Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witam.
Posiadam Suzuki GSX750f z 1992 roku. Jeszcze nie zdążyłem sprawdzić spalania. Jakie ono jest u was? Prędkości maksymalnej boje się sprawdzać. Ile można tym sprzętem polecieć? Jaka jest wasza prędkość przelotowa? U mnie na 6 biegu przy 80km/h mam ok 4tyś obrotów. Wydaje mi się to dużo. Jazda z prędkością powyżej 100km/h wydaje mi się bardzo nie ekonomiczna. Jak to z tym jest? Może mam jakieś inne zębatki założone? Na 1 biegu do odcięcia - dobre 80km/h.

Pozdrawiam.

ja przy 180 mam coś koło 8tyś obr.
osobiście uważam, że skoro jeździsz na takich prędkościach to 6 jest Ci zbędna, moto raczej nie powinno się zamulać na niskich obrotach ale też nie przesadzać z czerwonym polem to takie moje prywatne zdanie
5-8 tyś obr to taka w miarę sensowna liczba żeby nie mulić ale też żeby nie żarło beznynki jak smok.

Gofowe, a obecnie Requimowe jajko poleci 230 kmh
sprawdzone nawet w drodze do Requiem

Jak chcesz maxa totalnego sprawdzic to od 3,4 biegu ciagnij az po czerwone pole, a szostke wlacz w ostatnim momencie...

A ogolnie dla Jajka, predkosc przelotowa zeby nie zmeczyc silnika a z drugiej strony nie zamulic to jakies 140-160... w trasie of course

Do 120 bez krecenia po obrotach spalanie ponizej 6 litrow.
Miedzy 120 a 180 kolo 7.
Powyzej 180 wir w baku.

Jak lecisz cala trase w granicach 220 240 to nie zdziw sie jak spalisz 15 na 100.

Jak palujesz do 120 (czyli latasz na 2 biegu) to spali. Ci kolo 7 litrow.

Generalnie palowanie i ciagniecie po obrotach sie nie oplaca. Sprawdzone i testowane.

Jadąc w kilka motocykli z motocyklistkami zszedłem do 5,6 na trasie 400km. Jadąc do Wawki z plecakiem spaliłem 6,5 przy prędkosciach 140-160 na E7. Jeżdżąc nad morze (40 km) spalnie od 7-7,5 przy prędkościach 140-180 km/h wtedy głównie wyprzedzanie.

Abek napisał(a):Generalnie palowanie i ciagniecie po obrotach sie nie oplaca. Sprawdzone i testowane.
_________________

A tak generalnie to co autor miał na myśli?

Jeśli chodzi ci o obroty do prędkości to masz normalne.

Jadac cały czas 80-100km/h spalanie na trasie będizesz miał poniżej 5l (sprawdzone, wracając 4 lata temu z giżycka do warszawy, jechałem w peletonie z zabytkową jawą która więcej nie była w stanie pojechać) 270km zrobione i rezerwy nie musiałem odpalać

prędkości 100-120km/h to spalanie ok 5-5,5l (potwierdzą to osoby które były na wycieczce do kazimierza)

spokojna jazda w mieście (do ok 6 tyś obrotów) to ok 6l (miasto zwane warszawą, w innych miastach spalanie może być mniejsze)

nieekonomicznej jazdy to cięzko mi powiedizeć jakie spalanie bo po prostu ile nalejesz tyle wypije

PS. Jak chcesz moto które niżej się kręci to może jakeigoś singla lub Vke w cruiserze
PS2. Moja 750leci 245km/h

requiem5, a wczoraj się chwialiłaś że twój dotychczasowy vmax to tyko 160

woznyman, autor mial na mysli gwaltowne przyspieszanie na niskich biegach i potem hamowanie (np 28 km w korku i krecenie moto na 2 do 11k obrotrow hebel i po chwili powtorka). Moto pije jak glupie.

Abek, myslę żę woźnemu chodziło o to że:
sprawdziłeś i testowałeś - ciągnięcie i pałowanie

Budzik napisał(a): Jak chcesz moto które niżej się kręci to może jakeigoś singla lub Vke

.... właśnie po głowie chodzi mi sv, tylko szkoda mi sprzedać wygodne jajco

Budzik, palowanie przerabualem. Od ciagniecia trzymam sie z da leka haha

Budzik, a wczoraj się chwialiłaś że twój dotychczasowy vmax to tyko 160

z każdym dniem coraz więcej, jak nie mam wprawy to nie siądę na moto nie polecę 250 po drodzę pocałuje w tyłek któreś drzewo i wpadnę od razu na imprezę do Św Piotra. Powolutku się rozkręcam

Budzik napisał(a):Abek, myslę żę woźnemu chodziło o to że:
sprawdziłeś i testowałeś - ciągnięcie i pałowanie

A jak jest z jajkiem 600? Jak jadę z plecaczkiem i sakwamii w trasę taką ze 400km mogę trzymać prędkość 130-140 czyli obroty 6.5-7 tysięcy? Nie będzie to za duży wysiłek dla silnika ze względu na ciężar pasażerów i całego ekwipunku?

k.adrian1, na pewno silnik zmeczy ci sie bardziej przy takim obciązeniu jeśli bedizesz jechał z obrotami rzedu 3-4 tyś.

motocykle maja silniki wysokoobrotowe i jak spojrzysz na krzywa momentu i mocy to sam sobie odpowiesz na pytanie czy sie zmeczy silnik

4,7 litra na 100 km przy jeździe do 120 km/h,
5,0 litra na 100km przy jeździe do 180 km/h, oba wyniki na trasie odpalenie 60 km, zgaszenie i powrót do domu. wyniki z sezonu 2013,

11L -100km po Wa-wie to mój wynik z zeszłego sezonu.

trASA Sieniawa -Krakow kolo 220 km w jedna strone ,za rzeszowem ,az za obwodnice tarnow czesto ,kolo 200 km lub powyzej ,spalanie 6,5

5,5 litra przy spokojnej jeżdzie tak 120-140 trasa 500 km w nocy czyli pusto na drodze 11dk kalisz-katowice-kalisz

Szanowni,

Wszelkie tego typu dywagacje są obarczone min 10% marginesem błędu - różnice wynikają nie tylko z ustawień konkretnego motocykla (zawory, regulacja, czyszczenie i synchronizacja gaźników, rodzaj i czystość filtra powietrza, rodzaj wydechu), ale także z parametrów po stronie kierowcy: wzrost, waga, różnice w technice jazdy.

Moje 5 lat z GSX750F w uproszczeniu prowadzą do konkluzji: ten motocykl spalanie ma "wg obrotomierza", czyli w przybliżeniu spala na 100km tyle litrów benzyny, ile tysięcy rpm utrzymuje się średnio przy jeździe na biegu bezpośrednim.

Jeśli ktoś chce w GSX750F podnieść nieco V max, może wrzucić tylną zębatkę z 600 (bodajże 36 zamiast oryginalnych 37 zębów) i zarazem zdjąć z łańcucha 2 oczka.

GSXF ma nie najkorzystniejszy stosunek mocy do masy, stąd przy dodatkowym obciążeniu kierowca + pasażer + bagaż każde zwiększenie prędkości przelotowej dość odczuwalnie odbija się w baku...