Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witam.
Posiadam GSX750F z 1992 roku. Od drugiego biegu czuć że przy 7tyś obrotów coś przerywa, ale zaraz przeskoczy i idzie dalej, na wyższych biegach jest coraz gorzej. Prędkość maksymalna to 180km/h, na 6 biegu przy 9-10tyś obrotów się zatrzymuje i dalej nie pójdzie. Jak odkręcę manetkę bardziej to zaczyna przerywać, zwalniać.

Od kupna nie miałem filtra paliwa, dlatego gaźniki rozbierałem całe i czyściłem. Niestety nie mogłem zrobić synchronizacji, ponieważ mam urwane jedno wejście (jest szczelnie zaklejone). Nic to nie dało.

Filtr powietrza wygląda na czysty i nowy.

Świece i przewody zapłonowe wymieniłem od razu po zakupie.

Ostatnio zauważyłem też, że cały czas jeżdżę na rezerwie, nie wiedziałem o tym bo nie mam owiewek i nie widać pozycji kranika.

Co to jeszcze może być?
Pozdrawiam.

Przestaw na zalewanie gaźników (czyli obracasz kranik odwrotnie jak rezerwa) i sprawdz czy problem występuje dalej, może to być wina kranika . Może też założyłeś jakiś papierowy filtr który nie jest zalecany.
A poza tym poszukaj na forum widziałem kilka podobnych tematów

A ja obstawiam synchro. Miałem tka w zeszłym roku taką jakby dziurę w mocy. Po synchro gaziorów wszystkie problemy zniknęły. Wg. mnie jazda na rezerwie nie ma wpływu na moc. Kranik ma dwie rurki dłuższa do pozycji ON i krótszą do rezerwy.
Może problem leży w kraniku o czym pisał wyżej michalm83, i silnik nie dostaje paliwa tyle ile potrzebuje.
Czy tak było od początku? Wymieniałeś filtr powietrza? Czy po wymianie filtra powietrza zaczęły się problemy?

Z tego co wiem synchro nie poptawia za bardzo pracy silnika przy wyzszych obrotach.
Filtra powietrza nie wymienialem. Wyglada jak nowy i jest czysty. Bez filtra jest to samo.

jurpaw, synchro jak najbardziej poprawia wchodzenie na obroty i te "dziury" przy pewnych obrotach wiem bo tak miałem i po synchro problem zniknął jak ręką odjął

Nie wiem czy Tobie to pomoze, u mnie zasloniety byl wlot filtra powietrza i tez byl problem z moca bo obroty dochodzily do 7 tys i koniec;)