Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witam
Mam prośbe zna się ktoś na takich gażetach http://www.ebay.co.uk/itm/TRE-GSX1400-T ... 27abc20eea
Jeśli ktoś coś ma pojęcie na temat tego urządzenia i czy to warto kupować proszę o opinię
Dokładnie chce to do Suzuki TL 1000r ?
Czekam na pomoc
Pozdrawiam

Z tego co przeczytałem to jakis modul - dopalacz omijajacy restrycje fabryczne. Ale jak jest cos do wszystkiego to pewnie do niczego. Wydaje mnie sie ze to efekt placebo raczej. Choc moze mi sie wydawac... Nie testowałem co prawda ale chetnie tez sie dowiem czy takie cós poprawia osiagi motóra..

Nie placebo... Hiperbike'i tak walą momentem, że Suzuki zblokowało pełną moc//moment na pierwszych trzech biegach. Urządzonko w jakiś sposób oszukuje kompa, że jadąc na 1ce jedziemy np. na 5ce... I od startu mamy hiiiipeeeerrr

Dokładnie tak jak pisze Miksol,
Suzuki zakłada ograniczenie mocy od 1 do 4 biegu a ta cudowna kostka oszukuje ecu .
Tylko nie do końca rozumiem do czego tu potrzebny GPS

GPS - Gear Position Sensor

Doczytałem jeszcze, że fabryczny wyświetlacz biegów (jeśli występuje) będzie wskazywał na każdym biegu 5ke...

Czyli podstawia pod wszystkie biegi sygnał (konkretnie opornik -> opór), biegu 5tego...

Miksol, a to już wszystko jasne GPS .

michalm83 napisał(a):Miksol, a to już wszystko jasne GPS czyli wskaźnik biegu.

Czyli czujnik biegu

Po prostu w mocniejszych suzuki zainstalowany jest pełny czujnik biegów, ale troszkę inny niż nasz gwoździowy Do każdego pinu podpięty jest inny opornik. Kable idą mostkiem z wszystkich. Na końcu kabli zmienia się tylko opór po którym ecu rozpoznaje na jakim biegu jedziemy... Za emulowanie na 1,2 czy 3 bieg stałego oporu powoduje odblokowanie ograniczeń

Miksol, No tak czujnik.

[ Dodano: |11 Lut 2014|, o 16:22 ]
Nie lubię jak jakąs modyfikacja jedno poprawia a drugie psuje .
Mocy przybywa ale na wyświetlaczu biegu to zbędny balast bo pokazuje cały czas 5

Tyle kasy za opornik

Z TRE trzeba uważać na jedną rzecz, mianowicie jeżeli podepnie się na sztywno (przynajmniej w Hayabusie), to wolne obroty idą w górę do ok. 2k. Można podpiąć przez przekaźnik tak, że TRE zaczyna działać dopiero gdy wrzucę bieg.

Może właśnie ten moduł nie jest jak chamski opornik... Może nie ma dzięki niemu objawów o jakich piszesz...

to dobrze ze Suzuki zaklada te ograniczenia. Dzieki temu jeszcze zyje..