SILNIK DUSI SIĘ - NIE WKRĘCA SIĘ - GAŚNIE

[plaski]

Ja też miałem podobny problem o którym pisał lewmichal. Po zmianie filtra moto czasami potrafiło zgasnąć nie i trzeba było odczekać kilka minut żeby normalnie zapalić. Wydaje mi się że pomogło lekkie przekręcenie filtra do pozycji pionowej. Przejechałem ok. 150 km i wszystko jest OK. Wcześniej zdarzało się że gasł po ok. kilkunastu kilometrach

[ Dodano: 15-06-10, 09:22 ]
Okazuje się że to było złudne wrażenie. Przekręcenie filtra nic nie dało. Jeśli w baku było dużo paliwa to wtedy nie było problemu. Taki papierowy filtr ma za małą przepustowość i dodatkowo zauważyłem jakby puchł coraz bardziej. Rozwiązaniem było założenie oryginalnego filtra. Jest on mały i ma drobniutką siateczkę w środku. Ciężko było go dostać ponieważ w Suzuki powiedzieli 3 razy że takiego filtra nie ma w katalogu. Dopiero po wskazaniu numeru katalogowego, który odszukał Lewy, uwierzyli, że jednak coś takiego jest Jakby ktoś miał podobny problem to podaję numer katalogowy: 15410-19E00

[Cygi]

hmm a ja dzis mialem takowy problem... ruszam z 1 daje mu 6 tys wbijam 2 daje 9 tys wbijam 3 daje na 9 tys potem 4 bieg i 5 i na koniec 6. Wszystko pieknie przyspieszał na 5-ciu biegach a na 6 przy ok 180km/h nagle zachował sie jakby mu brakło paliwa. Manete odkreciłem do konca i po chwili znowu ten sam bajer obroty mial około 9tys . Wiec zatrzyamlem sie dalem kran na PRI i znowu powtorka. Tym razem przy 200km/h znowu go zmuliło przy otwartej na maxa manecie. Jezeli przyspiesza na kazdym biegu normalnie a na ostatnim przy predkosci max. ma juz objawy braku przyspieszania to znaczyłoby ze szukanie rozpoczac od zmiany filtra paliwa czy jeszcze jakies wskazówki?

[plaski]

A filtr masz oryginalny czy taki za parę złotych papierowy w środku?

[guardian_angel]

Tym razem przy 200km/h znowu go zmuliło przy otwartej na maxa manecie

A jaką jeszcze prędkość byś chciał rozwinąć 250 ??

przy predkosci max. ma juz objawy braku przyspieszania

Przecież to normalne że więcej nie pojedzie

Może być że filtr jest zabrudzony i ma mniejszą przepustowość dlatego czasem braknie paliwa w gaźnikach Raz też miałem taki przypadek że nagle stracił moc, nawet zgasł silnik przy 180 km/h ale po prostu jakiś syf przytkał gaźniki, w końcu przepalił to i dalej chodził normalnie.

[zary]

jak będzie muliło daj ssanie, jak pójdzie to brakuje paliwa, a ile wahy miałeś ? mi muli jak zapomnę zatankować i już jadę poniżej rezerwy.

[amas1990]

Witam. Mam nie lada problem z moją suzi(gsxf 600 1992r). Dziś były czyszczone,ustawiane i synchronizowane gaźniki, przez znajomego mechanika. wszystko jest niby pięknie ładnie ustawione,tak pokazuje wakuometr(czy jakoś tak). Mimo to po odpaleniu moto na niskich obrotach szaleje, obroty skaczą +/- 400. Przyczyną niby był filtr powietrza, jakaś nieszczelność przy mocowaniu do airboxa, niestety po usunięciu usterki problem znów jest. Do tego dochodzi jeszcze gorszy problem, przy hamowaniu silnikiem i wysprzęgleniu motor gaśnie, zamiast zatrzymać się na tych mniejwiecej(ze względu na falowanie) 1300obr/min, strzałka spada ku 0,podczas jazdy bez dotykania manetki obroty są w granicach 2tys, natomiast gdy trzymam stabilnie ok 3tys obrotów czuć delikatne szarpanie motorem, czego nie pokazuje obrotomierz, żadnej różnicy w obrotach.

P.S Może zakręciłem nieco wypowiedź, ale starałem się wszystko dokładnie opisać;) co może być przyczyną takiego zachowania suzi?

[zary]

jak dobrze ustawione gazniki, to gdzieś jeszcze łapie lewe powietrze.

[Budzik]

jak najpierw zrobiles gazniki a potem bawiles sie filtrem to gazniki masz do roboty raz jeszcze ;]

[TasmaN]

no mi tez sie tak wydaje... synchro to jedno, ale czy twoj mechanik bawil sie skladem mieszanki? Jesli tak to moglo byc ustawione pod to lewe powietrze co lapal z nieszczelnosci (tudziez 'pod' nieszczelnosc - ale mi sie pierdoli )

[MARO_M]

ja juz wiem co to jest zabawa w wymiane filtra bez regulacji gaznika.
Po zakupie mielm w prawie b. dobrym stanie oryginalny suzuki.
Przy zmianie oleju i filtra paliwa postanowilem zmienic tez filtr powietrza na hilflofiltro
Po odpaleniu na zimnym po paru minutach nie chcial sie wkrecic plynnie na obroty, przyspieszal z dolkiem miedzy 4-5tys/obr, obroty falowaly.
Po ponownej zmianie na stary filtr wszystko wrocilo do normy.
Nie dlawi sie, przyspiesza plynnie tak jak byc powinno.

[Budzik]

po 1 najpierw zmienia sie wszystko jesli chodzi o filtry a dopiero potem regulujke sie gazniki.
bo jesli najpierw zrobisz gazniki apotem zminisz filtr to niepotzrebnie wyregulowales gazniki gdyz masz je wyregulowane pod stary set, a zakladasz zupelnie nowy i gazniki tzreba wyregulowac pod niego :]

[amas1990]

najpierw był filtr przymocowany jak trzeba, dopiero później synchro gaźników, takze w kolejności odpowiedzniej, tak jak Bóg przykazał... A mechanik, tak bawił się składem mieszanki. Dysze wkręcone na 1,5 obrotu, o ile dobrze pamiętam, tak jak było pisane w serwisówce...

[ElViajero]

Ja tak miałem jak się 2 tłoki przepaliły ... puszczasz manetę i gaśnie ...
Spróbuj jadąc wcisnąć sprzęgło i zamknąć gaz jak zgaśnie to może być to

[zary]

a przez tymi zabiegami chodził dobrze ?
jezeli wszystkie ustawil na 1,5 obrotu to juz wiesz co jest zle zrobione.

[amas1990]

o ile się nie myle to wzyskie na 1.5 obrotu...a powinno być inaczej?ogolnie przed tymi zabiegami chodził dobrze,prawie dobrze...

[zary]

to jest tak, te ustawienia z serwisówki są dobre dla przebiegów 10-15tys a pozniej to już indywidualnie sie ustawia mieszanke, a te 1,5obr to jest początek zabawy

[gooxes]

to jest tak, te ustawienia z serwisówki są dobre dla przebiegów 10-15tys a pozniej to już indywidualnie sie ustawia mieszanke, a te 1,5obr to jest początek zabawy

święta prawda, ja swoje doregulowałem odpowiednio dopiero po 1500 przejechanych kilometrów wzorując się na kolorze elektrod świecy
jeden gaźnik ustawiony na 2 obroty drugi 1 3/4, miałem z tym świetną zabawę żeby to chodziło jak należy

[farciarz]

Witam Was serdecznie, przeczytałem całe 10 stron tego tematu, posiadam Suzuki GSX 600 F rocznik 1993 mam podobny problem mianowicie:

Pod odpaleniu moto, oczywiscie czekam az sie rozgrzeje, gdy sie rozgrzeje to nie gazuje go na poczatku, potem juz jade normalnie w miare dynamicznie i po przejechaniu okolo 7 km
motor nie wkreca sie na obroty, a nawet zachowuje sie jak by sie dusił, gdy próbuję przyspieszyc, gdy zatrzymuje sie na swiatłach to gasnie na biegu jałowym i musze go gazowac manetka, zeby nie zgasł, a przy starcie sie zbiera jak wcale, nie wkreca sie na oborty, jak go zgasze na pare minut dosłownie jakies 3 minuty to na poczatku jedzie normalnie a potem znow to samo.

Z informacji ktore wyczytalem przyczyna moze byc:

- przytkany kranik
- zatkany filtr paliwa
- zatkany filtr powietrza
- świece sie przegrzewaja,
- paliwo chujowe
- jakis syf przytkal gaznik

moze ktos napisze co jest najbardziej prawdopodobne, albo mial to samo i co poskutkowało.

Z góry dziekuje za jakies porady i pozdrawiam

[zolkos]

w gsxf nie spotkalem sie jeszcze z takim problemem ale w innych motorach mialem taki sam problem i to byl kranik przytkany i gaznik i filtr paliwa ...swiece przeczyść ale to raczej dopływ paliwa jest przytkany

[guardian_angel]

farciarz, a ja stawiam na żadne z powyższych tylko na złe luzy zaworowe. Masz trochę wiekowy moto więc taka regulacja najbardzie by się przydała o ile już nie była robiona. Moto po rozgrzaniu się podczas drogi przez te 7 km gubi obroty i wariują cykle pracy przez zbyt duże luzy zaworowe. Gdyby to był któryś z powyższych problemów to oznajmił by się o wiele szybciej niż dopiero po 7 km.