Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **iavbi** » wtorek, 6 kwietnia 2010, 21:10

Witam, mam taki problem z moim gsxf-em z 98r.
Chodzi o to że mam (tak mi się wydaje) za miękką klamkę, wchodzi na taką odległość że do manetki ma jakiś 1cm, a klocki mam nowe, płyn też wymieniałem i nie jest zapowietrzony, mam jeszcze oryginalne przewody i pompę, powiedzcie mi czy ten typ tak ma?? czy po prostu pompa siada, albo przewody tak puchną? co zrobić? można wsadzić inną pompę z innego motocykla?? np. bardziej wydajną?? kumplom w R6 to prawie wcale klamka się nie "wciska" jest tak twardy hebel...

przez **gooxes** » wtorek, 6 kwietnia 2010, 21:33

też mam ten problem, wymieniłem płyn na przelewkę, odpowietrzałem z zacisków a nawet trójników i przy pompie, już nie mam pomysłu :roll:

przez **iavbi** » wtorek, 6 kwietnia 2010, 21:39

gooxes,
no właśnie... niech się jeszcze reszta wypowie jak to u nich wygląda
np. rok motocykla i jak to u nich jest

ja potrzebuję czegoś "mocniejszego" jestem w stanie wsadzić np. pompę z innego moto np. GSXR jeśli się da, robił ktoś tak kiedyś??

przez **TasmaN** » wtorek, 6 kwietnia 2010, 22:04

u mnie to samo. Po zmianie plynu

bede chcial jeszcze raz go przelac i upewnic sie ze nie zapowietrzony.

przez **Pawel BMW** » wtorek, 6 kwietnia 2010, 22:35

iavbi napisał(a):mam jeszcze oryginalne przewody

i w tym leży problem, maja żywotność kilka lat, i nigdy nie dorównają przewodom w oplocie, polecam wymianę na oploty, super czucie hamulca

przez **guardian_angel** » środa, 7 kwietnia 2010, 06:20

iavbi, a w jakim ustawieniu na pokrętle masz klamkę 1-4 ?

przez **iavbi** » środa, 7 kwietnia 2010, 07:37

guardian_angel,

w ustawieniu 1

Pawel BMW,

też nad tym myślałem, spróbuję najpierw przewody, a jak to nie pomoże to pomyśle jeszcze nad pompą...

przez **unio** » środa, 7 kwietnia 2010, 13:07

odpowiednie ustawienie klamki i wymiana przewodów jak wcześniej powiedziano. Oryginalne przewody jeżeli mają już swoje lata to jak wiadomo puchną co negatywnie wpływa na ciśnienie w układzie hamulcowym a co za tym idzie efekt miękkkiej klamki i znaczne pogorszenie hamowania.

przez **gooxes** » środa, 7 kwietnia 2010, 16:02

eee ja już w przewody nie będę inwestował, co dziwne to kolega w hondzie seven fifty z '94 roku też ma jeszcze oryginalne przewody i u niego klamka sztywna, VFR 94r. to samo ... hmmm hąda lepsza?? :diabel:

oczywiście mówię o gumowych nie w oplocie bo to inna bajka

przez **kyrtap87** » środa, 7 kwietnia 2010, 19:22

gooxes, spróbuj odpowietrzyć dobrze jeszcze raz

przez **gooxes** » środa, 7 kwietnia 2010, 20:59

przetestuję jeszcze taki patent żeby ścisnąć klamkę np. opaską na max-a na całą noc a później odpowietrzyć, w piątek powiem jak to się udało

przez **iavbi** » środa, 7 kwietnia 2010, 21:49

gooxes napisał(a):przetestuję jeszcze taki patent żeby ścisnąć klamkę np. opaską na max-a na całą noc a później odpowietrzyć, w piątek powiem jak to się udało

nie wydaje mi się żeby to miało jakiś wpływ... ale chętnie się dowiem czy coś pomogło ;d

ja mam przewody w stalowym oplocie,ale co prawda kończą mi sie klocki.Klamka chodzi miekko i prawie do końca.Wymienię klocki i płyn to odpowiem

przez **kristos** » czwartek, 8 kwietnia 2010, 09:28

Ja mam ten sam problem plyn wymieniony odpowietrzony uklad a klamka i tak jest miekka
ustawiona na 2 myslałem ze to klocki lub plyn ale widocznie ten typ tak ma

przez **Alpha** » piątek, 9 kwietnia 2010, 22:02

Proponuję motorek na bioderko , pochylić przynajmniej 45 stopni . Pokręcić kierownicą , nacisnąć parę razy klamkę . To samo można zrobić , pochylając maszynu na prawą stronę .

Jak sądzę , daje to szanse powietrzu na opuszczenie róznych zakamarków . Oczywiście płyn jest nieco gęsty , i powietrze potrzebuje trochę czasu zanim z zacisku dotrze do pompy, i dalej do zbiorniczka płynu . Operację można powtórzyć .

MZ ETZ - zalecanym sposobem na odpowietrzenie było pozostawienie motocykla w spokoju na noc .

przez **gooxes** » sobota, 10 kwietnia 2010, 14:58

u mnie poprawa po czyszczeniu zbiorniczka, widocznie sposób ,,na przelewkę'' jest dobry gdy płyn wymienia się przynajmniej raz w sezonie, u mnie zapewne nie był wymieniany od dawna stąd też cały brud nie spłynął ze starym płynem i na nowopojawił mi się w zbiorniczku. Przepłukałem układ jeszcze raz.

przez **yzydor** » poniedziałek, 5 lipca 2010, 17:22

Jak w temacie.
Macie może jakieś doświadczenie z odkręcaniem tych śrubek ?
Jakie i gdzie je kupić ?

przez **Budzik** » poniedziałek, 5 lipca 2010, 18:46

ja mam.
bioerzesz wriertlo napierw jakas 3 moze byc 3,5 i wiercisz, ale tylko lepek, potem ciut wieksze wiertlo jakas 5/6 i znow wiercisz. suma sumarow musisz usunac lepek od sroby, jest on taki stozkowaty, dlatego wazne jest to aby od mniejszych do wiekszych wiertel wiercic. jak pousuwasz lebki od srobek to zdejmiesz klapke od zbiorniczka i powinny7 ci zosatc jakies 4mm koncowki srob ktore powineines bez wiekszego problemu wykrecic kombinerkami, tylko mocno scisnij. a jak si enie uda to uzyj wykretakow. a srobki to mozesz uzyc kazdych ktore pasuja a sa tam chyba czworki. ja maielm takei w domu takze nei wiem gdzie je kupisz :]

przez **TasmaN** » poniedziałek, 5 lipca 2010, 19:05

Ja bym sprobowal jeszcze nakladkami Torxa najpierw.

przez **Budzik** » poniedziałek, 5 lipca 2010, 19:52

akurat mialem to 3 dni temu i zadzialalo :d

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

HAMULEC - UKŁAD PRZEDNI

HAMULEC - UKŁAD PRZEDNI

Obrobiły mi się śrubki od pojemniczka na płyn hamulcowy

Kto przegląda forum