Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **Rychu** » wtorek, 13 lipca 2010, 09:27

Czesc, mam do Was pytanie. Czy wiecie moze jak objawia sie przegrzanie silnika w jajku? Pytam sie dlatego bo wczoraj jak jechalem i musialem stanac bo byly roboty drogowe to jak chwile postalem i ruszylem to silnik zaczal nagle inaczej pracowac. Tak jakby na 2 garach a oprocz tego z wydechu czyc bylo paliwo..? Po chwili zagadal normalnie i wszystko wrocilo do normy? Spotkaliscie sie kiedys z czyms takim? Przy takich upalach przydaloby sie chlodzenie ciecza..;]

Szerokosci:)

przez **Budzik** » wtorek, 13 lipca 2010, 12:00

olej etz ciecz :]

nie powiem ci jak objawia sie przegrzanie jaja, ale moze to byc to a wiadomo przegrzanie jest niebezpieczne, bo tloki puchna

ale jakby ci sie przegrzal to bys nie mial mocy i teraz bys stracil kompresje na tych kilku cylindrach

przez **ZiGi** » wtorek, 13 lipca 2010, 22:42

Przede wszystkim można poznać to po załączającym się wentylatorze

którego nie mamy

Szczerze mówiąc nie zastanawiałem się nigdy nad tym, choć gdy byłem w zeszłym roku w Częstochowie na otwarciu sezonu to czułem że moto ma już dosyć toczenia się i uszczelka pod głowicą zaczęła mi pęcznieć więc konieczny był 15 minutowy postój żebym miał czym wrócić do domu.

przez **guardian_angel** » środa, 14 lipca 2010, 07:18

Raz go zagrzłem jak synchro gaźników robiłem. Objawy to nierówna praca, przerywany zapłon i piekielnie gorące powietrze z silnika.

przez **Budzik** » środa, 14 lipca 2010, 10:19

zawsze mozna kupic cos takeigo http://allegro.pl/item1135242763_termom ... 0_gsx.html

przez **guardian_angel** » środa, 14 lipca 2010, 10:34

Tak i będziesz jeździł bez prawej owiewki żeby termometr było widać

przez **Budzik** » środa, 14 lipca 2010, 10:40

i aj chyab nad tym pomysle :d bo ladnie wyglada a moze sie przydac, fakt faktem ze tego nie bedie u mnie widac ale przydac sie moze

przez **guardian_angel** » środa, 14 lipca 2010, 10:41

kurde wyważacie otwarte drzwi był już ten temat poruszany http://gsxf.pl/viewtopic.php?t=532

przez **gooxes** » środa, 14 lipca 2010, 16:00

dobry temat, sam ostatnio się nad tym zastanawiałem,
Wczoraj z ciekawości zmierzyłem z kumplem temp. motocykla po jeździe w czasie upału po mieście (godz 12) termometrem elektronicznym
cylinder zewn strona 110*
opony 60*

gdzie dla jego moto temp cylindra chłodzonego cieczą to niecałe 90*
wiem że to jest nieobiektywne, ale daje do zrozumienia jak rozgrzewa się sprzęt w czasie jazdy

termometr wkręcany w miejsce korka jest niepraktyczny w przypadku naszych motocykli, gdybym miał zamiar dłużej trzymać u siebie gsxf-a to pomyślałbym nad jakimś czujnikiem temp. i diodą ostrzegawczą na desce

jedyną rzeczą którą można by zrobić dla szybszego odprowadzania ciepła w naszych motocyklach to utrzymywanie w czystość chłodniczy i żeberek cylindrów które lubią się zabłocić, w dodatku zalecana wymiana oleju co 6000 km też na pewno będzie in plus

przez **GandalfB** » środa, 14 lipca 2010, 16:15

Wszystko fajne tylko nikt nie pisze na temat tego wątku czyli jak objawia się przegrzanie silnika.
Jestem ciekaw bo odbyłem wczoraj dłuższą podróż w upale i gdy śmigałem około 160km/godz. po jakimś kilometrze jazdy miałem taki objaw, że moto całkowicie traciło moc, tak jakby silnik nie dostawał paliwa. Raz nawet mi zgasł. Musiałem zwolnić do około 40km/h pojechać tak z minutę bądź wogóle się zatrzymać i wszystko wracało do normy. Własnie jestem ciekaw czy to przez przegrzanie slinika czy może mam coś zepsute. Jechałem w prawdzie sam ale miałem sakwy i kufer.

przez **Budzik** » środa, 14 lipca 2010, 16:39

przy 160 masz wieksze obroty niz przy 40 ale im szybciej jedziesz tym lepiej chlodzisz sprzet, wiec mysle ze to z przegrzaniem nie mialo za wiele wspolnego

przez **gladki83** » środa, 14 lipca 2010, 18:06

a ja ostatnio na kursie przez kilka godzin jezdzilem na placu wiec wiadomo - 1 lub 2 nie wiecej i co chwqile czekasz.

To co zauważyłem jak zazwyczaj mam 1200 obrotów to z czasem zwiekszały mi się obroty prawie do 1500 i czuc było "że cięzko mu było pracować". Ale nie tracił mocy. Czuć za to było gorąc bijacy od silnika, ale dawał radę.
koledzy z iinych moto mowili ze czuć taki "cylindryczny zapach".

Nic poza tym sie nie działo. Cały dzień spędziłem niemal na placu a później wracałem jeszcze 180 km i bez problemów.

przez **Gof** » czwartek, 15 lipca 2010, 03:57

Dokładnie - obroty, moje jajo jak się mocno zagrzało to miało ze 2k rpm. Zostawiłem na wolnych obrotach do wystygnięcia (podobno nie powinno się wyłączać silnika od razu bo można zrobić kuku).

przez **sanczo1** » czwartek, 15 lipca 2010, 10:03

Cześć GandalfB.

Ja mam dokładnie to samo, śmigam autobana koło 160 i za chwile moto gasnie na drodze.
Gadałem z paroma kumplami co troche w moto już "nagrzebali" i typuja albo zatkanie vacum w membranie kranika lub uszkodzenie przewodów vacu.

Przymierzam sie do rozbiórki w/w elementów, ale na razie szkoda pogody i ... pełnego baku.

przez **Budzik** » czwartek, 15 lipca 2010, 10:26

to znaczy ze jak ja wymienilem wszystkie bebechy w kraniku to teraz bedzie lepiej ejzdzil?

przez **adamRS** » czwartek, 15 lipca 2010, 15:27

Gof zostawienie na wolnych obrotach ma sens ale w silnikach chłodzonych cieczą. Wtedy po jeździe powinno się zostawić chwilę na wolnych aby wentylator schłodził cały płyn w obiegu. Gdy zgasisz silnik od razu po jeździe, oczywiście gdy temperatura jest bardzo wysoka to nie ma obiegu i ten zagrzany płyn zostaje w silniku nie schłodzony. W olejakach nie ma to sensu bo nie masz wentylatora a pozostawienie na miejscu jeszcze bardziej zaszkodzi bo wiatr go wtedy nie chłodzi.

przez **GandalfB** » czwartek, 15 lipca 2010, 16:32

Ja dzisiaj rozmawiałem z mechanikami w dwóch serwisach w tym jeden autoryzowany Suzuki i w obydwu powiedzieli, że prawdopodobnie problem jest z gaźnikiem. Potrzebne czyszczenie, regulacja i ustawianie. Prawdopodobnie pomoże. Fakt, że trochę szkoda pogody na taką robotę teraz ale czeka mnie pewnie niedługo dłuższy wyjazd i będę musiał to zrobić.

przez **Budzik** » czwartek, 15 lipca 2010, 16:58

ale gazniki to 1 dzien roboty

przez **domel** » czwartek, 15 lipca 2010, 20:06

adamRS napisał(a):Gof zostawienie na wolnych obrotach ma sens ale w silnikach chłodzonych cieczą. Wtedy po jeździe powinno się zostawić chwilę na wolnych aby wentylator schłodził cały płyn w obiegu. Gdy zgasisz silnik od razu po jeździe, oczywiście gdy temperatura jest bardzo wysoka to nie ma obiegu i ten zagrzany płyn zostaje w silniku nie schłodzony. W olejakach nie ma to sensu bo nie masz wentylatora a pozostawienie na miejscu jeszcze bardziej zaszkodzi bo wiatr go wtedy nie chłodzi.

Myślę że to bez sensu bo wentylator nie wychłodzi cieczy aż tak bardzo, tzn może i tak jeżeli masz powyżej 110st. ale u mnie jak w tą gorączke jadę po mieście korki itp to temp osiąga ok 106st.(więcej chyba nie miałem) i wentylator na postoju wychłodzi ale minimalnie (nie próbowałem trzymać 5minut na postoju

) .Co do jajka to raczej trudno przegrzać olejaka w normalnym użytkowaniu. System chłodzenia jest dobrze zaprojektowany w końcu nawet stare GSXRy mocniejsze od jajka też go miały.Podstawa dobry olej, nie zaszkodzi pewnie xxW50.

przez **sanczo1** » wtorek, 20 lipca 2010, 23:26

Sprawdź jeszcze stan przewodów dających podciśnienie.

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

PRZEGRZANIE / NIEDOGRZANIE SILNIKA

Jak objawia sie przegrzewanie silnika?

przegrzanie

Kto przegląda forum