Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **dziekan** » wtorek, 17 maja 2011, 22:37

Wielkie dzięki. Dla własnej satysfakcji podciągnę łańcuch i zobaczę jak to będzie wyglądało, natomiast napęd i tak już zamówiłem.

Jeszcze 1 pytanie:
Masz jakiś dobry sposób na odkręcenie śruby na tylnej osi od lewej strony.
Jest dość płaska i nasadka się z niej łatwo ześlizguje, a śruba jest mocno dokręcona.
Może klucz pneumatyczny??

przez **ogórek** » środa, 18 maja 2011, 16:40

ciekaw dziekan ile płacisz za komplet bo mnie też czeka wymiana napędu w imbryczku.

przez **Nyuno** » czwartek, 19 maja 2011, 07:29

Nie chcę się chwalić, i nie wiem jak w imbrykach, ale mnie za srebrnego DIDa + Sunstar razem ze zmianą kosztuje 650 zł

przez **brodaty_rider** » czwartek, 19 maja 2011, 07:45

ogórek, około 600 zł za napęd trzeba dać

przez **dziekan** » czwartek, 19 maja 2011, 10:06

Sprawdzałem na Allegro. Za zębatki JT + łańcuch DID VX życzą sobie w okolicach 400 zł, więc nie jest źle. Koszt wymiany u mechaniora to ok. 150 zł.

przez **Rutek** » czwartek, 19 maja 2011, 11:36

Ja kupiłem napęd do IMBRYKA za 398 zł + przesyłka na allegro. U mechanika zapłaciłem 100 zł za wymianę napędu. Dodatkowo zrobił mi zabierak bo coś było nie tak. Pozdro.

przez **brodaty_rider** » czwartek, 19 maja 2011, 18:30

No czyli razem 600-650

ja wymianę napędu mam za darmo

albo sam albo mechanik mi zrobi za browara

przez **dziekan** » piątek, 20 maja 2011, 09:56

Ja już też się dogadałem na wymianę za 30zł, ponieważ mojej koleżanki córki facet jak się okazało prowadzi warsztat motocyklowy.

przez **ogórek** » piątek, 20 maja 2011, 16:33

mi dzisiaj wymienili cały napęd łańcuch dida złoty w sumie kosztowało mnie to 800 zł chyba troche drogo ale co zrobić.p.s. mechanik namawiał mnie na suchy smar do łańcucha miał ktoś zwas do czynienia z tym.

przez **Nyuno** » poniedziałek, 23 maja 2011, 09:43

Suchy smar to np Shell. Polecam ja, mój mechanik, a także znany co niektórym mechanik z Raszyna - Darek.

Suchy od mokrego różni się tym, że delikatnie przysycha - nie sprawia wrażenia tłustego, świecącego się oleju na łańcuchu, tylko przybiera barwę ciemną, teflonową i jest lepki. Dzięki temu lepiej trzyma się łańcucha, a dodatkowo łatwiej jest optycznie stwierdzić, czy łańcuch wymaga dosmarowania.

przez **Bartek Tymoszuk** » wtorek, 31 maja 2011, 00:56

Siemanko , w sumie przede wszystkim jeżdzę po mieście a na trasie więcej niż 150 nie widzę sensu grzać jak myślicie jak odbiłoby się na spalaniu przyśpieszeniu i prędkości maksymalne zmiana tylnego koła zębatego na większe ? (może nie tak jak do stuntu ale pare ząbków ?)

przez **Gof** » wtorek, 31 maja 2011, 05:31

Vmax spadnie.
Przyspieszenie wzrośnie.
Spalanie wzrośnie.
Częstotliwość wachlowania biegami wzrośnie.

Miałem ten dylemat jak zmieniałem napęd, przemyślałem temat i zostałem przy serii.

Parę ząbków to nie jest mało ;]

przez **brodaty_rider** » wtorek, 31 maja 2011, 07:29

Bartek Tymoszuk, 2 lub 3 ząbki to już jest taki raket fjul że cały twardziejszy będziesz

a tak serio to zostań przy serii bo szkoda kasy na to a więcej będzie Ci jarał a jak już tak bardzo chcesz walnij sobie 60 zębów to będziesz z 3 z manety na koło stawiał

przez **Bartek Tymoszuk** » wtorek, 31 maja 2011, 08:50

to jak zrobie mniej zabkow to bedzie mniej palil ?:d

przez **Gof** » wtorek, 31 maja 2011, 08:56

Dobre pytanie - osobiście nie wiem ;] nie wiem nawet czy są takie zębatki. Ale nie jestem zwolennikiem poprawiania fabryki, co innego tuning optyczny a co innego za szeroka guma czy zębatka z inną ilością zębów ;]

przez **florek** » czwartek, 2 czerwca 2011, 15:35

Witam. Właśnie założyłem 18 z przodu.To dopiero jest jazda! Próbował ktoś? Ciekaw jestem waszych opinii.

przez **Cygi** » piątek, 3 czerwca 2011, 01:36

Ja smaruje cos na bazie wosku. Dalem za ten badziew 20 e ale musze stwierdzic ze nawet dobre bo jak chlapalem motulem to zaraz mialem czarna tylne felge. A teraz jak chlapne tym "putoline tech chain ceramic chain wax formula" to lancuch nie skrzeczy mimo ze konczy zywot to dodatkowo ze podczas nakladania na lancuch zostawia delikatny siwy nalot informujacygdzie zostalo juz popsikane. Nawet dobre bo po deszczu nie trzeba poprawiac jak po sprayu od motula..

[ Dodano: 03-06-11, 02:37 ]
No i oczywiscie nie rozbryzguje sie po feldze...

przez **Schummi** » piątek, 3 czerwca 2011, 15:47

Cygi napisał(a):No i oczywiscie nie rozbryzguje sie po feldze...

no właśnie kurna

a ja mam całą felgę uje..ną od motula

czym to można wyczyścić bo chcę go trochę podszykować

przez **Tymon** » piątek, 3 czerwca 2011, 18:39

[SCH]Marcin, ja czyszczę benzyną ekstrakcyjną, felgę i wahacz właśnie skończyłem bo lepiło się już

przez **forest** » sobota, 4 czerwca 2011, 11:08

a mnie się wydaje ze nie będzie więcej palił... wzrośnie moment na niższych obrotach, machanie biegami ok.. będzie musiał częściej sięgać po sprzęgło (wzrośnie zużycie tarcz i linki.. jak już mamy się rozdrabniać) i będzie szybciej wskakiwał ba 4 i 5 bieg. Wiadomo przy wyższych prędkościach będziesz musiał kręcić wysoko silnik. Niestety nie jestem w stanie powiedzieć ile zębów dołożyć żeby było ok... ale z racji większego momentu musisz pamiętać ze szybciej będzie się zużywać opona, łańcuch i zębatki. Skórka nie warta wyprawki.. ale do odważnych świat należy :diabel:

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

ŁAŃCUCH + ZĘBATKI

Tylna Zębatka

Kto przegląda forum