Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Suzi gaśnie jak w baku zostanie ok 5 litrow paliwa, tak jakby go nie dostaje. Na ssaniu odpala, inaczej nie. Lecz gdy zaleje znow do pełna, silnik pracuje idealnie jak wczesniej. I sytuacja powtarza sie jak znow zostanie te 5 l w baku. Co moze byc przyczyna?

24kamis24 napisał(a):Suzi gaśnie jak w baku zostanie ok 5 litrow paliwa, tak jakby go nie dostaje. Na ssaniu odpala, inaczej nie. Lecz gdy zaleje znow do pełna, silnik pracuje idealnie jak wczesniej. I sytuacja powtarza sie jak znow zostanie te 5 l w baku. Co moze byc przyczyna?

Dodam jeszcze że nic nie daje przekrecenie kranika na RES lub PRI

brak paliwa jest przyczyną.
Przy 5 litrach w baku to już rezerwa i będzie przerywało, szarpało i gasło moto jeśli nie przełączysz kranika na rezerwę.
Skoro przełączenie kranika nie daje żadnych zmian to obstawiam problem z kranikiem.
Nie wiem jak u Ciebie ale jak u mnie szarpie przy rezerwie to żeby przestało szarpać i przerywać to trzeba sporo przejechać coś koło 2 km.

Właśnie wcześniej zlatywało do końca i nie przerywało na rezerwie. A odebrałem od mechanika bo regulował zawory i synchronizował gazniki no i zaczeło dziać coś takiego.

Wymieniał filtr paliwa? Jeśli tak to jaki włożył?

lewmichal napisał(a):Wymieniał filtr paliwa? Jeśli tak to jaki włożył?

Tak wymieniał, ale nie mam pojecia jaki.

24kamis24 napisał(a):

lewmichal napisał(a):Wymieniał filtr paliwa? Jeśli tak to jaki włożył?

Tak wymieniał, ale nie mam pojecia jaki.

A co to moze miec z tym wspolnego?

Częsty problem po wymianie filtra. Większość zamienników ma mniejszą przepustowość. Gdy jest dużo paliwa w baku, to większe ciśnienie słupa cieczy przepycha paliwo przez filtr w odpowiedniej ilości. Im mniej paliwa w zbiorniku, tym niższe ciśnienie i coraz mniej paliwa przepuszcza filtr aż zaczyna go brakować. Wstaw na próbę stary filtr i jeśli problem ustąpi, kup filtr oryginalny w Suzuki (ok. 65 zł).

od kawy 700 też pasuje i jest wszystko ok. cena połowę niższa.

24kamis24 napisał(a):Dodam jeszcze że nic nie daje przekrecenie kranika na RES lub PRI

Na PRI powinno działać.
Ostatnio tak jechałem. Kranik na PRI i może 4L w baku, albo i mniej.
Paliwo wtedy ścieka grawitacyjnie.
Bez względu na to jaką masz jego ilość, to i tak wypłynie z baku.

Odkręć bak, odepnij wężyki. Przełącz na PRI.
Zobacz czy leci benzyna.

Na PRI paliwo leci nadal przez ten sam filtr, więc jeśli on jest przyczyną, to zmiana pozycji kranika nic nie da.

Benzyna będzie lecieć, ale nie na tyle szybko, aby napełniać gaźniki motocykla przy pracującym silniku. Więcej paliwa będzie zaciągał do silnika niż będzie docierać z baku do gaźników.

lewmichal napisał(a):Na PRI paliwo leci nadal przez ten sam filtr, więc jeśli on jest przyczyną, to zmiana pozycji kranika nic nie da.

No tak, racja.
Ale z drugiej strony na PRI leci tak samo bez względu na ilość.
Czy to będzie 7l czy 4l nie powinno to mieć znaczenia, benzynka i tak poleci strumieniem.
To działa grawitacyjnie, nie jest pompowane pod ciśnieniem.

To samo z ON i RES. Wytwarzane jest podciśnienie. I to, że rezerwa jest przy 5L to wynika jedynie z konstrukcji kranika. Nie ma tam żadnej elektroniki.

Podciśnienie z gaźnika jest stałe. Czy to dla 5l czy dla 10l. Nie ma komputera, który wykrywa ilość benzyny w baku. kranik jest za to odpowiedzialny.

Tak mi się przynajmniej wydaje.

Podciśnienie działa na zasadzie otwórz/zamknij kranik. A paliwo wylatuje z baku pod wpływem grawitacji i ciśnienia słupa cieczy. Czyli im wyższy poziom paliwa, tym szybciej wylatuje jeżeli nie ma żadnych oporów. Jeżeli filtr przytyka swobodny, grawitacyjny przepływ, zmniejszające się ciśnienie słupa cieczy (niższy poziom paliwa) ma trudniej przepchać paliwo przez filtr.

Dzięki za odpowiedzi

lewmichal napisał(a):Podciśnienie działa na zasadzie otwórz/zamknij kranik.

Wem o co chodzi, ale nie uwierzę, że ciśnienie wywierane na kranik zmienia się diametralnie jak masz 5 a 6 litrów w baku.
Dalej sądzę, że to w dużej mierze budowa kranika decyduje o tym kiedy mamy RES a ON.

No ale to już poza tematem.

Przy źle dobranym filtrze ma to znaczenie. Może nie między 5 a 6 litrów, ale między 5 a 15 na pewno.

Czy znacie jakieś konkretne zamienniki oryginalnego filtra paliwa do gsxfa 600? Wiem, że na pewno oryginał będzie pasował, ale jego cena wynosząca 65 zł w zestawieniu z identycznie wyglądającymi na pierwszy rzut oka filtrami z Allegro po 8 zł skłania do poszukania tańszego zamiennika. Nie chciałbym kupować 5 różnych filtrów i testować ich podczas jazdy motocyklem.

Jak masz zakładać nieoryginalny z allegro za 8 zł to lepiej wymyj stary oryginalny filtr i go załóż. Oryginalny ma siateczkę w środku, łatwo poznać - zerknij wcześniej czy jest kompletna.

requiem5 napisał(a):od kawy 700 też pasuje i jest wszystko ok. cena połowę niższa.

Requiem, jaką Ty kawę miałaś na myśli? Pytam, bo mój filtr już brzydko wygląda i zaobserwowałem ostatnio "przytykanie" na autostradzie.