Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **Byniu** » środa, 3 lutego 2010, 21:34

Pany a po dzisiejszym dniu jak zobaczyłem kumpla jak se demoluje moto ,nie zmieniam zdania.Chłopak ma jakieś pojęcie o mechanice ale do pełni szczęścia potrzebna jest jeszcze cierpliwość której on nie posiadł

przy zdejmowaniu owiewek wykruszył kawałek czaszy,potem ułamał kierunek a na końcu perfidnie zarysował przednią lampę

przez **kyrtap87** » poniedziałek, 15 lutego 2010, 22:00

Ja mam już mam za sobą ustawienie zaworów jak na 1 raz poszło sprawnie około 30 min /pomogło przeczytanie setek postów zostało do zrobienia synchronizacja gaźników

przez **Krzysiek1989** » wtorek, 16 lutego 2010, 09:48

Jeszcze chciałem dodać jeśli chodzi o regulacje zaworów, że przy moto majacych mniej niż 25 tys przebiegu szkoda sobie zawracać gitary i otwierać pokrywe zaworów. Ja miałęm dosłownie jeden luz wiekszy na wydechu ale to było tak że luzno wszedł listek 0.25 czyli na upartego był by ok. Reszta ok.

przez **kermit323** » niedziela, 7 marca 2010, 09:52

witam ja mam gsxf 750 z 93 roku i mam śrubki i teraz się zastanawiam czy mam faktycznie silnik od tego rocznika hihihi

przez **zary** » wtorek, 9 marca 2010, 10:21

to o regulacjach na plytki w latach 92-94 to było do 600, 750 caly czas miały srobki

przez **tvr** » czwartek, 1 kwietnia 2010, 15:50

Czy możliwe jest ustawienie samemu metodą szczelinomierza i kluczy ustawienie luzu zaworowego?

Moje moto to GSXf 600 z 94r. czyli luzy na płytkach :idea:

przez **Alpha** » czwartek, 1 kwietnia 2010, 17:44

Jak się przygotujesz teoretycznie i mentalnie , to czemu nie . W serwisówkach są jakieś tabelki w temacie płytek .

Będziesz potrzebował dane z momentami dokręcania śrub , znajomość procedur (serwisówka), kucz dynamometryczny , dostęp do potrzebnych nowych płytek , smar molibdenowy.

Na pewno fajniej by było , gdybyś kiedyś widział całą operację , i jeśli masz już jakąś wprawę w machaniu kluczami

przez **WilQW** » czwartek, 1 kwietnia 2010, 19:38

oczywiście że jest możliwe tylko i wyłącznie za pomocą szczelinomierza o innej metodzie nie słyszałem, jak masz jakiekolwiek doświadczenie w mechanice to sobie poradzisz ale jak nie masz bladego pojęcia to nie polecam bo łatwo można coś "zepsuć", jak by co to pisz to pomożemy jak możemy

pzdr

przez **kyrtap87** » czwartek, 1 kwietnia 2010, 19:58

Alpha, co to jest smar molibdenowy.

przez **Alpha** » czwartek, 1 kwietnia 2010, 21:30

A to - Smar
Używany np do montażu wałków rozrządu czy zaworów .

przez **WilQW** » piątek, 2 kwietnia 2010, 05:15

nigdy o tym nie słyszałem, zawsze smarowałem mostki na wałkach rozrządu olejem i zalewałem otworki do smarowania i nigdy nie było problemów
pzdr

przez **kyrtap87** » piątek, 2 kwietnia 2010, 07:15

Alpha, dzięki za info WilQW, ja tak samo jak ty robiłem

przez **cybul** » sobota, 5 czerwca 2010, 13:44

Takie to własnie nieszczescie mnie spotkało rozebrałe :m pół moto zeby zobaczyc luz na płytkach

POdejrzewam ze ktoś zamieniał silnik i tu pytanie czy po numerze mozna dowiedziec sie jaki jest rok produkcji silnika ?

Chociaz za wymiane płytek i tak sie chyba sam nie zabiore

I czym w ogóle grozi jazd na zbyt duzych luzach ?

przez **pegaz** » sobota, 5 czerwca 2010, 16:29

Reczej nie dojdziesz, bo numery na ramie powiedza Ci tylko o silniku jaki byl montowany fabrycznie, ale zadzwon do SMP i dowiedz sie.

Co do luzow zaworowych to ciezko powiedziec co sie stanie jak beda nieodpowiednie.

przez **cybul** » sobota, 5 czerwca 2010, 17:02

Mam nadzieje ze jeszcze troszkę przetrwa moze jakos ogarnę ten temat

Dzięki

przez **WilQW** » sobota, 5 czerwca 2010, 19:18

Witam
Imbryki od bodajże 91-92 roku miały luz zaworowy na płytkach i to jest normalne, ja mam rocznik 96 i też mam płytki tak że normalka, za duże luzy dają niezłe efekty dźwiękowe których bardzo nie lubię, a co za tym idzie duże zużycie paliwa, jednym słowem szkoda jeździć, płytki na alledrogo nie są takie drogie i swobodnie wszystkie dostaniesz i jak doszedłeś do tego momentu to poradzisz sobie z regulacją
pzdr

przez **cybul** » sobota, 5 czerwca 2010, 20:59

To widocznie ja gdzieś źle doczytałem

zastanawia mnie tylko ja te płytki stamtąd wyjąc nie chcialbym za bardzo ruszac wałków i łancuszka ale chyba innaczej sie nie da?

przez **WilQW** » niedziela, 6 czerwca 2010, 06:46

nie musisz nic kombinować z rozrządem, ustawiasz dany tłok z którego chcesz wyjąć płytki w GMP, bierzesz śrubokręt i przesuwasz konika osiowo, tylko musisz to robić delikatnie

podnosisz konika i on ci się opiera o krzywkę przez co nie wróci na swoje miejsce i wyciągasz płytkę (polecam magnes)

a resztę procedury to już chyba znasz

pzdr

przez **cybul** » poniedziałek, 7 czerwca 2010, 05:42

Myślałem ze to jest trudniejsze

i szczerze sie przestraszyłem złożyłem wszystko do kupy a tu proszę

"przesuwasz konika osiowo", rozumiem ze konik to to kowadełko które popycha zawór ?

przez **WilQW** » poniedziałek, 7 czerwca 2010, 06:28

tak jest, jak byś coś chciał jeszcze wiedzieć to pisz

pzdr

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

ZAWORY, WAŁKI, ŁAŃCUSZEK ROZRZĄDU

luzy zaworowe

97 r i luz zaworowy na płytkach ?

Kto przegląda forum