ŁADOWANIE 16v

[mody_x]

Super że mogłem pomóc i podzielcie się z tą wiedzą z innymi bo to problem występujący w suzach dość często.
pozdro

[Miksol]

Mam u siebie takie objawy, właśnie zabite zostało aku (po przejechaniu 1200km )

Już wyposażyłem się w altek od jajka, a tu wpadłem na ten temat...

Rozumiem, że problem dotyka imbryków... Zanim zacznę pruć instalację i przerabiać na "jajkową" wypróbuje patent... Koszt zerowy bo gniazd przekaźników mam gdzieś jeszcze paczkę, a po poldku to i przekaźników na zostawało

Tak w ogóle ktoś bawił się w tworzenie kontrolki ładowania w suzi??

[maciekm88]

Może ktoś napisać jaki przekaźnik zamontować? I wytłumaczyć kompletnemu laikowi w kwestii elektryki, jak go zamontować? Bo to co tutaj przeczytałem to częściowo czarna magia dla mnie...

[pleszko]

Witam!
U mnie też pojawił się pewien problem.
Pewnego razu zajrzałem do aku i zobaczyłem że nie ma w nim wody. Od razu sprawdziłem ładowanie i było dochodziło do 15,10V.
Teraz przy 5000obr włączonych światłach itp ładowanie sięga 14,7V
I stąd moje pytanie, ponieważ przeszukałem bardzo dużo różnych postów na forach i nie wiem jaka jest granica ładowania. Czy jest to 15 V czy jednak 14.6 czy 14.4? I jeśli występuje u mnie 14,7 to mam się specjalnie nie przejmować czy jednak coś jest nie tak? Dodam, że po dolaniu wody do akumulatora teraz jej nie ubywało.
PS to mój pierwszy post, więc z góry przepraszam jeśli zbyt dosłownie się nie wyraziłem i z góry dzięki za odpowiedź i pomoc!!
LWG

[plaski]

Sprawdziłeś jaki to akumulator przed zalaniem go?

[pleszko]

Sprawdziłeś jaki to akumulator przed zalaniem go?

No jest to Mline Yb14L 12V 14Ah.

[plaski]

Coś nie mogę znaleźć typu tego akumulatora ale podejrzewam że mogłeś zrobić głupotę.
Jeśli akumulator nie miał ani kropli elektrolitu to nie zapaliłbyś na nim moto, więc podejrzewam że mógł być to akumulator gdzie elektrolit jest uwięziony we włóknie szklanym i rzeczywiście wygląda to tak jakby elektrolitu nie było. Nalanie tam wody w dużej ilości powinno zaszkodzić a nie pomóc

[pleszko]

Ale to przez akumulator świrowałoby ładowanie z alternatora?

[plaski]

Nie słyszałem o takim przypadku i ekspertem nie jestem ale dla mnie to mało możliwe. Dla mnie pierwszym winnym jest regulator napięcia bo to jego obowiązek

[Miksol]

To jeszcze raz. Alternator w imbryku posiada dwa przewody :
1 - ładujący -> idzie w prost do akumulatora i bezpośrednio go ładuje
2 - wzbudzenie -> idzie do stacyjki i z niej także do akumulatora... tyle, ze jest to przewód kontrolny...

Problem pojawia się na tym drugim, a efekt problemu na pierwszym.
Stara stacyjka generuje opór, który potrafi zbić z napięcia nawet o 1 do 2V.
Alternator "widzi" 14,4V, ładując tak na prawdę 16V...

Oczywiście winny może być klasycznie regulator napięcia, choć jak czytam po forum, bardziej popularna jest awaria "stacyjkowa".

Naprawa polega na małym "oszustwie" z użyciem przekaźnika.

Prąd ze stacyjki (który szedł do wzbudzenia), wykorzystujemy do zasilania cewki przekaźnika, drugi biegun klasycznie do masy. Przewód od wzbudzenia, podłączamy do jednego bieguna przekaźnika, drugi biegun prosto do akumulatora.

Oczywiście spadek po stacyjce pozostaje, ale przekaźnik ma tak dużą tolerancję, że volt, czy dwa nie robią mu różnicy. Po przekręceniu stacyjki przekaźnik zostaje sklejony, a napięcie bezpośrednio z akumulatora puszczone do wzbudzenia...

Koszt znikomy - przekaźnik ok 10zł, gniazdo przekaźnika ok 6zł, oczka do akumulatora 1zł

Czy się opłaca?? Jak patrze na akumulator, który po roku (1200km) o wartości 100zł trafił do śmieci - opłaca się.

Na ten sezon wykonałem patent i zakupiłem solidny akumulator Exide AGM.

Efekt - po miesiącu stania pali na dotyk...

[Miksol]

Można zrobić kontrolę, czy w twoim przypadku to jest to.
Podpinasz voltomierz pod baterię, odpalasz i mostkujesz piny w kostce alternatora... Jeśli winna jest stacyjkna, napięcie spadnie i się wyrówna...