GŁÓWKA RAMY i ŁOZYSKA STOŻKOWE.

[fresh-1980]

http://e-fotek.pl/images/77463243845343021604.jpg

[ Dodano: |24 Lut 2014|, o 18:33 ]
http://e-fotek.pl/images/87477108324391659127.jpg
http://e-fotek.pl/images/20385246158089547760.jpg

[ Dodano: |24 Lut 2014|, o 18:35 ]
K-ociec-dziękuje za info.
teraz chyba przesłałem poprawne linki.

[KR-Ociec]

Nooo, a bieżnię, czyli panewkę zewn. masz w obudowie czyli ramie czyli główce - którą wybijasz pobijakiem i młotkiem/wyciskasz prasą

[fresh-1980]

KR-ociec- żadnej bieżni nie było w ramie

[ Dodano: |24 Lut 2014|, o 18:38 ]
powiedz mi dlaczego łożysko nie chce dojsc do końca na sztyce?????

[KR-Ociec]

Czyli rama jest bieżnią ???
Jak więc założysz piastę zewn. łożyska stożkowego z Larsona ???
Kur...-de, nie rozbierałem u siebie (może za m-c ) niech inni kumają ...

==================================

Wejdź na :
- http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
wybierz swoje Moto / rocznik / model / znajdź: STEERING STEM (MODEL K3)
i zobacz sam ....

[fresh-1980]

dokładnie.wyglądało by na to ze rama jest bieżnią.
Ale to chyba nie tak powinno być.
Przeciez łożyska do tego modelu sa z bieżnią wiec musza być użytkowane.
Zastanawiam sie czy przypadkiem jakas dziwna bieżnia nie została na sztycy poniżej łożyska i uszczelniacza.Może było tak zapieczone i zardzewiałe ze nie zauważyłem bieżni?
Pierwszy raz robiłem taka operacje.
Może wypowiedzą się inni.

[KR-Ociec]

Zobacz => moja AKTUAL. z postu powyżej ... ; i co ???

[fresh-1980]

Po sprawdzeniu wydaje się ze sztyca jest od mojego modelu,co za tym idzie i łozysko.
Czyzby ponizej nabitego łozyska była bieżnia tak dobrze dopasowana i zazarta ze wydaje jakby to była całośc sztycy????

[ Dodano: |24 Lut 2014|, o 19:14 ]
Może wypowie się ktos,kto wymieniał łożyska i sprawdzi czy to bieżnia czy nie poniżej łożyska na sztycy

[michalm83]

Moim skromnym zdaniem to poniżej łożyska to bieżnia od starego łozyska.

[KR-Ociec]

Albo w główkę ramy założony jest "dystans" => kawałek rury/tulei jako rozpórka pomiędzy łożyskiem górnym i dolnym tak dopasowane, że teraz, po "zajściu brudem/syfem/zardzewieniem" tworzy "jedność" z główką ramy ; albo główka ramy tak właśnie jest wytoczona/wyprofilowana i trzeba ostrego pobijaka, żeby starą bieżnię/laszę/panew zewn. wybić z el.głównego ???
Jak to właściwie jest Panowie i Panie ??? Kto się tym już "bawił" ?

[Tymon]

Pod nowym łożyskiem została część starego i dlatego nie wchodzi.
Zdjąłeś koszyk a reszta została. Zrób zdjęcia jeszcze główki ramy wewnątrz.

[ziomek4000]

tak jak napisał Tymon, to co widać pod łożyskiem to jest stara bieżnia.

swoją drogą nie zastanowiło cię to że założyłeś nowy uszczelniacz bez demontażu starego?

teraz pozostaje ci takie zdemontowanie nowego łożyska żeby go nie rozwalić (będzie to bardzo trudne) i przy użyciu najpierw cienkiego śrubokrętu i młotka a później grubsze śrubokręty/przecinaki wybicie starej bieżni.

[fresh-1980]

W główce ramy /spód/ nic nie zostało.
Stwierdzam to tym ze bieżnia idealnie weszła/została nabita/nowa.
Idealnie się spasowała tak jak powinno być.
Niestety nie zrobię chwilowo zdjęć,ponieważ jestem w delegacji i dopiero w piątek wracam.
Teraz w weekend zostaje mi chyba szlifierka i wyciecie starej bieżni.
Wygląda jakby to było całościa sztycy.
W takim razie górna bieżnia pewnie też jest tak dobrze spasowana i wygląda jak całość ramy.
Nowe górne łożysko również nie dochodzi do końca.

[Tymon]

Trochę nie chce mi się wierzyć że nic na dole główki nie było. Po czymś kulki musiały się obracać. Poczekamy na zdjęcia

[fresh-1980]

Dziwne.wiem.ale dlaczego obudowa lozyska stozkowego czyli bieznia dala sie nabic bez problemu?

[ Dodano: |25 Lut 2014|, o 09:41 ]
Tymon---mam pytanie.ta czarna suzi na zdjeciu jest twoja?

[ Dodano: |25 Lut 2014|, o 10:00 ]
Jezeli pod lozyskiem znajduje sie stara bieznia to rozumiem ze ponizej widac na zdjeciu uszczelke przeciwpylowa ktora rowniez nalezy zdjac?czy to uszczelka?

[lenar]

tak uszczelkę tez wymieniasz, weź pod uwagę że to najważniejsze łożysko w motocyklu i od niego zależy twoje bezpieczeństwo i prowadzenie motocykla. Po twoich postach wnioskuje, że z mechaniką nie masz za wiele wspólnego wiec może poproś o pomoc kogoś kto ogarnia temat a jak nie to odstaw do warsztatu.

[fresh-1980]

---lenar--- To ze uszczelke wymieniam to wiem.I wiem jaka ona jest ważna.
Jeżeli chodzi o wymiane łożysk w ramie to przyznam sie ze nigdy tego nie robiłem,wiec wolę zapytać osób które wiedzą cos na ten temat.nie chciałbym czegoś popsuć.
Wolę się upewnić,ponieważ wszystko tak zardzewiałe było ze wygląda jak całość.
Ale i tak dziękuje za komentarz z Twojej strony.

[ Dodano: |25 Lut 2014|, o 22:23 ]
I po problemie.
Niestety zdjeć dalszych nie będzie.
Kumpel wpadł do garazu.Zadzwonił i poinformował.
Stara bieżnia i uszczelniacz pozostała na sztycy.
W główce ramy znajdowała się stara bieżnia.
Dziękuje Wszystkim za pomoc i pozdrawiam.

[Leon_]

Od jakiegoś czasu jajo łapie mocne drgania kierownicy podczas hamowania silnikiem w przedziale prędkości 70-40 km/h
Dzieje się tak gdy puszczam kierownicę - potrafi wtedy ostro zatrzepotać.
Powyżej 170km/h przy kierownica również wpada w wibracje (nawet bez jej puszczania )

Sprawdziłem luz na łożysku główki ramy i nie stwierdzam żadnych nieprawidłowości (luzu, zacięć itp)
Kierownica pracuje (prawo-lewo) bardzo lekko, nawet nie wiem czy nie za lekko
Zawieszenie stan bdb.

Opona i felga nie są uszkodzone - koło kilka dni temu wyważone.

Zastanawiam się nad dociśnięciem łożyska główki
Jakie są wasze doświadczenia w tym temacie ?
Jest sen się w to bawić czy raczej wymiana łożyska ?

[Leon_]

No to sobie monolog walnę....
Dokręcenie nakrętki łożyska wyeliminowało trzepotanie kierownicy.

[fresh-1980]

Szybka naprawa i bez kosztów.Tak Trzymać

[florek]

Nasuwa się pytanie, czy ten motor teraz prawidłowo skręca ? U mnie po wymianie łożysk dokręciłem chyba za mocno. Jeżdżę już rok i jest ok.,ale kolega się przejechał i stwierdził, że nie skręca. A trzepotanie kierownicą bez trzymanki się pojawia.