo w silniku z zaworami jest taki magiczny pkt gdzie są zamknięte wszystkie zawory i nie występuje nachodzenie na siebie faz, to właśnie w 2t się dzieje tam tlumik to bardziej istotna sprawa bo ona tak jakby wrzuca z powrotem spaliny do cylindra tzn przepłukiwanie zwrotne

jeśli chodzi o 2t to w 2t jest dyfuzor i tłumik raczej ma małe znaczenie oby przelot był i pełni funkcję tłumiącą to dyfuzor odpowiada za powrót i kompresje

miałem 2t i trochę musiałem się dokształcić i podłubać jak remontowałem

przez **guardian_angel** » wtorek, 1 marca 2011, 09:13

O kurde ale dyskuję rozpętałem

przez **brodaty_rider** » wtorek, 1 marca 2011, 09:36

Dyskusje są najciekawsze

przez **zary** » środa, 2 marca 2011, 23:44

si si ;] co do dyfuzora to ja robiłem testowo do komara i w sumie wydaje mi się, że chyba miał lepszą elastykę, a w silnikach 4t stosuje się strumienice, żeby lepiej spaliny leciały, ale ze względu na gabaryty nie ma jak tego wsadzić do moto, już lepiej turbo :diabel:

przez **brodaty_rider** » czwartek, 3 marca 2011, 08:30

Turbo w gaźnikowcach jest ciężko zrobić

W silnikach motocyklowych do turbo najlepiej mieć tytanowe korbowody i zawory i kute tłoki

przez **zary** » czwartek, 3 marca 2011, 12:11

jak już się tak rozmarzyliśmy, to po co tłoki kute, tytanowe korbowody, turbawki i inne zabawki od razu lepiej zainwestować w MTT Y2K :diabel:

tam nie ma problemów dyfuzora strumienicy turbo, tam jest sto tysięcy więcej ustrojstw ;]

dobrze wróćmy do tematu, czy ktoś aplikował do czajnika wydech 4w1 ?

przez **brodaty_rider** » czwartek, 3 marca 2011, 16:03

Ja mam w czajniku 4w1

bardzo dobrze lata

przez **zary** » czwartek, 3 marca 2011, 21:29

a masz możliwość kopsnąć na yt trochę próbki, bo mam okazje kupić cały wydech za 250zł i nie wiem jak to brzmi

przez **brodaty_rider** » piątek, 4 marca 2011, 09:36

Mam filmik jak to chodzi ale przester taki że mikro nie wyrabia

na odcięciu słychać ale niżej jakoś nie bardzo ;/ ale dzisiaj będę jeździł to nagram z jakiejś większej odległości

i jeszcze zależy jaki tłumik do tego włożysz

przez **sanczo1** » czwartek, 17 marca 2011, 23:58

MOja 750 ma przelotowy tłumik. Bas powala, strzela jak z armaty

Jedynie co mo nie daja ciągle spokoju to fakt ze przy predkościach górnego zakresu kranik nie wyrabia z paliwem.

Samo grzebanie z kranikiem mam już za sobą ( pomogło tylko troche)

Pogrzebałem trochę w necie i dotarłem do etapu synchro gaźników. W trakcie roboty wyszło, że problemem nie jest różnica podciśnień (było idealnie), ale ogólnie zbyt niskim ciśnieniu w układzie dolotowym. Oczywiście to podcisnienie również steruje pracą zaworka w kraniku.

Więc moim skromnym zdaniem trzeba się troche nagłówkować, czy warto grzebać w tłumiku....

No chyba, że kolejne dutki zostawiać u mechanika na kompleksową regulację całego układu zasilania....

przez **Alpha** » piątek, 18 marca 2011, 17:41

Zdejmij wężyk podciśnienia z króća ssącego , i zassaj paszczą . Jeśli język nie przyklei się do węża , to masz winowajcę . A jeśli przyklei , to nie masz

przez **Budzik** » sobota, 19 marca 2011, 20:01

http://www.youtube.com/watch?v=m19k1QYN5z4

moi drodzy, takze sie chwale

nie jest jeszcze malinezja bo regulacje tzreba zrobic, ale brzmi mniej-wiecej tak ^^

wiadomo nie posiadam takiego sprzetu ktory pieknie by to nagral, ale staralem sie najlepiej jak potrafie.

przez **Byłas600f** » niedziela, 20 marca 2011, 10:33

Budzik napisał(a):http://www.youtube.com/watch?v=m19k1QYN5z4

moi drodzy, takze sie chwale nie jest jeszcze malinezja bo regulacje tzreba zrobic, ale brzmi mniej-wiecej tak ^^

wiadomo nie posiadam takiego sprzetu ktory pieknie by to nagral, ale staralem sie najlepiej jak potrafie.

Tak jak piszesz jakość dźwięku nic praktycznie nie prezentuje. Spróbuj może nagrać to jakąś kamerką cyfrową a nie telefonem i to w garażu. Odstaw kamerkę na kilka metrów, nie trzyaj jej w ręku, bo im bliżej podchodzisz motocykla to robi się rezonans i czułość każdego mikrofonu oszaleje. Postaraj się, bo rzadko można usłyszeć wymienione kominy w naszych Imbrykach a napewno wszyscy posiadacze tych modeli, chętnie rozkoszowaliby się pięknym dźwiękiem. Pozdrawiam

przez **happy85** » niedziela, 27 marca 2011, 10:16

KOledzy chce założyć nowy tłumik sportowy przelotowy z wygłuszeniem, czy bedzie problem z wyregulowaniemgaźników czy nie powinno być problemui czy nie bedzie mi strzelał tłumik

przez **Budzik** » niedziela, 27 marca 2011, 11:05

nie jedna osoba zalozyla sobie akcesoryjny wydech i gazniki im wyregulowali, zalezy jakich masz magikow:)

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

TŁUMIK + KOLEKTORY

Suzuki GSX600F 1999r nowy tłumik

Kto przegląda forum