Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **cinkpin** » piątek, 24 grudnia 2010, 13:59

Ups.. no to pewnie zalał mi się już na cacy

bo już od dłuższego czasu jest na PRI

przez **TasmaN** » piątek, 24 grudnia 2010, 15:45

To sprawdz poziom oleju koniecznie.
Czy waha sie nie dostala do oleju.

przez **Olo_gsxf** » sobota, 15 stycznia 2011, 13:05

Witam, jak w temacie mam problem z kranikiem przy swoim gsx600f, mianowicie ostatnio zauwazylem ze cieknie mi kranik wiec rozebralem go zeby wymienic oring bo stary juz byl styrany, ale jak go rozkrecilem to wypadly mi czesci ze srodka i teraz nie wiem jak to ma byc zlozone. Czy moglby mi ktos wytlumaczyc jak to ma byc zlozone, albo podeslac jakies zdjecia badz schemty.
Z góry dzieki za pomoc. Pozdrawiam

przez **zolwik** » sobota, 15 stycznia 2011, 20:58

Olo_gsxf, Regulamin :diabel:

przez **Cygi** » niedziela, 16 stycznia 2011, 01:01

i na przyszłosc słuchaj co do Ciebie pan Zołwik mowi bo inaczej bedzie niedobrze...

fiszka z kranika suzuki gsx600f 96 rok. Popatrz dobrze i poskładaj wg schematu

przez **koxxx** » poniedziałek, 16 maja 2011, 10:07

Witam mam taki o to problem motor pracuje i jezdzi tylko na pri...czuc ze go zalewa i nie osiaga pelnej mocy. Z gory dzieki za pomoc.

przez **TasmaN** » poniedziałek, 16 maja 2011, 11:05

Przyczyn moze byc duzo, ale nie jezdzij na PRI bo zarzniesz silnik !

To masz 2 różne problemy.

koxxx napisał(a):...motor pracuje i jezdzi tylko na pri

Podłącz kranik do króćca od podciśnienia gaźnika. Jeśli nie pomoże wyczyść kranik, wymień uszczelki zobacz stan membrany.

koxxx napisał(a):czuc ze go zalewa i nie osiaga pelnej mocy.

Masz nieszczelne membrany w gaźnikach i łapiesz lewe powietrze.

Jeśli okaże się że kranik nie był podłączony do podciśnienia lub była nieszczelność w układzie to rozwiążesz 2 problemy na raz.

przez **koxxx** » poniedziałek, 16 maja 2011, 16:58

Ma ktoś moze zdjecie,nie bardzo orientuje sie ktory to węzyk

Poczytaj ten temat i zobacz zdjęcia, bedziesz wiedział jak to zrobić.

http://gsxf.pl/viewtopic.php?t=2008

Nie wiem czy w dobrym dziale. Jak nie to proszę o przeniesienie do odpowiedniego. Szukałem tematu podobnego lecz go nie znalazłem i z wielkim bólem a także żalem zakładam ten.
Mianowicie jak wyczyścić kranik?? bo u mnie leci paliwko ale go brakuje na pewnych obrotach i nie wiem czy to czyszczenie czy wymiana tego. Proszę o podpowiedź.
Z góry dzięki

przez **Revan** » poniedziałek, 23 maja 2011, 15:55

U mnie całkiem niedawno był podobny problem, mianowicie paliwo na postoju lało się po boku i czasami podczas jazdy jakby się dławił. Okazało się że uszczelka wewnątrz kranika sparciała i rozsypała się w drzazgi, więc kranik nie był szczelny i czasem kawałek tej gumy potrafił zablokować na chwilę dopływ paliwa. Musiałem zdjąć bak, odkręcić i wyczyścić kranik i założyć nową uszczelkę i teraz wszystko pięknie hula.

brodaty_rider napisał(a):Mianowicie jak wyczyścić kranik??

Normalnie. Zdemontować, rozebrać, wyczyścić, wymienić uszczelki i filtr paliwa, sprawdzić stan membrany i to wszystko.

przez **brodaty_rider** » piątek, 9 września 2011, 07:53

Witam,
Problem mam taki, mianowicie jak odłączę przewody paliwowe to nie ważne w jakim położeniu znajduje się kranik i tak zawszę cieknie z nich paliwo a jak podłącze to silnik normalnie zasysa podciśnieniem i nie wiem co z tym fantem zrobić a z kolei jak przełączę na pri to ani podciśnienie ani nic w ogóle nie chce lecieć. Może wiecie co z tym zrobić

przez **Budzik** » piątek, 9 września 2011, 09:48

moze ktosc przerobil ci kraniek, gdzie pri masz -OFF a na reszcie nie masz podcisnienia tylko normalnie grawitacyjnie cieknie. Albo masz kranik od Jawki

PS. sprawdz w kraniku membranki;]

przez **brodaty_rider** » piątek, 9 września 2011, 22:04

Chodzi o to że jak wezmę go na ON lub RES to jak podłącze to normalnie zasysa i widać jak zasysa a jak odłącze to już normalnie ucieka wcześniej nie było tego problemu. Membrana szczelna

przez **Alpha** » sobota, 10 września 2011, 18:17

Dokonaj małej korekty wypowiedzi , wyrażenie swoich myśli nie jest łatwe - tak żeby inni zrozumieli .
Najprościej rozebrać kranik , zapoznać się z budową , rozszyfrować jak działa - a potem kupić nowy

( lub naprawić uszkodzenie ) .

przez **shreeek** » niedziela, 11 września 2011, 20:16

Hmm u mnie w GSX1100F rocznik 1990, mam tylko pozycje ON i PRI, nie ma rezerwy.,. Czy mozliwosci zakrecenia kranika, a sam kranik mozna przekrecic jedynie srubokretem ;O ..

przez **Cygi** » sobota, 24 września 2011, 21:44

Brodacz pisał ze brakuje mu paliwka przy wyzszych obrotach... hmm od pewnego czasu tez borykam sie z takim problemem ze podczas jazdy (pozycja ON)
180km/h po jakims czasie nagle moto nie dostaje odpowiedniej ilosci paliwa i zwalnia gdy wcisne sprzegło obroty spadaja i gasnie. Po chwili odpalam na biegu i zaczynam od 4 tys bujac go na nowo i po jakim czasie znowu to samo. Filtr zmieniany i tak dalej. Dzis jadac do Galway na autostradzie podczas tych objawow przekreciłem na PRI i tu nagle doznal przyspieszenia i bez problemu jechal przyspieszajac na maxa. Czyli trzeba rozbebeszyc kranik czyscic wymieniac uszczeli poskladac i bedzie smigac. Przy okazji przewody paliwowe tez mozna zmienic.

przez **wojtek** » środa, 28 września 2011, 10:47

Witam

Koledzy zepsuł mi się kranik, czyszczenie nic nie dalo, dalej paliwo leci jak by chcialo a nie moglo, krótko mówiąc motor szybciej je spala niż zdąży zlecieć z baku a czasem nawet nie leci wcale. Podciśnienie nie działa w ogóle bo paliwo leci nawet w pozycji ON gdy motor jest wyłączony.
Wiem że sa zestawy naprawcze do kraników podciśnieniowych np w larsonie ale tylko do modeli z roku max 97 a mój GSXF jest z roku 98 czy bedzie pasował czy w 98 były już inne kraniki?

Sam kranik też jest ciężko dostępny na allegro.

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

KRANIK PALIWA, ZBIORNIK, PRZEWODY

GSX600F - kranik problem

praca na PRI ...

Czyszczenie kranika

Dziwny problem z kranikiem

zestaw naprawczy do kranika

Kto przegląda forum