HAMULEC - UKŁAD TYLNY

[fresh-1980]

dzięki za informacje wszystkim.pozdrawiam.Teraz czekam do weekendu i biorę się za robotę.

[fresh-1980]

Nie myślałem ze rozebranie zacisku tyle problemu może sprawić.Stwierdziłem ze nie będę rozbierał tylniego zacisku./śruby nie puściły/
Postanowiłem wyciągnąć te 2 bolce co trzymają klocki.
I znowu problem.Może ktoś wie jak je ruszyć i wyciągnąć.
U mnie ani drgną.
Już 2 weekend stoje z robotą przez ten tylni hamulec.
Kombinerkami za bardzo nie ma dojscia aby spróbować obrócić bolec.
WD nie pomaga.
Normalnie mam dość.
Zastanawiam się co można włozyć w te otwory zabezpieczajace bolec.
Wtedy można by było spróbować poruszyć bolcem.
Ma ktoś jakiś pomysł?????

[mar_92]

Spróbuj podgrzać czymś, np opalarka

[piatek77]

Cześć, ostatnio walczyłem z tylnym zaciskiem w swoim jajku.
Sytuacja wygladala krytycznie- bolce blikujące klocki zapieczone, tłoczki ledwo chodzące, zacisk wyglądał jakby od nowości nikt do niego nie zaglądał. Zacząłem od rozpołowienia zacisku, później przez otwór od przewodu hamulcowego wypchałem pierwszy tłoczek. Drugi tłoczek jest trudniejszy do wyjęcia trzeba użyć najlepiej takich lub podobnych kleszczy. http://www.larsson.pl/nowe-szczypce-do- ... ,news.html

Bolce zapuść wd 40, albo całość utop w Pepsi. (zawiera kwas fosforowy który rdzy nie lubi).
Delikatnie opukaj i się rozejdzie.
Później tylko precyzja Cię ratuje. Najważniejsze aby nie zniszczyć uszczelniaczy. Wyjmuj je czymś niemetalowym np wykałaczką. Są 2 szt grubszych i 2 cieńszych. Cieńsze są przeciw brudzeniu się tłoczków a grubsze ważniejsze - od szczelności układu hamulcowego. W razie "W" te grubsze mam w zapasie i mogę oddać za 50 za 2 szt. Między połówkami zacisku jest uszczelniacz i można go zastąpić odpowiednim oringiem ( olejoodpornym!!! ) kupisz pewnie za grosze w sklepie motoryzacyjnym. Ogólnie możesz wrzucić wszystkie uszczelniacze do benzyny PB i zostawić na ok godzinkę. Nie wystrasz się jak się rozciągną . Po wyschnięciu skurczą się i "odmłodzą". Tłoczki dokładnie umyj i wypoleruj na lustro. Nie katuj papierem ściernym lub druciakiem. Jak mocno zasyfione to benzynka. Po czyszczeniu mają się błyszczeć jak psu ja.ka. Pamiętaj o dokładnym wyczyszczeniu korpusów zacisku. Ma być czysto jak łza. Gniazda w których siedzą uszczelniacze też na glanc trzeba wyczyścić. Stara szczoteczka do zębów z twardym włosiem pomoże. Później ładnie poskładać odpowietrzyć i czekać na sezon. Jakby co to pisz to co wiem to pomogę.

[blue angel]

Nie jesteś sam z tym tematem

Ja walczyłem ostatnio też z tylnym zaciskiem.

No i na początku od razu problem nie chciała puścić śruba mocująca zacisk jak puściła to


okazało się że się urwała. W mordę, była tak zarypana że nie ruszała się ani odrobinę. Widać to po klockach bo zużyte są zupełnie inaczej


widać nawet, że zaczynało już ścierać coś chyba na styl ogranicznika. Jednym słowem te hamulce nie miały prawa pracować prawidłowo !!!!

Potem również nie było kolorowo. Próbowałem wszytskiego - penetratorów, młotków, przekleństw, itp. ... a że cierpliwość się skończyła, więc postawiłem na coś nowego a jakże jednak starego SIŁĘ



Odciąłem to co wystawało żeby mieć równa powierzchnie i naznaczeniu zacząłem wiercenie



Po jakimś czasie i kilku nowych #@$!#@ słowach w mym słowniku ... zobaczyłem coś takiego



całość prac to trochę wiercenia



a różnica w stanie śrub widoczna jest i to znacznie



Może i nie zaoszczędziłem bo czasu zjadło mi to trochę ale satysfakcja była i jest duża, że coś się samemu robi. Dla biurowca jak ja każda nawet mała praca z efektem w postaci "czegoś namacalnego" jest nieoceniona a nie tylko papierki i papierki

Na razie zacisk wygląda tak



Czeka mnie jednak jeszcze jedna przeprawa. Jak sie okazało z jednym z mocowań śrub zacisku do jarzma gwint jest tylko na trzech zwojach reszta odeszła w niebyt więc musze zrobić nowy i będę się posiłkowac czyms takim
Narzędzia Yato - zestaw do naprawy gwintów YT-1763

[piatek77]

blue angel, Twój zacisk jest "pływający" u mnie jest układ przeciwsobnych dwóch tłoczków. Powodzenia życzę i szybkiej naprawy.

[fresh-1980]

Dokładam się chłopaki z tym powodzenia.U mnie problem jak pisałem jest na samym starcie.Śruby nie póściły a wyczówalne było juz urywanie ich.Stały przez tydzień zalane w płynie hamulcowym a teraz w sobote je wraz z zaciskiem podgrzewałem.Normalnie umar w butach.
Ciśnienie mi podnosi ten zacisk.Trzy wieczory sobotnie w garazu zarwane.JUz chciałem ominąć je i wyjąć klocki i tłoczki same i tak wyczyścić.Na domiar złego jak juz pisałem to bolce sa zaje....e.
Ten tylni zacisk niezle upierdo....li.Troszke jeszcze mam roboty przy Suzi więc czas goni.Wstawiłem auto do warsztatu.W sobote odbieram z racji tego ze cały tydzien nie ma mnie w domu i wpadłem na pomysł i powiedziałem mechanikowi ze przy okazji wpadnę z zaciskiem.Przynajmniej może on ogarnie temat rozbiórki.Nadmienię ze u mnie wszystko chodziło do konca.Jednak zima więc warto było tam zajrzeć.Z przednimi nie było tyle problemu.Trzymajcie sie chłopaki i dzięki za zdjećia.

[requiem5]

czy ktoś z was rozkręcając te zaciski stosował preparat odrdzewiająco penetrujący?

[fresh-1980]

Do Requiem5. Na początek stosowałem srodek penetrujący tzw.WD40,pózniej zostawiłem śróby zalane w płynie hamulcowym na tydzień i nic.
Totalna porażka.
W sobotę próbowałem podgrzać bolce aby przynajmniej wyciągnąc tłoczki w ten sposób.
Również bez rezultatu.
W ten weekend spróbuje te dwie sróby podgrzać palnikiem a jak nic z tego nie wyjdzie to chyba zostanie mi je rozwiercić.Przy próbie odkręcenia srób czuć ze jak jeszcze troszkę sie pociągnie to ukręcę łby.
I co Ty na to?????
Masakra prawda?
Moto z 2003 roku i wydaje mi sie ze nigdy zacisk nie był rozbierany na częsci pierwsze.
Dziwne tylko ze bolce tak dobrze siedzą.
Idzie się wkórzyć

[requiem5]

ja nie stosuje WD40 do rozkręcania zapieczonych albo zardzewiałych śrub bo dla mnie to on się do tego typu rzeczy nie nadaje. Stosuje środek "penetrująco odrdzewiający" tak się nazywa i na razie jedyne śruby z którymi miałam większy problem to 4 szt przy kolektorach resztę psikam tym preparatem czekam 20 min i idą.
a te 4 od kolektorów to najpierw przyspawałam inne z normalnym łbem a nie imbusowym potem tym preparatem psiknęłam tak ze 4 razy w odstępie 20 min i też odkręciłam w całości.

więc może też spróbuj tym preparatem, jak wrócę do domu to fote tego cudeńka zrobię.

[fresh-1980]

wiesz uzywałem wd40 a nawet jakiś środek jak piszesz ale nie pamiętam nazwy.Coś z kauflanda.Jednak myślałem ze płyn hamulcowy załatwi problem

[blue angel]

ja nie stosuje WD40 do rozkręcania zapieczonych albo zardzewiałych śrub bo dla mnie to on się do tego typu rzeczy nie nadaje.

i masz racje bo to nie penetrator tylko środek smarujący.

a te 4 od kolektorów to najpierw przyspawałam inne z normalnym łbem a nie imbusowym potem tym preparatem psiknęłam tak ze 4 razy

samo spawanie na tyle rozgrzało materiał śrub, że utrudniająca odkręcenie powierzchnia styku dwóch metali mogła się osłabić.

A środek hmmm do psikania czasami pewno pomaga i na pewno nie zaszkodzi to pewne ale ???

Ja swoje śruby od kolektora traktowałem na przemian młotkiem, środkiem, młotkiem, środkiem przez dwa tygodnie i było trudno





i nie wiele to dało musiałem je usunąć siłą. po rozgrzewaniu i szlifowaniu

[requiem5]

tego używam



blue angel, Twoje wyglądają tragicznie moje miały tylko łby tragiczne, reszta była zdrowa.

[filon9]

Witam, mam problem, próbowałem w swoim jaju wymienić wczoraj klocki z tyłu, lecz niestety mi się nie udało. Udało mi się wyjąć zawleczki lecz nie mogłem wyciągnąć bolców, więc dałem sobie spokój na domiar złego pękła mi ta niby "sprężyna"( gdzie to można kupić bo na allegro nie mogę znaleźć) która zabezpieczała klocek( ). Mógłby ktoś mi podpowiedzieć jak się wymienić te klocki bez problemu. Dodam że na domiar złego zaczęło mi coś stukać w tylnym kole jak kręcę, nie wiem co to może być.Proszę o pomoc bo tu pogoda się robi a moto stoi.

[filon9]

Chodzi mi dokładnie o ten element (nr 6) jak to zdemontować, oraz uszkodziłem element nr 5 (gdzie to kupić)
http://www.bike-parts-suz.de/suzuki-rec ... ID=4107266

[requiem5]

Najpierw do powitalni zapraszam.
element 6 spróbuj w otwór który tam jest włożyć jakiś mały gwóźdź i poruszać, jakimś preparatem smarująco penetrującym i powinno puścić.
Tą sprężynkę np. w larsonie możesz kupić.

[kaamos]

element 6 spróbuj w otwór który tam jest włożyć jakiś mały gwóźdź i poruszać, jakimś preparatem smarująco penetrującym i powinno puścić.

filon9, od razu mówię, że ten otworek jest za mały na jakiekolwiek sensowne gwoździe (próbowałem). Przejdzie drut, ale drutem prawie na pewno tego nie wyciągniesz. Oczywiście spróbuj, tak samo jak i potraktuj tymże preparatem, jednak miej na uwadze, że to może nie pomóc (mi nie pomogło).
W moim przypadku skończyło się na podjechaniu do warsztatu, gdzie odkręcili mi śruby, które trzymają połówki zacisku (niestety, przerastało to możliwości moich narzędzi). Potem wkręciłem sobie już sam ten bolec #6 w imadło i kręciłem zaciskiem na boki, aż nie wyszedł (biorąc pod uwagę, jak opornie szedł, nie było szans na wyciągnięcie go jakąkolwiek inną metodą. Na początku w ogóle nie chciał ani drgnąć).

[szydlas]

Uwaga! Dziś pobiłem wszystkie możliwości pecha na trasie i podczas użycia tylnego hamulca - łup, bęc i cały zacisk urwał się wraz z przewodem zostając w tyle za mną. Co się okazało? Przez dłuższy odcinek trasy, były płyty betonowe, na których wytrzęsło mnie porządnie a w raz ze mną śrubę mocującą zacisk do tego "prętu" który trzyma go w zdłuż wahacza. Śruba poluzowała się, cichaczem wypadła, a naciśnięcie mocniejsze na hamulec spowodowało to że tak jakby przytwierdził się do tarczy i pociągnęło go wraz z kołem. Pod naporem sił cały zacisk urwał się zostawiając tylko resztkę siebie dookoła śruby koła. Resztka poleciała dziarsko do rowu. Pytanie, czy wystarczy teraz zakupić nowy zacisk i wcisnąć go w miejsce starego wraz z nowym przewodem hamulcowym. Czy może mnie czekać większa zabawa?

[BiEdRoN]

Teoretycznie drugi zacisk i powinno grać, chyba że kopyto uszkodził jeszcze jakieś inne części. Pstryknij może fotkę.

[szydlas]

Moto zrobione, a ja się nie pochwaliłem. Tak więc:

Zostało urwane jarzmo zacisku, dosłownie w połowie, więc zacisk pofrunął hen wysoko i zleciał na drogę, będąc jeszcze przejechanym przez osobnika prowadzącego auto. W każdym razie należało wymienić:

- jarzmo
- zacisk
- przewód hamulcowy (i tu ciekawostka, nowy przewód w oplocie to coś pomiędzy 100 - 200 zł, zapytałem w salonie suzuki o oryginał - 350 zł)
- tarcza hamulcowa

Przyczyna?
Otóż przyczyny są dwie, pierwsza to obluzowana śruba od tego dłuższego jarzma idącego wzdłuż wahacza, która na wybojach przez 10-15 km zdołała się poluzować i wypaść.
Dalszy rozwój sytuacji dopełniła najprawdopodobniej lekko skrzywiona tarcza na której zacisk przykleił się i więcej nie puścił. Obracając się więc z całym kołem aż do momentu wyrwania części.