Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Tylko z prawej strony w pewnym zakresie prędkości, nie zależy od obrotów silnika. Najmocniej, tak że jazda jest bardzo niekomfortowa wibruje przy 140-150. Gdzie szukać przyczyny?

luzne sruby seta? Wybite gumy?

Na niższych biegach szybko przelecisz ten zakres obrotów z wibracjami , i nie zdążą Ci się dać we znaki , na 6-stce jedziesz z jednostajną prędkością . Ale oczywiście sprawdź gumę na podnóżku , silentbloki itd . Podnóżki pasażera na ten przykład , bardzo słabo tłumią wibracje - nie mają tych tuleji gumowo-stalowych .
Niektóre typy podnóżków ( chyba starsze i nowsze modele ) mają dodatkowe ciężarki (ołowiane ?) przymocowane do podnóżka .

Możesz też zmienić styl jazdy , na bardziej dynamiczny , kiedy to prędkość obrotowa wciąż się zmienia . Lub też znajdź prędkość , przy której nic nie wibruje , i tak podróżuj .

Bywało , że wibracje czasami dawały się we znaki , np ostatnia przejażdżka , na początku jazdy zdziwiłem się , że czuję wibracje - ale później zapomniałem o nich , na 600km

forest napisał(a):luzne sruby seta? Wybite gumy?

śruby dobrze dokręcone - luzów też nie zauważyłem, raczej sztywno wszystko jest

[ Dodano: 20-07-11, 09:01 ]

Alpha napisał(a):Na niższych biegach szybko przelecisz ten zakres obrotów z wibracjami , i nie zdążą Ci się dać we znaki , na 6-stce jedziesz z jednostajną prędkością . Ale oczywiście sprawdź gumę na podnóżku , silentbloki itd . Podnóżki pasażera na ten przykład , bardzo słabo tłumią wibracje - nie mają tych tuleji gumowo-stalowych .
Niektóre typy podnóżków ( chyba starsze i nowsze modele ) mają dodatkowe ciężarki (ołowiane ?) przymocowane do podnóżka .

Możesz też zmienić styl jazdy , na bardziej dynamiczny , kiedy to prędkość obrotowa wciąż się zmienia . Lub też znajdź prędkość , przy której nic nie wibruje , i tak podróżuj .

Bywało , że wibracje czasami dawały się we znaki , np ostatnia przejażdżka , na początku jazdy zdziwiłem się , że czuję wibracje - ale później zapomniałem o nich , na 600km

wibracje od silnika wyczuwam inaczej i nie przeszkadzają mi tak bardzo. Guma na podnóżku jest, sprawdzę tuleje ale nie zauważyłem nic niepokojącego (luzów). Prędkość przy której nie wibruje ( albo nie odczuwam tego) to do 140 i później dopiero od 160-170. Akurat najbardziej wibruje przy prędkościach przeze mnie preferowanych ...
Co jeszcze może być przyczyną ? Niedoważone koła ?

Ciśnienie w kołach i złe wyważenie główka ramy źle naciągnięty łańcuch to sprawdź

Hej, nabyłem imbryka 97 i dołączyłem do forum. Na dzień dobry proszę o opinię znawców tych maszyn w kwestii wibracji. Nie wiem czy się martwić, ale moje cudo ma to do siebie że wibruje ( łaskocząc stopy na podnóżkach ) od +/- 4000 w górę. Nie jest to wibracja która zwiastowałaby armagedon, ale jest.
Drugie moje pytanie dotyczy następującego zjawiska - Jechałem w jeden z tych upalnych ( 32 st.C ) wiosennych dni na trasie i kiedy odkręciłem manetkę i silnik wchodził na obroty dostał czkawki w okolicach 9500 obr., ale po każdym czknięciu szedł w górę. Owa czkawka była odczuwalna raczej w nabieraniu prędkości niż w dźwięku silnika. Olej mam nowy 10W40, filtr też, Filtr powietrza również, świece nowe CR 9 EK ( co nie było zgodne z instrukcją do modelu 97 krążącą po necie ). Silnik wydaje mi się być wyregulowany dobrze. Odpala na dotyk i pali ok 5,6 litra w trybie mieszanym ( bardziej miejskim ). Może dać gaźniki do regulacji ? Albo zawory ? Help pliz

jeśli dopiero co kupiłeś moto i poprzedni właściciel nie robił synchronizacji gażników ja bym stawiał na to.

Dzięki, też na to stawiałem będę musiał się do jakiegoś serwisu wybrać bo tego to sam nie dam rady zrobić
A masz może pomysł co z tymi wibracjami ? A może ten typ tak ma ?

napewno ten typ tak niema bo ja też mam imbryka i żadnych wibracji nie odczuwam.może jakaś poduszka pod silnikiem jest zerwana i dlatego wibracje przechodzą na ramę.

Będę musiał sprawdzić. Dzięki.

[ Dodano: 07-08-11, 19:15 ]
I się wydało. Organoleptycznie namierzyłem wibracje. Pochodzą z...tłumika. Dla jasności, mam tłumik typu 4 in 1 ( firmy IXIL ). Przy czym samego tłumika nie posądzam, myślę że wszystko się skończy wraz z synchronizacją gaźników.

Szukalem informacji na temat drgan w gsxf1100, gdzies wyczytalem ze tuleje silnika, ciezarki na podnozkach. Jak to sprawdzic ? Jest to uciazliwe, czy moze ten typ tak ma? do 140-150 zaczynam odczuwac .

Jakiś czas temu pisałem o drobnych wibracjach. Oddałem maszynkę na regulację, czyszczenie i synchronizację gaźników oraz regulację zaworów. Jednak drgania nie ustały. Razem z panem doktorem pomacaliśmy i posłuchaliśmy...okazało się że za drgania odpowiada tłumik IXIL który był zamontowany przez poprzedniego właściciela. Nie wiem czemu drży, bo w końcu dedykowany jest do tego modelu ( mam od niego papiery ). Cóż może jak trochę kasy wpadnie to kupię nowy, póki co trzeba przewody hamulcowe i oponki nabyć. Pozdro.