Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witam serdecznie jestem tu nowy i szukam porady na temat oleju.... czym sie rozni olej 10w40 a 20 w 50. Moja suzi prawdopodobnie pali olej i sie zastanawiam co zrobic z tym czy wlac orginalnie stosowany olej 10w40 cz mineralny gesty 20w40. Pozdro

Gęstym olejem silnika nie naprawisz...

To gdzie szukać przyczyny... napewno mam zawory do regulacji. A co do zaworow to jakie tam sa plytkowe ?? Suzuki gsx-f 750

kliper90 napisał(a):To gdzie szukać przyczyny... napewno mam zawory do regulacji. A co do zaworow to jakie tam sa plytkowe ?? Suzuki gsx-f 750

może brak synchronizacji gaźników i stąd efekt znikającego oleju. Mi znikał po wymianie filtra powietrza do momentu niezrobienia synchro.
Jeśli wiesz, że zawory do regulacji. To osobiście polecam najpierw zrobić wszystko tak jak powinno (pełen serwis) + sprawdź czy śruba spustu oleju ma uszczelkę, czy nigdzie nie ucieka oliwa, olej potrafi wyłazić nawet górnymi śrubami pokrywy zaworów, sprawdź przy dźwigni zmiany biegów czy nie ucieka. Dopiero potem sprawdzić czy aby na pewno znika Ci oliwa.
Zależy jeszcze jaki dymek Ci leci jak niebieski to pewnie uszczelniacze zaworowe do wymiany albo pierścienie, czasami taki objaw też może dawać nieszczelna uszczelka pod głowicą.
Normalną rzeczą jest jak go piłujesz ciągle pod 9tyś to będzie spalał więcej oliwy.

Co do oliwy to wlewając 20w50 pewnie więcej szkody niż pożytku tym zrobisz.

Strzelam, że masz na śrubach zawory ale nie wiem jaki rocznik Twojej maszyny więc mogę się mylić.

requiem5 napisał(a):

kliper90 napisał(a):To gdzie szukać przyczyny... napewno mam zawory do regulacji. A co do zaworow to jakie tam sa plytkowe ?? Suzuki gsx-f 750

może brak synchronizacji gaźników i stąd efekt znikającego oleju. Mi znikał po wymianie filtra powietrza do momentu niezrobienia synchro.
Jeśli wiesz, że zawory do regulacji. To osobiście polecam najpierw zrobić wszystko tak jak powinno (pełen serwis) + sprawdź czy śruba spustu oleju ma uszczelkę, czy nigdzie nie ucieka oliwa, olej potrafi wyłazić nawet górnymi śrubami pokrywy zaworów, sprawdź przy dźwigni zmiany biegów czy nie ucieka. Dopiero potem sprawdzić czy aby na pewno znika Ci oliwa.
Zależy jeszcze jaki dymek Ci leci jak niebieski to pewnie uszczelniacze zaworowe do wymiany albo pierścienie, czasami taki objaw też może dawać nieszczelna uszczelka pod głowicą.
Normalną rzeczą jest jak go piłujesz ciągle pod 9tyś to będzie spalał więcej oliwy.

Co do oliwy to wlewając 20w50 pewnie więcej szkody niż pożytku tym zrobisz.

Strzelam, że masz na śrubach zawory ale nie wiem jaki rocznik Twojej maszyny więc mogę się mylić.

Jestem o krok od zauroczenia

Dziękuje za dobra odpowiedz więc przystąpię do mini serwisu moto a co do mojej SUZI do jest rok 1999. 750

W mojej 600 palenie oleju jest raczej normalne. W 750 podobno spalanie jest mniejsze ale jakoś do litra na sezon bym się nie przejmował

ja też jestem zdania ze zawsze troche przepali, a jak sie często ciągnie do odcinki to już napewno trzeba dolewać

Nie przejmował bym sie jesli nie sa to jakie mega ilosci tego oleju. Kwestia dbania i pilnowania zeby go nie brakowalo bo to bardzo wazne w olejakach.

domin napisał(a):Nie przejmował bym sie jesli nie sa to jakie mega ilosci tego oleju. Kwestia dbania i pilnowania zeby go nie brakowalo bo to bardzo wazne w olejakach.

Z kilku wątków n/t olejowe zapytam tutaj.
Ale nie "JAKI olej" tylko JAK zabrać olej w podróż, gdzie go zabrać i w jakiej ilości?
0.25? 0.5? Jakaś butelka szczególnie dobrze pasuje? Mówię o długiej podróży ...

Czy to dla Was artykuł "pierwszej potrzeby" zawsze obecny np pod kanapą? Co tam w zapasie macie?

5000km zrobione i kapki oleju nie dolałem. Ale ja jeżdżę koło domu a nie w trasy turystyczne.

Po pierwsze musisz zapoznać się z motocyklem i dowiedzieć się jakie widoczne ilości oleju zużywa i czy w ogóle. Następnie określasz długość trasy jaką masz zamiar pokonać. Gdy oszacujesz, że będziesz potrzebował dolewki w trasie, musisz albo zaopatrzyć się w odpowiednią ilość na zapas, albo zakupić go po drodze, gdy będzie taka możliwość (w zależności od kierunku podróży - zadupie, czy cywilizacja). Pytasz, gdzie go przewozić? Najwygodniej w kufrze, tylko w odpowiednio pewnym opakowaniu, żeby nie było niespodzianki typu olej rozlał się i cały dobytek w nim pływa.

lewmichal napisał(a):Po pierwsze musisz zapoznać się z motocyklem i dowiedzieć się jakie widoczne ilości oleju zużywa i czy w ogóle. Następnie określasz długość trasy jaką masz zamiar pokonać.

Dzięki. Pozwoliłeś mi przemyśleć tę część pytania, której nie umiałem wysłowić: czy jajka mają "wyskoki" zużycia oleju, strzelam: zużycie w jeździe stylem lajtowym na wiosnę nie jest miarodajne do zapi...nia w lecie itd. Takie wyższe zużycie można założyć że nie przekracza 2x niskie, 3x?

To szeroki temat. Najprościej mówiąc zużycie zależy w głównej mierze od stopnia zużycia (stanu) silnika i w mniejszej od stylu jazdy. W niektórych nie widać ubytków od wymiany do wymiany, w innych trzeba uzupełnić olej co zbiornik paliwa. To są już skrajne przypadki, które kwalifikują się do diagnozy co jest przyczyną tak dużego poboru oleju.
Tak jak napisałem, zrobisz motocyklem 1 - 2 kkm i będziesz wiedział co w trawie piszczy.

Chciałbym odświeżyć trochę temat w sprawie oleju...
Odpaliłem parę dni temu moto, chcąc się przejechać i sprawdzić jak moto chodzi po serwisie zimowym tzn regulacja zaworów i czyszczenie gaźników oraz synchronizacja. Chciałem się przejechać i ruszyć ten stary olej tzn syf w oleju u wymienić filtr oraz olej. Po przejechaniu kilku km moto zaczęło na 2 gary palić i się nie wkręcał na obroty... Problem był już z odpalaniem moto oraz trzeba było trzymać obroty do 4 tys aby nie zgasł, jak zauważyłem że nawet olej mi się podniósł w silniku ponad normę... Czy jest taka możliwość że benzyna idzie do silnika , i się miesza z olejem ?? bo dziś otworzyłem garaż i śmierdzi sama benzyna oraz z tłumik tak daje benzyną że szok?. Ktoś już miał coś takiego w swoim moto ???

na jakiej pozycji masz kranik od paliwa ?
jeśli do dołu, to padł ci kranik i paliwo dostało się do oleju.

No właśnie jak robiłem serwis to kranik poprawnie nie działał bo zawsze paliwo leciało czy było w prawo , w dół czy w lewo to zawsze leciało... Oring ??
A jest możliwe że by się tak działo i by leciało do silnika ??

Jeśli masz nieszczelne gniazda/gniazdo iglic w gaźnikach to paliwo bez problemu leci do silnika.

To pewnie temu bo przed czyszczeniem i synchronizowaniem gaźników było ok. Dzięki panowie za info już wiem od czego muszę zacząć

czyli kranik do naprawy lub wymiany. masz na forum temat o kraniku, poczytaj, olej i filtr oczywiście do wymiany. powodzonka.