Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Chciałem zakupić gsx600f z 1989 r . Na oględzinach zastaliśmy własciciela czyszczącego swiece.Po czy moto bez ssania zapaliło i bardzo równo pracowało.Jednak im bardziej ciepłe było to zaczeło falowac na obrotach az w końcu zaczynało gasnąć.Po dodaniu gazu w czsie przygasania bardzo ładnie sie wkrecało na obroty schodziło z nich i za chwile znowu proces wygaszania moto sie zaczynał.Moto ma być po zrobionej synchronizacji gaźników.Czym takie zachowanie silnika może byc spowodowane?

Pozostawieniem na dłuższy czas, lub jazdą na pozycji kranika PRI.
Jest to pozycja zasilania grawitacyjnego (kranik puszcza jak z kranu... inne pozycje po zgaszeniu silnika zamyka membrana).
Motocykl z 89roku ma już nieszczelne zaworki iglicowe.
Paliwo przelewa się przez gaźnik i sączy o głowicy... dalej na tłoki i do oleju...

Pomieszany olej z paliwem jest podsysany i przepalany.
Pozostawia nagar na świecy i iskra ginie (gaśnie).
Świeca z nagarem nie pozwoli już na uruchomienie silnika.

Oczyszczenie pomaga na chwilę.

Co trzeba by zrobić??
Wymienić olej (koszt nie jest kosmiczny- może kolega jakiś ma powymianowy tak na próbę, czy pomoże)
Sprawdzić poprawność działania kranika (darmo)
Sprawdzić sprawność zaworków (darmo, gaźniki na imadło w naturalną pozycję, podłączasz kroplówkę i obserwujesz, czy nie zaczyna być mokro w którymś gaźniku w gardzieli)

To co pisze Miksol może mieć miejsce, ale nie jest to jedyna przyczyna takiego zachowania.
Motocykl może wymagać po prostu kompleksowej obsługi / serwisu.
To jest już bardzo stary motocykl i popsuć może się wszystko.
Mogą to być choćby podparte zawory i jeszcze dziesiątki innych niedomagań.
Co to znaczy, że właściciel czyścił świece.....już to powinno budzić twoje obawy co do stanu motocykla.
Świece nie wymagają czyszczenia jeśli gaźniki są dobrze wyregulowane a sam silnik nie stał się dwusuwem
Nie chcesz wpakować się na minę, to zawozicie moto na serwis przed zakupowy, zlecasz pełny przegląd wraz z niezbędnymi regulacjami.
Umawiasz się z właścicielem - jeśli sprzęt jest OK i wymaga tylko regulacji i niezbędnych wymian, to płacisz za to i zabierasz moto do siebie.
Jeśli motocykl jest gruzem, żegnasz się z właścicielem.
Jedno jest pewne, jeśli ktoś ma gruza i jest tego świadomy (90% pzypadków), to nie zgodzi się na serwis w warsztacie