NAPĘD A PRĘDKOŚĆ

[ZiGi]

to jest seria ?

No troszkę pokręciłem jednak.
Przód to rzeczywiście 15T ale tył mam 47T.
No i tak właśnie jest w serwisówce.

[Gonzo]

acha, czyli mowicie zeby normalnie kupic łancuch do zakucia, bo jak mowie w serwisówce pisze ze łancuch ma być fabrycznie zakuty, a takiego nigdzie nie moge znalesc , dzięki za informacje

[ZiGi]

acha, czyli mowicie zeby normalnie kupic łancuch do zakucia, bo jak mowie w serwisówce pisze ze łancuch ma być fabrycznie zakuty, a takiego nigdzie nie moge znalesc , dzięki za informacje

Ja kupiłem RK RX-ring i ten był zakuty i musiałem sobie go rozkuć i zakuć od nowa bo nie chciało mi się ściągać wahacza i rozkręcać ramy

[cinkpin]

co do zębatek to miałem 15 / 47 ale mnie irytowało że na 6 biegu miałem 100 przy 5500 RPM i teraz będę zakładał 16 / 43 na wiosne będę wiedział co z tego wyszło. p.s. top speed miałem 210 ale prawie przy 12 000 RPM

[olszuwy]

http://www.gearingcommander.com/

[florek]

W moim było 15/45,a teraz jest 18/45.To daje 20% niższe obroty.Silnik i tak daje radę.V-max na czwórce,5i6 to pełna ekonomia.Na pierwszym biegu nadal pali gumę i idzie na koło.Polecam. To dopiero jest jazda.

[brodaty_rider]

florek, a jaki masz v-max na tych zębatkach ??

[florek]

Próby prędkości maksymalnej niebawem.Oczywiście licznikowe 200 to w rzeczywistości 240 i troche się boję. Największa radość jest z dłuższych biegów,a do piłowania mam 1,2,3.

[brodaty_rider]

florek, chyba licznikowe 240 to 200 a tak to ile na powiedzmy 3 biegu przy odcięciu masz ??

[florek]

Licznikowe 240 to można osiągnąć na stopkach. Przykład ,który podałeś odnosi się do zwiększenia przełożenia.Tak robią koledzy ,zakładając na tył większą zębatkę aby móc łatwiej iść na koło.Ja je zmniejszyłem.Licznik pokazuje mniej,jedziemy szybciej.Oczywiście do momentu ,kiedy zabraknie mocy.Pomiar prędkości odbywa się za pomocą kontroli obrotów wałka zdawczego.Dlatego dokładne wskazanie licznika będzie tylko na oryginalnym napędzie i oponach.Pozdrawiam.

[ Dodano: 17-06-11, 11:59 ]
brodaty_rider, Na trzecim biegu przy odcięciu 11,500 mam162na liczniku,tj.195km/h

[Szajfus]

Wiem że ostatni post z paru lat wstecz. Ale nie chce zakładać nowego tylko dopisać coś od siebie.
Miałem tez sam problem z obrotami. W zasadzie całe miasto mogłem przejechać na 6-stce. No jak dla mnie zdecydowanie za wysokie obroty i w trasie zdecydowanie niepotrzebne. Zmieniono mi zębatkę małą z 15 na 16 zębów. Jest lepiej ale bardzo dużej różnicy nie ma. Teraz można latać po mieście na max 3 biegu i jest fajnie.
Chciałem jeszcze większa zębatkę na przód czyli 17 - stkę - jest do kupienia ale co ciekawe nie można już jej założyć bo jej średnica jest za duża i blokuje się. Już zamontowanie 16 - sto zębowej wymagało delikatnego doszlifowania jednego elementu bo tez delikatnie ocierała.
Nie mam pojęcia jak ktoś mógł wsadzić na przód 18- sto zębową, nie spotkałem się w ogóle z możliwością kupna takiej.

[Schummi]

...Nie mam pojęcia jak ktoś mógł wsadzić na przód 18- sto zębową, ...

To jest Florek... tu jest wszystko możliwe trzeba zobaczyć "modyfikacje" w jego moto na własne oczy, żeby to zrozumieć