Forum Suzuki GSXF 600/650/750

Witam, chciałbym usłyszec od was, posiadaczy tego rodzaju motocykli wszystkie informacje, wady i zalety na temat tego modelu . 88-95 mnie więcej ten rocznik .

bardzo prosze o szczere odpowiedzi .

nie ukrywajmy że te motocykle swoje lata świetności już mają ale mimo wszystko silniki olejaki nie do zajeb...... o reszta jak w każdy moto jak dbasz tak maż pozdro.p.s ja mam dziadka z 1991 roku ale większych problemów z nim nie mam.

co się w tych modelach najbardziej psuje ?
na co mam zwracac uwage najbardziej . ?
potrzebuje waszych porad zeby nie wpasc przy zakupie

Nie wiem dokladnie jak to jest z Imbrykami

Tak naprawde to jest stary solidny model. Silnik nie do zajechania, chociaz ma wrazliwa gore... Walki rozrzadu, przy niesumiennym serwisie sie zuzywaja. Ja u siebie mialem wyzlobione krzywki na walkach. Ale tego nie ocenisz dopoki pokrywy zaworow nie zdejmiesz.

Przy zakupie wazne zebys odpalil go z zimnego silnika - popros zeby wlasciciel nie przepalal wczesniej. Zobacz czy kopci na zimnym. To takie ogolne... jak przy kazdym moto.

W CBR na przyklad jest kilka istotnych elementow ktore na wejsciu trzeba sprawdzic: tylna czesc ramy przy subframe, regulatory napiecia padaja... i to sa okreslone elementy ktore sa nr 1 do sprawdzenia.

Przy GSXF chyba nie ma takich rzeczy (co nie oznacza ze Suzuki lepsze od Hondy ).

Najlepiej wez kogos ze soba kto jezdzi i zna sie na moto bardziej. Bedzie w stanie ocenic stan ogolny.

Sprawdz tez amorek tylny. Jak twardo jest ustawiony i jakie ma tlumienie. niech ktos usiadzie i zobacz jak nisko schodzi. Jesli padniety to bedzie do wymiany. Zakrety z padnietym amorkiem to masakra.

Ograniczniki skretu rzy ramie, luzy lozyska glowki ramy, luzy ma kolach, luzy i stan tarcz hamulcowych. miekkosc klamki hamulca (moze wlasnie to jest bolaczka GSXFow - mialem z tym problemy).

Czasem w GSXFach dupy daja gazniki, a dokladniej zaworki iglicowe. Ale te wszystkie elementy, jak rowniez branie oleju to ocenisz po kilku tys km.

dobrze wiedziec bardzo Ci dziękuje za ogólną wypowiedź .
zwrócę uwage na wszystko o czym tutaj napisałeś

jeżeli moto spełni oczekiwania, biore, tylko czekam na pogode jakas

potem foty wrzuce jakies .

--------------------------------------

a taki mały off, jak bym chciał dokupic zegary uniwersalne typu koso czy jakieś inne chińskie wyczyny, duzo roboty przy montazu . ?

To jeszcze raz tak w 'pigulce':

- luzy w kole. Moto na centralke. Ktos dociaza tyl. Skrecasz kierownice max. poruszasz koleme lewo-prawo. Samym kolem - lagi nieruchomo.
- Spasowanie blotnika wzgledem opony - po kazdej stronie taki sam odstep.
- Zaciski hamulcowe - luzy.
- Lagi. Wszelkie nierownosci powierzchni wyczuwalne pod dlonia. Odleglosci miedzy polkami po kazdej stronie.
- Lozysko glowki ramy. Kolo przednie uniesione. Dociskasz lagi i skrecaszlewo-prawo. W miesjscu ustawienia kola na prosto, czy jest wyczuwalny przeskok. Dalej poruszasz lagi przod - tyl.
- Ograniczniki skretu. Palcem podlubac i wyczuc czy nie wyszczerbione/ulamane. Siadasz na moto i skrecasz kierownica max lewo i max prawo - sprawdzasz odleglosc kazdej manetki od zbiornika paliwa.
- Kucasz przed moto i sprawdzasz odleglosc krawedzi owiewek od kazdej lagi.
- Wciskasz hamulec przedni i dociskasz moto kilka razy porzadnie. Sprawdzasz czy uszczelniacze na lagach nie ciekna, czy nie ma trzaskow w zawieszeniu.
- Tarcze hamulcowe. Lapiesz i probojesz krecic lewo-prawo. Minimalny luz bedzie. Kwestia ocenienia czy nie za duzy.
- Profil opony przedniej. Czy nie wyglada tak: \/ lub tak \_/ (potem na tyle to samo).
- Klocki mozesz sprawdzic ale tak czy siak za jakis czas wymienisz.
- Z przodu po owiewkami sprawdz ew. wycieki z pod glowicy - za kolektorami
- Zanim odpalisz sprawdz olej. Lapiesz za prawa klamke, wciskasz hamulec i ciagniesz moto na siebie do pionu. Pamietaj zeby kosa byla zawsze rozlozona. Wyczuwasz pion moto i sprawdzasz olej. Ja jestem zdania ze sprawdzanie oleju na centralce to pomylka - ale co kto lubi.
- Przyzyj sie tez w jakiej pozycji sprzedajacy zostawil kranik paliwa. Czesto sie ludziom myli i zostawiaja na PRI. Benzyna sie moze dostac do oleju. Ja tak pmylilem i plukalem silnik pozniej


pozniej dopisze cos jeszcze bo musze leciec...

oo super
ale dodam że problemu z zobaczeniem silnika nie bede miec bo kupuje streeta .
potem bede osobno dokupowal czesci wiec wszystko związane z wyciekami itp itd bede mogl sobie sprawdzic bez problemu .


jeszcze jedno pytanie, dojście do świec .
trzeba ściągnąc bak żeby zobaczyc i wykrecic świece. ?

Z świecami to musisz ściągnąć bak i mieć dość długi klucz .

A imbryki produkowali do 97 (napisałeś że interesuje ciebie do 95).

napisałem mniej więcej bo nie wiem dokladnie do ktorego roku .
to było tak przykładowo

a świece to są te cieńsze niż samochodowe tak . ? znaczy mniejszy rozmiar klucza .

Miałem w swojej takie 95' 600cc

NGK świeca DR8ES
1. Średnica gwintu [mm] 12
2. Rozw. klucza sześciokąt. [mm] 18
3. Opornik przeciwzakłóceniowy tak
4. Wartość cieplna 8
5. Długość gwintu [mm] 19
6. Rodzaj elektrody standard

a są jakieś źródła gdzie można taniej dostac świece ; ) . ? bo na allegro troszke się cenią za jedną w granicach 30 zł za sztuke nawet i drozej .

Zobacz w larsson.pl . Ale nie wiem czy taniej swiece niz 25 zl dostaniesz.

r0x0r, to gdzie Ty patrzyłeś? ja za DR8ES zapłaciłem 12 zł za sztuke

zolwik napisał(a):w larssonie po 14zł

to sorki.. chyba o CR9EH9 myslalem

pomyliło mi się z innym motocyklem hehe ; )
no teraz patrze to i za 10 zł są . jutro bede miec kase, pogoda bedzie to jade na ogledziny i jak bedzie ok to biore moto





w takim stanie za 2k tylko ze tak do roboty jest - wymiana tej ośki tylniej . kupic klamke przedniego hamulca. bez opłat, lecz zarejestrowane

To musisz mieć znajomości na stacji by przejść BT . Troszkę siana wsadzisz, ładnie ktoś musiał katować moto .

ośka jest wsadzona z innego moto tam, i zbytnio za krótka lecz idzie jechac.
ale juz mam ugadane z typkiem całe koło z zebatka i ośką za 80 zł
klamka pójdzie za 40 zł mniej wiecej nowa . potem opłaty i bedzie gitara . choc nie powiem ze chcialbym mu przywrocic wszystkie owiewki i inne pierdoły a potem nad malowaniem sie zastanowie

obie opony do wymiany:)

Tak lusterka musisz do tego kupić mocowanie rejestracji zrobić bo jak Cię na takiej złapią to zabiorą dowód tylnych kierunków nie widać bynajmniej na zdj lusterko przynajmniej lewe i do wydechu DB killer i przejdzie sam mam street'a i mój przeszedł przegląd bez problemów tylko DB do wydechu i lewe lusterko założyłem bo wystarczy jedno