Stelaże do olejaków - więcej fabrycznych czy własnoręcznych?

[cosinus]

Wiem o pewnej ilość wątków "merytorycznych" nt stelażowo - bagażowe.
Zasadniczo kupić do roczników "w olejaku" czyli przed 650cm / 2004-5r stelaż wg swoich marzeń jest dość trudne albo wręcz loterią, a każdy nieco inaczej to sobie wymarzył: ktoś preferuje boki lub topcase, ktoś inny ceni wykończenie do toreb / wałka / karimaty albo oparcia (uchwytu) pasażera, ewentualnie do szarpania na centralną podstawkę

Moje pytanie ma charakter subiektywny (co kto ceni najbardziej) oraz statystyczny (światowa fabryka np Givi czy lokalny warsztat).
Odkrycia pewnie nie zrobię, że "interfejs" monokey dominuje?

[requiem5]

u mnie przeważył warsztat domowy. Powód? Cena, 1/5 wartości nowego.
Oryginalny pewnie dużo ładniej wygląda i jest lepiej dopracowany no ale cóż

[cosinus]

u mnie przeważył warsztat domowy. Powód? Cena, 1/5 wartości nowego.
Oryginalny pewnie dużo ładniej wygląda i jest lepiej dopracowany no ale cóż

Dżentelmeni nie mówią o pieniądzach
Co w Twojej własnej koncepcji stelaża było dla Ciebie ważne, co nieważne?

Ja tam warsztatowy nie jestem, bym to robił w partnerstwie z lokalną firmą metalową, zrobi mi OK, tylko żebym nie kazał mu myśleć, gotowe wzory choćby z kartonu.

Ujął mnie na YT taki system że do stałego stelaża "pod zadupkiem" są wymienne wkłady, np niski chwyt "do góry" i bagażnik daleko do tyłu, albo bagażnik krótki a sam chwyt pionowy wysoki, pod plecak, wałek itd. Nie robiłbym "wymiennych" ale fajnie jest określić swoją własną koncepcję, nawet leżdzwiowe oparcie pasażera jak w czopkach, pasowało by?

[requiem5]

No cóż, dżentelmenem to ja nigdy nie będę, nawet gdybym chciała. Więc o kasie mogę mówić

Miał spełniać swoje zadanie, przyzwoicie się wkomponować w moto i nie rozwalić po roku.