Forum Suzuki GSXF 600/650/750

czy ktoś bawił się w skuteczne przeróbki układu jezdnego?

o co mi chodzi

- przy większych prędkościach na prostych tak śmiesznie pływa
- przy większych prędkościach na zakrętach mam wrażenie jakby miał się zaraz poskładać jak kartka papieru


wiem, że to nie jest sport i nie chcę też go takim czynić, ale myślę, że jest kilka drobnych modów, które mogły by nieco usprawnić jazdę

Ustaw zawieszenie w lagach i na amortyzatorze przy tej puszce gazowej przy zadupku (HI-LO). Jam mam na "najtwardsze" i mi najbardziej pasuje zwłaszcza że często jeżdżę z plecakiem jeden rok jeździłem na średnim przodzie i miekkim tyle i mi nie pasiło potrafił dobijać dupe na dużych wybojach i jakoś pływał za miękki. Ale dodam też że z plecakiem daje jakąś lepszą stabilność.

mam ustawione na twardo wszystko

To się dzieje przy jeździe solo ? Przy jakich większych prędkościach ? Bo jak masz kufer to takie rzeczy mogą się dziać . Zobacz czy kierownica lekko (oraz bez zacięć ) się rusza , jeśli nie - regulacja lub wymiana ( zgodnie z serwisówką ).

Nie nie nie,

Z moto wszystko ok, takie są po prostu jego ograniczenia

Więc pytam czy da się to lekko poprawić?

woznyman napisał(a):wiem, że to nie jest sport

Ale w latach 80-tych to był (z aluminiową ramą) klasyczny SBK.Ostatnio jeżdziłem z kolegą na Kawie 636,i był bardzo żdziwiony że nie może mnie zgubić. Czyli można poszaleć.W końcu seryjne 3.6s do setki,ćwierć mili w 11,8s robią swoje.Plus Dyno-Jety,filtr K&N i przelotowy tłumik . Radzę sprawdzić takie rzeczy jak : ciśnienie w oponach,łożysko główki ramy,łożysko tylnego wachacza.I trzeba to robić na podnośniku(pod obciążeniem drobne luzy są niewyczuwalne)Z moich obserwacji wiem że jak zaczyna mi "pływać" na prostej i w zakrętach to muszę dopompować koła (najczęściej przednie).Jak po napompowaniu dalej pływał w zakrętach to się okazało że luzy na wachaczu,i po problemie.Zawieszenie przód i tył mam ustawione na średnią twardość.Pozdro!

dodatkowo zalecam sprawdzenie ciśnienia w amorku gazowym z tyłu,
miałem zbyt niskie i pływał.

woznyman napisał(a):......... takie są po prostu jego ograniczenia........

Zawsze uważałem Jajko za bardzo stabilny motocykl , zwłaszcza przy większych prędkościach . Jeśli miałem problemy ze szimmi - to wina leżala po stronie przedniej opony ,np. Michelin Macadam 90X - to była masakra .

slawekd napisał(a):dodatkowo zalecam sprawdzenie ciśnienia w amorku gazowym z tyłu,
miałem zbyt niskie i pływał.

Jak to robiłeś i gdzie , ewentualnie czy da się uzupełnić czy tylko wymiana ? Podejrzewam że mój nie był spr. od nowości.

zmien sprezyny w przodzie na twardsze ja tak zrobilem a z tylu kombinuj z olejem gestrzym lub sprezyna a jak nie to kupic jakis renomowanej firmy amor na tyl ,to jeszcze zainwestuj jak jak w stalowe oploty lepesze hamowanie moto staje odrazu Mi przod odrazu sie poprawil juz tak nie buja

thx

unio napisał(a):

slawekd napisał(a):dodatkowo zalecam sprawdzenie ciśnienia w amorku gazowym z tyłu,
miałem zbyt niskie i pływał.

Jak to robiłeś i gdzie , ewentualnie czy da się uzupełnić czy tylko wymiana ? Podejrzewam że mój nie był spr. od nowości.

Mój mechanik ma tekie ustrojstwo do amorków gazowych.

o!

... ale to daleko

zmieniłem tytuł tematu na taki który więcej mówi o tym o czym tu mowa