Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witajcie, mam taki problem z moim jajkiem, otóż jesli jest benzyna to jest ogień, ale kiedy benzyny jest mniej, czy rezerwa to motocykl się dławi, słabnie, lub nawet gaśnie. Co może być powodem ? dodam, że zaczyna gasnąc jak strzałka na wskazniku paliwa jest tuż nad czerwonym, a więc nie tak mało, prosze o pomoc i pozdrawiam.

Jeśli masz filterki paliwowe to one są powodem. Jeśli nie - spr. odpowietrzenie zbiornika.

Miałem taki sam problem, przyczyną był zagięty przewód paliwowy.Ze starości sparciał i stracił elastyczność.Pod wpływem ciepła z silnika zaginał się i przy niskim poziomie paliwa (niższe ciśnienie ) nie nadążało spływać paliwo do gażników,sadał poziom i gasł.Wymieniłem na nowy,zbrojony,o większym przekroju i pomogło Pozdro z 3CITY!

Jacky napisał(a): " ...Wymieniłem na nowy,zbrojony,o większym przekroju i pomogło ..."

- ostrożnie z większą średnicą = problem z doszczelnieniem na kraniku (filtrze) i wejściu do gaźników ale jeśli nie cieknie, OK

dodam że na ON i PRI jezdzi, po włączeniu na RES gaśnie, może być tak, że do wymiany kranik ? przewód paliwowy wymieniłem.

Sprawdz filtr paliwa w kraniku i moze masz zamontowany tez na rezerwie dodatkowy filtr? Ja właśnie mam i czasem nie moge odpalic gdy mało paliwa jest.

Daje gaz full, zagada energicznie ujmuje i 10 s nie na wszystkich garach chodzi ale po chwili juz ok.

Zanim cokolwiek zaczniesz wymieniać,wyciągnij kranik i posprawdzaj czy nie jest przypchany,jak przypchany to wyczyść. Części takie np.jak kranik wymienia się jak juz nie da się nic innego zrobić

a sproboj zalac pelny zbiornik i kranik dac na RES... jesli bedzie sie dusil i gasl to juz wiadomo gdzie szukac.

zatankowałem na full i na res nie dusi. Tak, jesli mam na Pri a strzałka na czerwonym polu to nie dusi, jedzie normalnie..

Może masz filtr paliwa po taniości (taki uniwersalny papierowy)? Jak było mniej paliwa w baku to właśnie były takie objawy które się z czasem nasilały i potem nawet jak był bak pełny to nie szło jechać

filtry wymienione, przewody paliwowe też, jedynie czego nie ruszałem to kranik.

[ Dodano: 15-06-12, 14:10 ]
Teraz to go już dusi nawet na ON... a nawet nie chciał zapalić, wydaje mi się , że to jednak gazniki, mam racje ?

Kranik jest podciśnieniowy. Na pri leci non stop nawet jak silnik nie pracuje. On i res tylko podczas gdy silnik pracuje i daje podciśnienie na kranik. Jezeli gaśnie na rezerwie to obstawiam zapchaną rurkę od rezerwy lub ona spadła całkowicie i otwór od res jest zapchany . Proponuje wyjąć kranik i zobaczyć. A jeżeli nie chce się zdejmować to tak - zdjąć przewód paliwowy z kranika odkręcić na res zdjąć przewód podciśnienia od pierwszego króćca i dmuchnąć. Jak nie poleci to znaczy że kranik do wyjęcia

ok dzisiaj sobie wieczorkiem popatrze, dzieki wielkie za pomoc, pozdrawiam

[ Dodano: 24-06-12, 13:09 ]
ok, wyczyszczone wszystko, posprawdzane, rezerwa działa itd. Tylko w czasie jazdy go delikatnie dławi ( tak jakby przerywa na srednich obrotach ) . Myslicie, że to mogą być świece do wymiany ? jakie są wogóle objawy zalanych świec ? z góry dzieki za pomoc

Cześć. Też mam podobne problemy z obrotami i lekkim dławieniem na niższych obrotach. Robi wrażenie jakby nie chodził na wszystkich garach. Pózniej jakoś się wkręca,ale początki są ciężkie,a poza tym jak sprawdzić odpowietrzenie zbiornika ? I ewentualnie jak to zrobić. Pozdrawiam.

odpowietrzenie zbiornika otwierasz zbiornik paliwa i dzida oczywiście miej jak najmniej tego paliwa ,aby ci się nie wylewało.

A zalane świece to najlepiej sprawdzić wykręcając je, tylko chyba tutaj jest cholerny dostęp. Jak wykręcisz to będziesz widział czy jest mokra.

cały czas mam ten sam problem, jak jest dużo paliwa śmiga, jak strzałka spada już na czerwone zaczyna go w czasie jazdy dławić. Przełączanie na RES nic nie daje. Kranik jest czysty, uszczelka w srodku wymieniona.

kiecu12, a przewody od kranika dobrze pozakladane? i sa one drozne? bo oczywiscie dziala on podcisnieniowo

A na PRI sprawdzałeś , czy silnik pracuje właściwie ? Jak nie , to sprawdź .

Jeśli na nie nagrzanym silniku , na niższych obrotach się dławi - to raczej za uboga mieszanka paliwowo powietrzna . Dysze wolnych obrotów do regulacji lub czyszczenia . Zawory ,filtry , przeglądy itp - były robione na czas ?

tak, wszystko było robione, zawory regulowane, na PRI jezdzi , na ON też bez problemu do momentu jak jest benzyna, jak spada do 1/3 , a strzałka dotyka juz czerwonego pola to zawsze jest ten sam problem, dławi go, i wówczas przełączam na RES i nadal go dławi. Jest chyba tylko jedno wyjscie, tankować i nie jezdzic na rezerwie