KRANIK PALIWA, ZBIORNIK, PRZEWODY

[ziomek4000]

9 idzie pod silnik
8 idzie pod silnik
do 7 idzie wężyk którego nie widać na żadnym zdjęciu. to podciśnienie. wężyk odchodzi od prawego gaźnika więc tam musisz poszukać

[Savk]

a przypadkiem numer 1 nie jest tym wezykiem który wychodzi od prawego gaznika?

bo 1 i 2 jest u mnie luzem i w sumie nie wiem skąd są i do czego ida

[ziomek4000]

może być tak że 1 to będzie ten wężyk. jeśli do jutra wieczór nikt nie odpowie to będę w garażu i zrobię dla ciebie fotki gdzie to ma być podłączone.

[Savk]

bede bardzo wdzieczny jutro rano jade do dziewczyny składać motocykl dalej i mam nadzieje ze ktoś dopomoże

pozdrawiam!

[ziomek4000]

w kółku masz miejsce podłączenia wężyka od podciśnienia.

[Savk]

super bardzo mi pomogles! Ten oto wezyk który mi zaznaczyłes idzie do nr 7 na moim zdjeciu tak?

[ziomek4000]

tak zgadza się.

[Savk]

dzieki za pomoc, wszystko podpiąłem i odpalił dzisiaj za pierwszym ! tak tak teraz tylko czekac na pogode

[KOSMO1986]

Nie chcę tworzyć nowego tematu ponieważ mój problem jest bardzo podobny więc podepnę się pod ten.

Tydzień temu kupiłem czajnik z usterką typu: chodzi na 3 gary. Trafił się w fajnej cenie a, że lubię sobie pogrzebać to myślę: BIORĘ.
Zbyt wiele czasu w tym tygodniu nie miałem z powodu drugich zmian ale byłbym chory gdybym nic przy niem nie zrobił.
Zdjąłem owiewki, pierwsze co sprawdzenie świec, na 3 iskra jest na 4 nie ma.
Portal aukcyjny -> zamówione nowe świece
Mamy iskrę na wszystkich, ale to byłoby zbyt proste, nadal nie pali na 4 i zalewa prawy cylinder (widok z siedziska)
Hmmm.... może zawór iglicowy, może zabrudzony gaźnik, zatkane dysze itp. (wszystko po przeczytaniu wielu tematów na forum)
Wyjąłem i wyczyściłem gaźnik a przy okazji, zupełnie przypadkowo stwierdziłem, że wykręcę i sprawdzę sobie jeszcze kranik - okazało się, że membrana jest pęknięta.
Więc mamy prawdopodobnego winowajce no ale teraz trzeba wszystko złożyć do kupy.
Podczas wyjmowania gaźnika do czyszczenia zacząłem się zastanawiać nad połączeniami przewodów, widziałem, że poprzedni właściciel już nieudolnie nie w jednej rzeczy grzebał (odłączone światła, przycisk sygnału podłączony pod światła to pikuś) i kilka przewodów po prostu sobie wisiało. Mam teraz mały problem bo nie wiem co do czego ma być (w sumie mniej-więcej wiem, ale chciałbym się upewnić )


http://imageshack.us/a/img707/6125/img0057cb.jpg
Na tym zdjęciu widać, że mój kranik ma tylko 2 wyjścia a nie tak jak u kolegi Savk 3.
ale działa następująco: pozycja on i res - podaje paliwo tylko na podciśnieniu (po otwarciu membrany) a na pozycji PRI leci ciurkiem bez względu na pozycję membrany - to chyba dobrze? Pod 2 podłączam podawanie do gaźników a pod 4 podciśnienie?
Zastanawiają mnie na tym zdjęciu cyferki 6,7,8 gdzie mają iść itp.


http://imageshack.us/a/img849/4438/img0068et.jpg
tu zastanawia mnie do czego idzie 3 ale tu było podłączone oryginalnie więc pytam informacyjnie.


http://imageshack.us/a/img560/5268/img0070ly.jpg
tu zastanawia mnie co to jest 1. U kolegi o którym wcześniej wspominałem szło to do jednego z kraników

no i ostatnia sprawa:

http://imageshack.us/a/img707/6125/img0057cb.jpg
4 - czyli podciśnienie - idzie do kranika (dwie kropki) ale na trójniku idzie gdzieś jeszcze, czy to poprawnie? I gdzie ona idzie? Tu w kółeczku również widać tą 1 z poprzedniego pytania.

Numery na każdym ze zdjęć są takie same dla danych elementów.

To chyba na tyle, ale walnąłem referat, szkoda że w gimnazjum nie miałem takiej weny
To jest mój pierwszy post na którym wstawiam zdjęcia więc nie bijcie, wytłumaczcie jak coś źle

Pozdrawiam

[olszuwy]

Zdjęcie 1 6,7,8 -> pod silnik
Zdjęcie 2 2->paliwo z kranika 1->kompensacja ciśnienia w gaźniku dwa wężyki luźno poprowadzone po obudowie filtra powietrza (niczym nie zakończone (chyba, że masz turbo albo doładowanie dynamiczne ))
Zdjęcie 4 4-> podciśnienie do kranika (a to z kropką pewnie do map sensora jeśli jest ( u mnie nie ma) a jak jest to tak ma być)

[KOSMO1986]

dzięki bardzo, więc w tym za dużo nie namieszał
no to śniadanko i lecę składać

[ Dodano: 23-03-13, 16:23 ]
A więc zrobiłem wszystko jak należy, czyli przykręciłem gaźniki z airboxem podłączyłem wszystko wg. instrukcji i ku mojemu zdziwieniu nawet nie chciał zagadać.
A więc kolejny raz odkręciłem świece, sprawdziłem iskrę, przy okazji poprawiłem mocowanie kabli na fajkach, zakręciłem kilka razy bez świec żeby przedmuchać, poskręcałem ponownie, odpalił na 2-3 sekundy i zgasł. Kilka razy ponownie kręciłem i nic, ani słowem nie chce zagadać.
W filtrze paliwa widzę, że paliwo jest, czy możliwe że gdzieś dalej nie dochodzi? Próbowałem również chwilę z kranikiem na PRI, też nic.
Ma ktoś jakiś pomysł?

[ Dodano: 23-03-13, 19:39 ]
info z ostatniej chwili.
Podłączony pod aku od auta nadal nie gadał ale jak włożyłem aku do auta i podpiąłem kable pod odpalone auto to zaczął gadać z tym, że na wolnych obrotach kiepsko chodził i często gasł. Wyregulowałem niskie obroty i gicior ))))
Jazda próbna odbyta pół godziny temu )))) Chodzi piknie )
Teraz biorę się za wizualkę ale to już nie ten temat.

[kamkaj89]

Witam,

nie chcę zakładać nowego tematu, jako, że mam problem powiązany z tematyką. Odwiedziłem kilka sklepów w okolicy w poszukiwaniu przewodów paliwowych. Wszędzie są jedynie takie grube pyty samochodowe odporne na duże ciśnienia. Nie mogę nigdzie znaleźć takich o cieńszych ściankach, jakie są np. fabrycznie montowane w motocyklach. Czy ktoś może kupował takie cieńsze lub wie gdzie takowe dostać, bo z ułożeniem grubych jest pomsta.

[KOSMO1986]

ja zmieniałem ale niestety też były tylko te grube. Z ułożeniem trochę kombinowałem, skracałem itp. aż w końcu leżą idealnie

[Serec]

http://imageshack.us/a/img829/2418/img0066rj.jpg
Moglby ktos powiedziec za co jest odpowiedzialny krociec nr8 na zdjeciu. W moim moto zbiornik byl zdemon towany w czasie kupna wiec nie bardzo sie orientuje. Moj to GSXF1100 ale zbiornik bardzo podobny od spodu. Ktos wczesniej pisal ze ma isc pod silnik . Zastanawia mnie od czego od jest dokladnie

[ Dodano: 05-05-13, 09:52 ]
Witam. Jako ze moto kupilem po szlifie, zbiornik paliwa byl zdemontowany. Poprzedni wlasciciel zdjal wszystkie przewody i teraz nie wiem ktory krociec pod zbiornikiem jest od czego. Moge sie tylko domyslac.

Kranik to prosta sprawa: podcisnienie i dwa przewody do zasilania goziorow.
Krociec obok kranika ma swoj koniec pod korkiem wlewu: Odpowitrzenie
Zastanawia mnie ten krociec na czujniku poziomu paliwa. Nie mam pojecia od czego moze byc.
Gdy dmuchne w przewod powietrze wydostaje sie wewnatrz zbiornika.
Wie ktos??

[KOSMO1986]

Nie powiem Ci do czego jest ten króciec, ja u siebie musiałem zdemontować tą pokrywę bo w bardzo głupi sposób spaliłem przewody od poziomu paliwa i pod nią jest tylko układ pływaka. Przewód podłączony tam szedł pod silnik i nie był niczym zakończony. Tak więc nie pytaj po co on jest tylko podłącz tak jak powinno być

Ten obok kranika to może być przelew

[Serec]

No obok kranika to przelew/odpowietrzenie lub cos w tym stylu. Drani mnie tylko taka sprawa ze gdy dmucham w ten krociec na pokrywie to powitrze sie wydostaje, chyba wewnatrz zbiornika i nie chce zeby mi paliwo tamtedy sie lalo
Ale jesli masz u siebie puszczony w eter i niema wyciekow to u mnie powinno byc tak samo

[KOSMO1986]

nie może wchodzić do zbiornika pływak z uszczelką uszczelnia przed wyciekiem ze zbiornika. Tu powietrze mogło wydostawać się spod tej pokrywy
Wydaje mi się, że po rozkręcaniu robiłem foto, jak znajdę to podrzucę

Jednak nie mam tej fotki
Proponuje odkręcić 4 śruby i się przekonać, może coś jest nieszczelne. Lepiej to sprawdzić teraz niż jak po złożeniu okaże się, że coś jest nie tak.

[Serec]

Tak zrobie zapewne. Moto troche stalo zanim sie go czepilem wiec moze jakas uszczelka sparciala lub cos podobnego. moze rozkrece to dzisiaj to zobacze

[KOSMO1986]

może to Ci się przyda

http://www.suzukipartshouse.com/oempart ... -model-j-k

http://www.suzukipartshouse.com/oempart ... -n-p-r-s-t

[Serec]

O elegancko Tutaj widac dokladnie polaczenie tego ustrojstwa Dzieki wielkie
cos chyba slabo szukalem ze tego nie znalazlem