GSXF600 1998 Jarosław

[Mordkaaa]

Witajcie, w tym roku przyszedł czas na zmianę motocykla po GS500. Docelowo chciałem kupić DL650, ale niestety nic godnego w mojej okolicy nie było.
A teraz zauważyłem, że trafił się taki egzemplarz : https://www.olx.pl/oferta/suzuki-gsx-60 ... mV874.html
Na moje oko dosyć dobrze doposażony, cena też nie jest wygórowana.
Pytanie do was czy widzicie coś niepokojącego, na co powinienem zwrócić uwagę ?
Takie rzeczy jak napęd, hamulce, opony, zawieszenie oczywiście sprawdzę.
Z mechaniką mam jakieś tam doświadczenie, zwłaszcza że silnik GSXF jest bardzo podobny do tego który miałem w GS500.
Interesują mnie też przybliżone kwoty części, czy jest coś wyjątkowo drogiego w nim, bo jeśłi go kupię to na pewno będę sam serwisował.
Oraz ewentualnie, na co zwrócić uwagę, porady z "pierwszej ręki" zawsze są lepsze niż te z ogólnych stron motocyklowych.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź

[Gruby Kurp]

Na zdjęciach ten motocykl wygląda przyzwoicie. Nic niepokojącego nie rzuciło mi się w oczy. Tak jak piszesz, warto sprawdzić hamulce (grubość tarcz, szczelność układu), napęd (równomierne wyciągnięcie łańcucha w kilku punktach, stan zębatek), zawieszenie pod kątem wycieków i dobijania na nierównościach. Sprawdź również czy motocykl bez problemu odpala na zimnym i rozgrzanym silniku. Czy ładnie wkręca się na obroty i tak samo z nich schodzi. Czy trzyma wolne obroty. Po zakupie obowiązkowo sprawdzenie luzów zaworowych i wymiana oleju i filtra oleju, filtra powietrza - ale to oczywista oczywistość. Nawiasem mówiąc przebieg wydaje mi się podejrzanie mały - zwłaszcza na motocykl przygotowany do turystyki. No ale oczywiście mogę się mylić. Myślę, że z ceny uda się jeszcze trochę urwać

[Mordkaaa]

A malowanie ? Wychodził taki kolor w tym roku ?
Jeśli chodzi o zasilanie paliwem to tutaj nadal są gaźniki prawda ? Jeśli dobrze patrzyłem to tarcza na przód do tego modelu to minimum 600 PLN za sztukę ? Czy są też tańsze ? Oraz ostatnie pytanie, czy dużo roboty jest z ściąganiem owiewek ?

Na przebieg nie patrzę bo zdaje sobie sprawę że może być on cofnięty o sporo. Byleby nie wbić się na minę, której naprawa pochłonie drugie tyle. Z tym że coś dołożyć trzeba to się liczę, dobrze wiem że nie ma samochodów i motocykli bez wkładu. Ale akurat zima będzie więc byłby czas na przygotowanie do sezonu.
Dzięki za odpowiedź

[kaamos]

Tak, gaźniki. A zawory na śrubkach i z bardzo dobrym dostępem.

Cena za tarczę wygląda sensownie. Czy są tańsze? Znając naszych skośnookich braci, to na bank. Czy chciałbyś jeździć na takich tarczach, to mam nadzieję, że sam wiesz

Czy dużo roboty? Ciężko powiedzieć. Generalnie, porównując z innymi maszynami, z którymi miałem styczność, to jest to dość pracochłonne, ale za to masz bardzo dobry dostęp do niemal każdego podzespołu, może poza napinaczem, do którego żeby się dostać, trzeba ściągnąć gaźniki. W kwestii samych owiewek, to po prostu musisz zazwyczaj cały bok ściągnąć (obejmuje też rejon czachy), a żeby to zrobić, trzeba zdemontować mały panel z przodu, lusterko i odkręcić wszystkie śruby mocujące (do ramy, pługa i stelaża z przodu). Bak można zrzucić tylko zluzowawszy boczki, choć łatwiej wtedy połamać zaczepy, więc polecam dopiero po nabraniu wprawy i zapoznaniu się z rozlokowaniem tychże.

Jedziesz oglądać? A, masz taki mały prezent. Nie ma za co.
https://drive.google.com/file/d/0B5h8Pi ... sp=sharing

O malowaniu się nie wypowiem, bo nie interesowałem się nigdy


Z innej beczki: rozważałeś jakieś inne maszyny? Jajo jest ogólnie bardzo fajne w prowadzeniu, ale czy na drugi motocykl opłaca się (600)? Pewnie zależy, do czego przykładasz wagę. Czujesz się jeszcze niepewnie w umiejętnościach - dobry wybór. Solidna maszyna na wyjazdy? Możesz też za 750 się rozejrzeć. Przejściówka na coś zupełnie większego, nim zbierzesz fundusz? Spoko. Do zabawy? Są ciekawsze opcje.

[kaamos]

Już nie mogę edytować.

Zmierzam do tego, że jeśli nie masz pewności, warto przejechać się też maszynami o nieco innym profilu.
Tu akurat widzę, że typowo w turystyka celujesz. Ale gdyby nie było to tak ścisłe wymaganie, to osobiście, traktując GSXF jako maszynę typowo szosową, chyba raczej poszedłbym w coś w stylu SV650, jeśli to druga maszyna. No ale jak celujesz w turystykę, to może właśnie chcesz większe, cięższe, mniej sportowe. Taka sugestia tylko.

[Mordkaaa]

Dzięki za wyczerpujące odpowiedzi Taka karteczkę też już sobie wydrukowałem
Jako tako coś juz tam umiem, troszkę pojeździłem na sprzętach 600ccm (bandit, sv, zr7, zx6r) i moc jak na moje trasy w jedną osobę jest póki co wystarczająca, ale to wszyystko nadal tylko asfalt im większa frajda z jazdy tym mniejsze zdolności do jazdy po bezdrożach
Co do tego czego szukam, to głównie małego Dl'a ewentualnie jakiegoś transalpa 700 i ostatnio wpadł mi w oko Varadero 1000, ale troszkę się go obawiam bo jednak litr i swoje waży.
Po prostu celuję w turystykę z możliwością zjechania na gorsze drogi, jeśli mnie to wciągnie to wtedy się zobaczy co dalej. A GSXF trafił się w sumie nie tak daleko, a że na DL będę mógł sobie pozwolić dopiero po wakacjach to pomyślałem że na ten czas kupie coś mocniejszego od GSa i w miarę taniego w zakupie i utrzymaniu, tak na jeden sezon. Jeździłem już banditem i sv, sv sprawia faktycznie wiekszą frajdę, ale słyszałem że wersje na gaźnikach są nie do końca dobrze zrobione, z drugiej też strony celuje w cos z owiewką, więc tylko wersje "S" a SV z ramą od hydraulika i owiewką ze śmiesznymi światłami nijak mi nie leży


Jak w przyszłym tygodniu dostanę w końcu samochód to pewnie podjade poogladać tego GSXF

[Gruby Kurp]

Jajo nie sprawdzi się na bezdrożach.

[kaamos]

Sprawdzi się, sprawdzi. Choć nie polecam

W sensie przejedzie i nawet nie rozleci się. Najwyżej pługiem zaryje

[Mordkaaa]

wiem ze sie nie sprawdzi dlatego ewentualnie przejezdze jeden sezon dalej po asfalcie