Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **MarioSWD** » czwartek, 5 grudnia 2013, 17:08

Witam,

Napotkałem oto taki problem i mam nadzieję że może mi pomożecie. Z uwagi na serwis zimowy mojego motocykla mam go w bardzo zaawansowanym stanie rozebrany. Po regulacji zaworów i czyszczeniu gaźników, chciałem dzisiaj uruchomić moto żeby przeprowadzić synchronizację gaźników i ku mojemu zaskoczeniu napotkałem na taki problem i nie wiem co jest grane. Mianowicie po podłączeniu aku do obwodu i próbie rozruchu rozrusznik próbował kręcić a po chwili usłyszałem już tylko tykanie przekaźnika. Pomyślałem że aku słabe bo długo było odłączone od motocykla wiec pożyczyłem akumulator z samochodu - efekt podobny nie kręci rozrusznikiem. Dałem sobie na razie spokój z dalszymi próbami ale zastanawiam się co może być nie tak? Nie wiem czy moto nie ma czasem jakiegoś dodatkowego zabezpieczenia ? lub poprzez to ze mam odłączone wtyczki od świateł itd... czy to może być przyczyną? Sam już nie wiem ? wydaje mi się że moto z takie normalnego samochodowego aku powinno odpalić bez problemu? Nie wiem teraz czy jest to wina samego aku czy może tego że motor jest dość mocno rozebrany i takie zachowanie jest spowodowane tym że jakaś wtyczka nie jest podłączona do obwodu dlatego tutaj piszę.

Pozdrawiam

przez **KR-Ociec** » czwartek, 5 grudnia 2013, 18:18

Był już niedawno omawiany podobny problem : zobacz -
- http://gsxf.pl/viewtopic.php?p=69187#69187
wypowiedź "Gof`a" i cały temat masz w skrócie

przez **MarioSWD** » czwartek, 5 grudnia 2013, 19:36

Zapytam inaczej, co oznacza to tykanie przekaźnika?

przez **KR-Ociec** » czwartek, 5 grudnia 2013, 19:42

Ze albo akum masz padnięty (nap.wyjściowe=12V ale amperaż masakrycznie maleje podczas podłączenia np.: żarówki

) ; albo "zawieszony" rozrusznik=wymiana szczotek i łożysk (wałeczki/lizgi = ??? :roll:

) - bo prąd nie może się "przebić" przez "opory"

czyli nie ma siły zakręcić.
Leć po kolei (nawet z rozebraniem startera na kierze bo mogą być zaśniedziałe styki) i szukaj usterki.

przez **MarioSWD** » wtorek, 24 grudnia 2013, 17:21

Wczoraj sprawdziłem wszystko po kolei i wygląda że wszystko jest ok jeśli chodzi o połączenia, styki itd. Dalej mam problem z tym że nie kręci mi rozrusznikiem nawet jak podłączę aku od samochodu. Słychać tylko przekaźnik. Myślałem nawet że podczas jak zawory regulowałem to się wał zawiesił i nie miał siły rozrusznik nim poruszać ale to raczej nie możliwe. Może możecie mi podpowiedzieć jak sprawdzić czy przekaźnik jest w porządku i czy ewentualnie nie jest do wymiany?. Na razie objawy są takie, po podłączeniu aku do motocykla (od samochodu - sprawnego żeby nie było że od moto jest już padnięty) i podłączenia multimetru do klem akumulatora i wciśnięci przycisku startera napięcie obniża się do ok 7V i słychać tylko 'tyrkotanie przekaźnika' oczywiście nie kręci wtedy rozrusznik.

Dzięki za pomoc pozdrawiam.

przez **ziomek4000** » wtorek, 24 grudnia 2013, 17:52

a czy jak podłączasz rozrusznik na krótko to kręci? jak możesz to nakręć też jakiś filmik z tym terkotaniem.

przez **MarioSWD** » wtorek, 24 grudnia 2013, 19:39

Kręci ale wydaje mi się że jakoś powoli, choć może ma takie obroty. Wymontuję go jeszcze i przejrzę czy szczotki są ok, choć nie chce mi się wierzyć żeby coś z nim było nie tak, bo wszystko dotychczas było w porządku, dopiero po tym jak rozebrałem trochę moto w celu wyczyszczenia gaźników to się zaczęły dziać takie jaja. Jak mi się uda to nakręcę.

przez **MarioSWD** » piątek, 27 grudnia 2013, 17:27

http://hostuje.net/file.php?id=df39e4c0 ... 139ad6b923

Link do filmu. Napięcie takie niskie na mierniku 11,7V bo to chyba trzecia próba i spadło normalnie ok 12,6V jest na akumulatorze.

przez **ziomek4000** » piątek, 27 grudnia 2013, 18:07

wrzuć to na youtube czy coś innego żeby dało się obejrzeć bez ściągania.

przez **MarioSWD** » piątek, 27 grudnia 2013, 19:34

http://youtu.be/g-J4C72pNgg

Teraz powinno być znacznie lepiej

przez **florek** » piątek, 27 grudnia 2013, 20:41

WITAJ. JAK NAPIĘCIE PODCZAS PRÓBY ROZRUCHU SPADA DO PARU WOLTÓW, TO MASZ SŁABY AKUM. PODŁĄCZ JESZCZE RAZ Z SAMOCHODU ALE TAK ŻEBY MIAŁ KONTAKT I BĘDZIE KRĘCIŁ. POTEM PODŁADUJ AKUM ALBO GO WYMIEŃ.

GDYBY SIĘ ROZRUSZNIK KLEIŁ, TO NA SAMOCHODOWYM AKU ZARAZ BY GO WYKOPCIŁO BO NIE DA SIĘ GO TAK ŁATWO ZDUŚIĆ.

JAKI TO BYŁ AKUM I CZY MIAŁ KONTAKT?

przez **MarioSWD** » piątek, 27 grudnia 2013, 22:13

Podłączyłem go przez kable rozruchowe do tego motocyklowego aku i nie chciał kręcić. Spróbuję jeszcze raz bezpośrednio go podłączyć może będzie lepszy efekt.

przez **florek** » piątek, 27 grudnia 2013, 22:23

MarioSWD napisał(a):Zapytam inaczej, co oznacza to tykanie przekaźnika?

Takie tykanie jest spowodowane gwałtownym spadkiem napięcia i rozłączeniem przekaźnika podczas próby startu, a prąd jest za mały, by to napięcie utrzymać.

Okazało się że jednak aku. Kręci rozrusznikiem na aku od auta bez problemu. Zastanawiam się czy można jeszcze coś z tym starym aku zrobić? niby bez obsługowy ale może można go jakoś jeszcze uratować?.

przez **mar_92** » poniedziałek, 27 stycznia 2014, 18:42

Wydaje mi się że tylko wymienić na nowy

przez **ch3st3r3k** » wtorek, 28 stycznia 2014, 00:05

miałem tak samo dzwięk taki sam spadek napięcia na rozruszniku aku mi padło a na mierniku tez bylo wszystko ok i rozebrałem całe moto myślałem ze elektryka i potem coś mnie tkneło żeby inne aku wsadzić ale wierzyłem ze aku które nie ma roku będzie z nim wszystko OK a tu psikus aku odesłane na gwaranację bo trzymało tylko napięcie ale pod obciążeniem po prostu padało.

przez **MarioSWD** » wtorek, 28 stycznia 2014, 20:36

Będę musieć w takim razie kupić nowy akumulator.

Mam kolejny problem i nie wiem jak sobie z nim poradzić. Znowu liczę na Waszą pomoc!. Dzisiaj chciałem sprawdzić synchro na gaźnikach ew. wyregulować. Podłączyłem do moto aku od samochodu (kręcił bez problemu). Podłączyłem wakuometry, wszystko tak jak zawsze, zbiornik prowizoryczny zrobiłem z butelki. Reszta wszystko standard filtr powietrza zamontowany, przewody podłączone, gaźniki wyczyszczone. Przy pierwszej próbie uruchomienia na ssaniu moto zagadało na jakieś 5 sek i się wyłączyło, druga próba to samo. Myślałem że to efekt czyszczenia gaźników i nie wypełniły się do końca komory pływakowe paliwem. Kolejna próba - strzał z rury, kolejna znowu echo... . Wyciągnąłem ponownie gaźniki jeszcze raz wszystko sprawiłem podłączyłem wszystko od nowa znowu lipa nie umiem zapalić moto. Po odkręceniu świec okazało sie ze są zalane, wyczyściłem podłączyłem znowu nic... . Kolejny raz wyciągnąłem świece z moto żeby sprawdzić czy jest iskra i tutaj trochę się zaskoczyłem, generalnie iskra jest ale wydaje mi się że bardzo słaba. Nie wiem czy tutaj nie tkwi problem. Co wy na to? jak sprawdzić czy cewki są ok?

Nie wiem czy im nie pomogłem przy próbach z tamtym aku i czegoś nie uszkodziłem, moto kręci silnikiem ale nie chce zapalić.

przez **unio** » środa, 29 stycznia 2014, 00:10

Powodów może być kila
1 przy czyszczeniu rozregulowałeś dysze
2 uszkodzony jeden z króćców lub kapturków przez wyjmowanie i wkładanie gaźników
3 padły świece
4 przebicie na przewodach
To na początek do spr. Cewka żeby spr. ma określoną oporność gdzieś opisaną w Haynesie

przez **MarioSWD** » środa, 29 stycznia 2014, 08:28

Króćce i kaptórki sprawdzałem jak drugi raz wyciągnąłem gaźniki. Możliwe że jak piszesz rozregulowałem dysze - jest jakiś dobrze opisany sposób jak je wyregulować lub sprawdzić czy są dobrze wyregulowane??

przez **unio** » środa, 29 stycznia 2014, 15:22

To się najlepiej robi z analizatorem spalin a w warunkach domowych zostaje ci wykręcić śrubę od mieszanki o 2,5 obrotu i na każdym gaźniku kręcić o 1/4 "w te lub we wte"aż do uzyskania optymalnego koloru świec jasnobrązowe. Żmudna robota i wymaga przejechania około 10-15 km za każdym razem przed sprawdzeniem koloru.

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Problem z rozruchem

Problem z rozruchem

Kto przegląda forum