Forum Suzuki GSXF 600/650/750

guardian_angel napisał(a):a po pierwsze zacznij lać 98 oktanów

a czujesz roznice miedzy 95 po za cena i swiadomoscia z niby to lepsze paliwo

Przy większej pojemności czuć różnicę.

Czytalem artykuly na temat roznicy miedzy 95 a 98, w teori kazdy uwaza ze 98 daje wuecej mocy a tymczasem przy 98 niestety ale wychodzi mniej. Zaraz teorie popre odpowiednim artykulem, ktory byl weryfikowany na hamowni

"W udowodnieniu tezy, że paliwo PB 95 daje więcej mocy niż PB 98, przychodzi z pomocą prosta zależność fizyczna.Jakwspomnieliśmy,paliwoowyższej liczbie oktanowej spala się z zasady wolniej od paliwa, które ma tę liczbę mniejszą. Idąc dalej, paliwo, które spala się wolniej, zdąży dostarczyć mniejszą ilość energii, a więc silnik naszego auta rozwinie mniejszą moc."

i artykul:

http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

tak czuję różnicę między 95 a 98 a szczególnie jak zaleję na shelu V-power racing

fire, artykuł bardzo fajny i może rzeczywiście na hamowni wychodzi gorzej gdy masz droższą benzynę, ale tak jak nasz anioł straż, ja czuję różnicę w jeździe, gdy wlewam droższe paliwo. I bynajmniej nie jest to placebo.

Także w tym przypadku wolę doświadczalność własną nad teorią czyjąś - vide artykuł.

przez **Krystian** » piątek, 4 grudnia 2009, 17:04

Ja kiedyś zalałem 98 na statoilu i . . . rozregulowałem gaźniki. Moto w ogóle nie miał wolnych obrotów. Jak przekręciłem delikatnie manetkę to przez chwile nie reagował, a później obroty jak szalone szły do góry. Przez to glebe na trawie przed samym garażem zaliczyłem :evil: Nie muszę chyba pisać, że uruchomienie moto to była istna katorga wielominutowego kręcenie i ... kręcenia i ... kręcenia itd. Na szczęście zorientowałem się, że to przez paliwo i spuściłem resztę. Jak ręką odjął. Tyle, że od tamtego czasu ciężej go uruchomić i nie chodzi za równo, ale wybieram się na synchronizację gaźników. Mam nadzieje, że pomoże. Widać nie wszystkie maszyny lubą więcej oktan :lol:

Ps. tak ku przestrodze

Dlatego nie tankuje tam gdzie pewna babcia motór tankuje. Ilość oktanów w paliwie nie ma nic do rozregulowania gaźnika.

przez **Krystian** » poniedziałek, 7 grudnia 2009, 17:50

Zawsze tankowałem na jednej stacji i było ok więc tłumacze sobie to zalaniem 98.

przez **Rabinger** » piątek, 22 stycznia 2010, 09:12

a czy do takich silników jak jajko jest przewidziana 98.
bo to jest zastawiające jak dla mnie

A dlaczego ma być zabronione ?

przez **Rabinger** » piątek, 22 stycznia 2010, 09:23

większa temperatura spalania może prowadzić do przegrzewania się tłoków i wypalania zaworów.

nie pamiętam dokładnie ale miałem trochę zajęć z smarów i paliw
dobrze nie pamiętam ale wykładowca wspominał że jeśli silnik nie został zaprojektowany do takiego paliwa to mogą się dziać różne rzeczy

musiał bym trochę poczytać o tym

tak samo jak różne smary ta sama lepkość i przeznaczenie
a producenci się prześcigają że jedne są lepsze bo mają dodatki itp.
a obciążenie i zespawanie kilek łożyskowych pracujących w oleju następowały w mniej więcej tym samym przedziale obciążeniowym

takie ladoratorium było

[ Dodano: 22-01-10, 09:39 ]
Kolejna uwaga związana jest z wartością energetyczną benzyny. Nie jest prawdą, że benzyna 98 jest bardziej energetyczna niż 95, w praktyce jest odwrotnie, gdyż 98 zawiera dodatki takie jak związki aromatyczne, alkohole i inne (np. eter metylo-tetra-butylowy), mające wysoką liczbę oktanową, lecz mniejszą energię spalania. Po odpowiednim dostrojeniu silnika, można jednak uzyskać więcej energii z benzyny 98 oktanowej. Decydując się na większy niż fabrycznie kąt wyprzedzenia zapłonu, należy zdać sobie sprawę po pierwsze z większego obciążenia silnika - zarówno sprężanie jak i suw pracy odbywają się przy zwiększonym ciśnieniu, jak i większych temperatur panujących w cylindrach - sprężane gazy wydzielają do otoczenia duże ilości ciepła. Taka podwyższona temperatura może często powodować przegrzewanie się świec zapłonowych, a w efekcie zapłon mieszanki od rozgrzanego izolatora (prowadzący do spalania detonacyjnego i dalszego, tym razem poważnego grzania się silnika). Czasami producent samochodu dopuszcza użycia świec o kilku różnych wartościach cieplnych, w takim wypadku należy wybrać te "najzimniejsze" to znaczy, o najwyższej zdolności odprowadzania ciepła. W innych przypadkach należy co jakiś czas badać wygląd świecy i na tej podstawie dobrać odpowiednie.

poczytaj tutaj

[ Dodano: 22-01-10, 09:45 ]
P: Czy użycie paliwa Super Plus powoduje wyższą temperaturę oleju?
O: Niekoniecznie. W niektórych przypadkach może ono powodować nieznaczny wzrost temperatury jeśli dodatkowe możliwości są osiągnięte poprzez optymalizację czasu zapłonu.

tutaj patrz

przez **Bochen** » piątek, 22 stycznia 2010, 13:52

Rabinger napisał(a)::)
a czy do takich silników jak jajko jest przewidziana 98.
bo to jest zastawiające jak dla mnie

Producent w instrukcji podaje, że można używać nawet benzyny z 10% domieszką metanolu.

przez **Rabinger** » piątek, 22 stycznia 2010, 14:52

wiec chyba zastało przewidziane na 98

przez **TasmaN** » piątek, 22 stycznia 2010, 19:40

Rabinger, ciekawe rzeczy piszesz... bo w sumie w instrukcji nie wiadomo co i jak... ZTCP pisza ze min. 90~ilestam oktanow musi byc.

przez **Rabinger** » piątek, 22 stycznia 2010, 20:49

Troszkę na studiach miałem
i pewnie bede mial
jak dorwe jakąś ciekawą książke o paliwach
i jak oddziaływują na silnik podziele się z wiedzą

przez **Bielak** » poniedziałek, 26 lipca 2010, 12:38

Nie wiem czy piszę w dobrym temacie (jeśli nie to proszę o przeniesienie). Jaką benzynę lejecie do swoich motorków 95 czy 98? Ja ogólnie jeżdżę na 95. Jest jakaś różnica przy 98 opłaca się zainwestować parę groszy więcej w 98?
Pozdro

przez **Budzik** » poniedziałek, 26 lipca 2010, 14:15

mysle ze nie odczujes, szybciej jak zaczniesz lac V-piowera tego 100 oktanow to mozes zpoczuc roznice, czyli mozesz miec kilka kuni wiecej i mniejsze spalanie

[ Dodano: 26-07-10, 15:16 ]
ale to sie odczuwa przy duzych silnikach, przynajmniej tak jestw autach

przez **ivan** » poniedziałek, 26 lipca 2010, 19:50

A ja np słyszałem opinię że motor może palić więcej benzyny 95 niż 98 i wychodzi cenowo podobnie. Ja u siebie leję przeważnie 98 ale nieraz też 95. Różnicy nie widzę

przez **Gof** » wtorek, 27 lipca 2010, 14:29

Liczba oktanowa nie opisuje kaloryczności paliwa tylko jego energię aktywacji (potrzebną do zapłonu) a co za tym idzie odporność na spalanie stukowe. W skrócie - im większą kompresję ma silnik tym większej liczby oktanowej potrzebuje bo paliwo o mniejszej liczbie oktanowej może wybuchnąć pod wpływem energii dostarczonej przez samą kompresję (a nie iskrę) w nieodpowiednim momencie (gdy tłok idzie w stronę GMP). Do takich silników trzeba lać 98 bo 95 będzie wybuchało w niekontrolowanych momentach i rozwali silnik (dziury w tłokach, zerwane panewki itd.). Nasze silniki mają kompresję taką że spalanie detonacyjne nie występuje od liczby oktanowej 91 (czyli tyle oktanów mu wystarczy) i nie skorzystają z 98.

Niektórzy leją 98 bo podobno jest czystsza niż 95 - nie wiem ile jest w tym prawdy.

przez **Ronin** » wtorek, 27 lipca 2010, 16:15

Wyczerpujące wyjaśnienie. Więcej oktanów nic nie daje. Zgadzam się z przedmówcą. Niektóre paliwa o liczbie oktanowej 98 są z większą ilością dodatków i mogą lepiej "dbać" o silnik lub dawać oszczędności w spalaniu, ale przy wielkości naszych baków to...
A tak dla śmiechu podam, że w moim aucie (Chrysler Pacifica) amerykańcy w instrukcji zalecają paliwo o liczbie oktanowej 86

i co ja mam zrobić? :roll:

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

JAKIE PALIWO

JAKIE PALIWO

Kto przegląda forum