Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **pegaz** » wtorek, 4 października 2011, 20:34

WIKTOR napisał(a):Mianowicie planuje wymienic olej na zime i przegladajac ceny wychaczyłem olej
15w50 REPSOLa w przystępnej cenie. Mowa o imbryku z 89' - 600tka
http://sklep.scigacz.pl/olej-silnikowy- ... 54_111_112

W olejakach zalecana jest formula 10w40, ale 15w50 tez moze byc. W podobnej cenie masz motula (10W40). Olej ktory chcesz kupic to MINERALNY. Czy jestes pewien?

przez **WIKTOR** » wtorek, 4 października 2011, 20:40

motocykl mam od miesiąca, facet od ktorego kupilem mowil ze moto juz 3 sezon lata na 15w50 wiec mysle, ze nie ma sensu zmieniac na 10w40 tym bardziej, ze jest to juz leciwa i przelatana konstrukcja

chcialem sie tylko dowiedziec czy ten REPSOL jest godny polecenia czy jednak lepiej nadal tkwic w MOTULu

przez **Budzik** » wtorek, 4 października 2011, 20:41

ale 15w50 i ja bede lal teraz do siebie, jest gesciejszy i bardziej odporny na wysokie temperatury ;]

przez **Nyuno** » wtorek, 4 października 2011, 21:46

Nie mam porównania jeżeli chodzi o syntetyki kontra minerały ale... Jeżeli chodzi o MOTUL'a, to złego słowa nie mogę o nim powiedzieć. Przelatałem na nim ponad 30 tysięcy i nigdy nie miałem żadnych problemów jeżeli chodzi o pracę silnika.

przez **domin** » wtorek, 28 lutego 2012, 12:21

Witam
Przeleciałem cały wątek i nie rzuciło mi się w oczy ,każdy piszę o dokręcaniu śruby spustowej kluczem dynamometrycznym ,ale jakim momentem dokręcamy ?

przez **KR-Ociec** » wtorek, 28 lutego 2012, 13:14

"domin" - do momentu zerwania

(to żartem)
Jeśli nie jesteś pewien swojej siły zawsze możesz użyć podkładki z uszczelką gumową i dokręcić "delikatniej" . Tak założyłem i trzyma.

przez **domin** » wtorek, 28 lutego 2012, 23:14

Właśnie jestem świadom tego że moge zerwać dlatego pytałem z jakim momentem dokręcamy żeby sie nie odkręciła i nie ciekło ,a i zeby nie zerwać.

przez **KR-Ociec** » środa, 29 lutego 2012, 01:44

do "WIKTOR":
ad. oleju, o który zapytałeś, tam pisze:
"...Olej smarowy do silników czterosuwowych ogólnego przeznaczenia oferujący... "
Jesteś pewien wyboru? To nie do motocykli i fakt minerał a do Moto lejesz raczej synt. ew. pół-synt. . Poszukaj OLEJU do MOTOCYKLI 4T o tych parametrach ale pół-syntetyka. Motocyklowe mają specjalne dodatki typu estry dla wysokoobrotowców np. .

przez **domin** » środa, 29 lutego 2012, 22:50

Tutaj info o momentach i śrubach żeby nie ukręcić

przez **KR-Ociec** » czwartek, 1 marca 2012, 07:59

"domin" - to są wartości dla ŚRUB i NAKRĘTEK STANDARDOWYCH.
W misce (wydaje mi się) jest nieco "cieńsza" nakrętka - otwór gwintowany - czy jak tam ją zwał, a przez to siła musi być niższa.
polecam metodą prób i błędów:
- dokręć z wyczuciem ale "dobrze" (wg własnego uznania)
- po powrocie z I trasy sprawdź czy nie leje i ew. dorkęć
ALE !!! Zależy jak oczyścisz miejsce połączenia i od podkładki uszczelniającej:
- podkładka miedziana płaska - ciut większa siła docisku
- podkładka miedziana zgniatana
- podkładka z uszczelką gumową
A teraz Twój ruch.

przez **tosca303** » sobota, 3 marca 2012, 13:50

koledzy bede wymienial olej w swojej czarnuli i mam pytanie co sadzicie o oleju Castrol Power 1 racing 10w-50 ??

przez **kajek85** » wtorek, 27 marca 2012, 20:40

Jaki olej , jedni polecają Motul 5100 10w40 , inni Motul 5100 15w50 Czym one się różnią.
Inni polecają Motul 7100 syntetyczny
I co wlać?

przez **pegaz** » wtorek, 27 marca 2012, 20:50

przez **KR-Ociec** » wtorek, 27 marca 2012, 20:53

kajek85, tu masz "szciągę":

- http://moto.pl/MotoPL/1,111276,6044891, ... zenia.html

A co do lejów to krótko mówiąc: w zimie nie latamy więc oznaczenie 15W czy 10W jest mniej istotne; latamy latem więc dla większych przebiegów, wyższych wartości obrotowych i temperatury ważna jest ta druga wartość - w skrócie: przy jakiej wartości temp. olej nie traci nic na swych właściwościach smarno - ochronnych. I coś jeszcze:
- niech Cię nie zmyli oznaczenie 15W/50 !!! TO NIE CHODZI O MINERAŁA !!!
MUSI być MIN. PÓŁSYNTETYK !!! A najlepiej wzbogacony (estry).
Poszukaj w Necie - jest tego od groma.
- http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-7.html
- http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-95.html

przez **kristos** » wtorek, 27 marca 2012, 20:58

Ja do swojego jajka lalem MOTULA 5100 10w40 przy przebiegu 63 tys i silniczek chodził jak zloto

przez **Sokol** » środa, 28 marca 2012, 02:45

Ja leje motula v 300 i jest dobrze

GSX 650 F · przez **mizzar** » środa, 22 maja 2013, 16:00

Osobiście wybierałbym między tymi dwoma producentami. Wiem, że dobre oleje robi też Valvoline.
Do Zuzki z tym przebiegiem polecałbym raczej półsyntetyk niż syntetyk. 10w40 jest ok z temperaturami w naszym kraju.

przez **Budzik** » środa, 22 maja 2013, 16:11

Temat o olejach juz jest na forum. A lepszy olej od wymienionych to motul v300

przez **Gof** » środa, 22 maja 2013, 17:06

kamilus021 napisał(a):Witam, zakupiłem pare dni temu Suzuki 600F z 2001roku, ma przejechane 37tys. i mam do was takie pytanie:
Jaki wlać do niej olej?
Z tego co wyczytałem, to dużo os poleca te dwa oleje:
Castrol GPS 10/40 oraz Motul 5100.

Ja leję Motula 5100, tylko zwróć uwagę na lepkość, ma być 10W40.

kamilus021 napisał(a):I czy jest możliwe, że pierwszy bieg (1) morze lekko zgrzytać jak się go wbija, gdy jest niski poziom oleju?

Pierwszy bieg generalnie może lekko zgrzytać (jak go wbijasz z postoju), bo masz w jajku mokre sprzęgło, tzn. sprzęgło jest nasączone olejem i pracuje w kąpieli olejowej. Sprzęgło, nawet rozłączone, przenosi pewien moment obrotowy poprzez lepki olej (im olej zimniejszy, tym bardziej), czasami dochodzi nawet do sklejenia się sprzęgła - odpalasz moto po dłuższym postoju, wbijasz jedynkę (na sprzęgle) a moto wyrywa do przodu i gaśnie. Rzadko bo rzadko, ale może się zdarzyć.

Rozłącz sprzęgło całkowicie (wciśnij klamkę do końca) i trzymaj tak, przegazuj chwilę, żeby odwirować większość tego oleju spomiędzy tarcz sprzęgła (mały udar na gazie), poczekaj chwilę (niech wałek wejściowy w skrzyni przestanie się obracać) i wtedy wbij jedynkę. Jest szansa, że wtedy zgrzyt będzie mniejszy. Ciężko go wyeliminować całkowicie, bo między tarczami sprzęgła jest mała odległość i ten olej zawsze będzie przenosił jakiś moment obrotowy...

Pamiętaj że stopa zaczyna i stopa kończy, tzn. nawet jak bieg nie będzie chciał wejść, to trzymaj nacisk na dźwignię biegów i popuść lekko sprzęgło - bieg powinien wskoczyć.

Generalnie nie przejmuj się tym stukiem, teoretycznie każdy taki udar zmniejsza trwałość sprzęgła kłowego (bo to sprzęgła kłowe w skrzyni tak stukają - biegi są cały czas zazębione, tzw. constant-mesh, a sprzęgła kłowe włączają odpowiednie przełożenie), ale w praktyce ludzie tak jeżdżą i nic się nie dzieje. Skrzynia znosi dużo większe udary, szczególnie przy nieumiejętnej redukcji, i też tak od razu się nie sypie.

Budzik napisał(a):Temat o olejach juz jest na forum. A lepszy olej od wymienionych to motul v300

Nie ma takiego oleju, być może chodziło Ci o Motul 300V. Jak dla mnie do jajka z 2001 lanie 300V to overkill. Poza tym 300V jest syntetyczny, a 5100 półsyntetyczny. Jeżeli był lany półsyntetyk, a zalejesz syntetyk, to syntetyk może wypłukać nagromadzony nagar, który uszczelnia silnik i spadnie kompresja.

przez **kamilus021** » środa, 22 maja 2013, 17:42

Dzięki Panowie za rady jak i za opis, co z tym zgrzytem, bo już myślałem, że trybki się sypią.
a co do oleju, to właśnie zakupiłem 4litry, 4T Motul-a 5100 10w40.
Oraz zakupie też filtr.

Teraz jeszcze pozostało wczucie sie w motor i lepsza zmiana biegów

.
Bo lekko jeszcze szarpie ;/ . Ale myślę, że z czasem to obczaję

.
Szerokości panowie

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

OLEJ

jaki olej do gsx600f 1999 jajka

Re: Jaki wlać olej ?

Kto przegląda forum