Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witam wszystkich forumowiczów. Jestem tu nowy, mam nieduże doświadczenie i wiedzę o motocyklach itp dlatego proszę o zrozumienie..
W wakacje zakupiłem jajko z 98' roku na liczniku ma 14 tyś, silnik suchutki, nie było z nim żadnych problemów itp do ostatniego czasu.. Zatankowałem motor, nasmarowałem łańcuch wyczyściłem go i zostawiłem na zime.. Po jakimś miesiącu od ostatniego odpalenia motor nie chce mi zapalić.. kręci ale nic, próbowałem go odpalić z pychu ale też się nie udało;/. Wcześniej bez problemu odpalał na zimno, na ciepło nawet po tygodniowej przerwie.. Czy ktoś może podać mi możliwą przyczynę? z góry dziękuję.

Ustaw kranik na PRI na chwile niech zaleje gaźniki. Potem spróbuj kręcić.

żabożuk, Abek ma racje odkrec na PRI poczekaj chwilke i dopiero zakrec

Swoja droga Kupiles motocykl ktory co roku przejezdzal 1000 km wiec nie ma prawa byc nic zlego z tym moto (oczywiscie jesli przebieg jest rzeczywisty w co watpie)

moro99, na moje to już może drugie kółko kręcić taki offtop

Dokładnie, walnij na PRI (bodajże kranik na prawo, czyli strzałką w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy) Pierdutnie i odpali Przynajmniej powinien

GSXFy maja to do siebie że lubią po dłuższym postoju kaprysić z odpalaniem. U mnie jest tak że w zime po miesiącu tak jak inni mówia trzeba podlac gaziory na PRI i po chwili troche pokręcić "krótkimi skokami" aż załapie. Na wiosne zawsze po długim postoju po odpaleniu nie łapie jeden gar choćbym włożył nawiutkie świece aż się rozgrzeje i załapie na wszystkie. Zawory ustawim zawsze przed sezonem i w zime czyszczę gaźniki. Po przepaleniu cały sezon hula jak ta lala i tak jest co roku

Zasada jest prosta, albo paliwo nie dochodzi albo nie ma iskry. Sprawdź te dwie rzeczy i będziemy myśleć dalej. Stawiam na to że od takiego kręcenia na "nie świeżym" paliwie pożegnałeś się ze świecami. A pchać to możesz rometa...

unio napisał(a):Na wiosne zawsze po długim postoju po odpaleniu nie łapie jeden gar choćbym włożył nawiutkie świece aż się rozgrzeje i załapie na wszystkie

Dlatego warto na zime spuścić paliwo z gaźników żeby na wiosne nie było kręcenia.

Teraz nie jestem w miejscu postoju motoru bo jestem studentem ale w następny weekend spróbuje zrobić tak jak napisaliście
mogłby mi ktoś wyjaśnić o co chodzi z tym pri, zlewaniem paliwa z gaźnika itp?
żeby dostać się do świecy muszę zdjąć cały przedni plastik i podnieść bak??

Żeby dostać się do świec musisz zdjąć kanapę, obydwie boczne owiewki z przodu no i oczywiście zbiornik paliwa.
Potem już tylko kable klucz i świece masz w ręku.

żabożuk, co do PRI - jest to grawitacyjne sciekanie paliwa do gaznikow - na ON silnik coagnie sobie podcisnieniowo jak pracuje na PRI grawitacja dziala

żabożuk, nic z tych rzeczy ! nie chodzi o zlwanie paliwa z gaźników a o ZALEWANIE gaźników jak moto długo stoi to paliwo odparowywuje (czy coś) z gaźników i dlatego nie chce zaskoczyć. po lewej stronie motoru masz kranik (takie pokrętło). zalewanie to nic innego jak przestawienie kranika w pozycję PRI (jak nie masz podpisane to strzałka skierowana w stronę tyłu moto). czekasz chwilkę (5-10 sekund) i kręcisz - powinno zaskoczyć. jak odpali to przestawiasz kranik spowrotem na ON (strzałka w dół) lub RES (strzałka do przodu - jak masz mało wachy). ot cała filozofia

[SCH]Marcin napisał(a):żabożuk, nic z tych rzeczy ! nie chodzi o zlwanie paliwa z gaźników a o ZALEWANIE gaźników jak moto długo stoi to paliwo odparowywuje (czy coś) z gaźników i dlatego nie chce zaskoczyć. po lewej stronie motoru masz kranik (takie pokrętło). zalewanie to nic innego jak przestawienie kranika w pozycję PRI (jak nie masz podpisane to strzałka skierowana w stronę tyłu moto). czekasz chwilkę (5-10 sekund) i kręcisz - powinno zaskoczyć. jak odpali to przestawiasz kranik spowrotem na ON (strzałka w dół) lub RES (strzałka do przodu - jak masz mało wachy). ot cała filozofia

Bzdura. Chodzi o zlewanie a to co piszesz nie jest prawdą. Paliwo stojące w gaźnikach traci swoje właściwośći i wchłania wilgoć po np. zimowaniu.

Uno momento mio amore - bo się nieco "zagrzebałem":
- o co loto - piszecie o ZLANIU paliwa z gaźników czy o
ZALANIU paliwa DO gaziorów ???
Bo to-to ciut inaksze tematy
żabożuk, prosił o wytłumaczenie co to takiego JEDNO i DRUGIE i dlaczego - chociaż po prawdzie to znajdzie odpowiedzi w ciul w dziale machaniki silnika

żabożuk - zalukaj tutaj:
- http://gsxf.pl/viewtopic.php?t=2168
i masz o drogę do świec i nie tylko

żabożuk napisał(a):Witam wszystkich forumowiczów. Jestem tu nowy, mam nieduże doświadczenie i wiedzę o motocyklach itp dlatego proszę o zrozumienie..
W wakacje zakupiłem jajko z 98' roku na liczniku ma 14 tyś, silnik suchutki, nie było z nim żadnych problemów itp do ostatniego czasu.. Zatankowałem motor, nasmarowałem łańcuch wyczyściłem go i zostawiłem na zime.. Po jakimś miesiącu od ostatniego odpalenia motor nie chce mi zapalić.. kręci ale nic, próbowałem go odpalić z pychu ale też się nie udało;/. Wcześniej bez problemu odpalał na zimno, na ciepło nawet po tygodniowej przerwie.. Czy ktoś może podać mi możliwą przyczynę? z góry dziękuję.

okinoi napisał(a):Zasada jest prosta, albo paliwo nie dochodzi albo nie ma iskry. Sprawdź te dwie rzeczy i będziemy myśleć dalej. Stawiam na to że od takiego kręcenia na "nie świeżym" paliwie pożegnałeś się ze świecami. A pchać to możesz rometa...

______________________________________________________________________________________________________________________________________________

unio napisał(a):Na wiosne zawsze po długim postoju po odpaleniu nie łapie jeden gar choćbym włożył nawiutkie świece aż się rozgrzeje i załapie na wszystkie.

okinoi napisał(a):Dlatego warto na zime spuścić paliwo z gaźników żeby na wiosne nie było kręcenia.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________

[SCH]Marcin napisał(a):jak moto długo stoi to paliwo odparowywuje

okinoi napisał(a):Bzdura.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Średnio się też z wami zgodze że przełączenie na pri coś da. Po długim postoju paliwo JEST w gaźnikach tylko nie świeże, nawet jeśli przelączymy na pri to i tak zaworki igligowe nam nowego paliwa nie puszczą. Według mnie będzie to bez różnicy czy przelączymy na pri czy nie, kręcąc rozrusznikiem wytwarza się podciśnienie i kranik zaczyna puszczać paliwo w pozycji ON lub RES.

dobra, może się na tym nie znam bo może zbyt krótko mam moto ale jedno wiem, że jak po zimie nie mogę odpalić normalnie tak jak stoi to po przekręceniu na PRI na ogół odpala bez żadnych ceregieli... ok, czasem się zdaży że po odpaleniu zgaśnie po kilku sekundach ale druga próba jest już zawsze udana może na mechanice się nie znam ale jakoś moto mi odpala

Przed zimą trzeba ZLAĆ paliwo z gaźników, a po zimie ZALAĆ gaźniki świeżym paliwem (PRI)

Dokładnie.

Jak zlać paliwo z gaźników - bo tak w sumie zacząłem się zastanawiać??

roozga, Pod komorą pływakową masz taką małą śrukbę, bodajże na wkrętak "krzyżak", odkręć i ŁAP ! I tak 4x - Spokojnie, zleci tylko to, co masz w komorze pływakowej gaźnika a nie cały zb.paliwa ; no, chyba, że masz kluczyk w stacyjce na "START" i podświetlasz kontrolkami żeby było jaśniej

jakies foto?