Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **kajek85** » wtorek, 27 marca 2012, 20:12

regulacje zaworów miałem 5 tys temu co ile się robi regulacje zaworów w GSX600F z 1999

przez **bulirambo** » wtorek, 27 marca 2012, 20:14

ok 12 tys.

przez **pegaz** » wtorek, 27 marca 2012, 21:03

kajek85

Sprobuj skorzystac z funkcji SZUKAJ zanim zadasz pytanie.

przez **ziomek4000** » wtorek, 29 maja 2012, 19:55

dziś zdobyłem wakuometry. cały temat przeczytałem ale wolę się upewnić. wakuometry mam takie:

moje pytania:
jak rozumiem najpierw mam podłączyć jeden po drugim manometry do jednego gaźnika i ustawić śrubą do regulacji (jest po drugiej stronie czerwonej obudowy) tak żeby wszystkie pokazywały taką samą wartość?
czy nie ma znaczenia ustawiona wartość jeśli wszystkie gaźniki będą miały takie same podciśnienie?
czy może ustawiać jakąś konkretną wartość podciśnienia?

z góry dzięki za odpowiedzi. a tymczasem idę rozebrać Efkę żeby był dostęp do gaźników.

przez **okinoi** » wtorek, 29 maja 2012, 20:11

Chyba mało jeszcze wiesz na temat synchro wieć w bardzo wielkim skrócie:
- podpinacz wężyki podciśnieniowe do gaźników.
- kręcisz śrubami pomiedzy gaźnikami - NIE JAKIMIŚ NA TWOICH WAKUOMETRACH mocne przegazówki w miedzyczasie jakichkolwiek regulacji
- synchornizujesz 1 gaźnik z drugim, potem 3 z 4 gaźnikiem a na końcu ustawiasz 1 i 2 gaźnik z 3 i 4 gaźnikiem. Tak Ci będzie najłatwiej. Wartości nie są ważne, liczy się to żeby ustawione były na jednej i tej samej wartości. Jeśli gaźniki nie były czyszczone i jeśli nie został ustawiony odpowiedni skład mieszanki to wynik może być najwyżej marny.

przez **lewmichal** » wtorek, 29 maja 2012, 20:30

Chyba chodzi mu o kalibrację. To możesz tak zrobić. Chociaż te wakuometry wskazówkowe na sprężynach mogą różnie pokazywać ze względu właśnie na rozciągliwość i zużycie sprężyn.

Jeżeli chodzi i samo synchro, to tak jak okinoi napisał. Dodatkowo dorzucę od siebie, żebyś robił synchro na obrotach 1700 rpm +-100. Rób to na rozgrzanym silniku i uważaj, żebyś go nie przegrzał. Czasami sporo z tym schodzi (dużo poprawek), więc rób przerwy, aby ostygł trochę. Gdy kręcisz śrubami do synchro, staraj się ich nie dociskać mocno, bo może to powodować błąd pomiaru.

przez **okinoi** » wtorek, 29 maja 2012, 20:44

lewmichal napisał(a):Jeżeli chodzi i samo synchro, to tak jak okinoi napisał. Dodatkowo dorzucę od siebie, żebyś robił synchro na obrotach 1700 rpm +-100. Rób to na rozgrzanym silniku i uważaj, żebyś go nie przegrzał. Czasami sporo z tym schodzi (dużo poprawek), więc rób przerwy, aby ostygł trochę. Gdy kręcisz śrubami do synchro, staraj się ich nie dociskać mocno, bo może to powodować błąd pomiaru.

lewmichał dobrze mówi.
Przygotuj sobie wentylator i ustaw w strone chłodnicy. Nie będziesz myślał o temp silnika. I pamietaj żeby wyłączyć ssanie.
Powodzenia.

przez **lewmichal** » wtorek, 29 maja 2012, 20:52

Pisząc o obrotach 1700 miałem na myśli, żebyś podkręcił wolne obroty do tej wartości. Żebyś czasem nie próbował manetką utrzymywać obrotów :mrgreen:

przez **ziomek4000** » wtorek, 29 maja 2012, 21:38

dokładnie chodziło mi o kalibrację. zabrakło tego słowa w moim pytaniu. jeśli chodzi o samą regulację to czytałem i oglądałem nawet filmik z jednego z programów tvn turbo gdzie robili regulację gaźników w jajku. dobrze że napisaliście o tych obrotach. jakoś nie zapamiętałem tego lub przeoczyłem. wentylator już naszykowany więc problemów z temperaturą nie powinno być

gaźniki były czyszczone (i to nie raz) jeśli chodzi o skład mieszanki to wszystkie śruby są wkręcone tak samo zgodnie z instrukcjami na forum. jak będę miał więcej kasy to sprawię sobie tą świecę z okienkiem do ustawiania i to zrobię porządnie. na razie musi być jak jest. teraz przed jakimikolwiek regulacjami wszystko chodziło dobrze i równo więc myślę że nie będzie z tym za dużo roboty.

przez **okinoi** » wtorek, 29 maja 2012, 21:54

Jeżeli sprzet ma już nalatane km a sądze że ma jeśli jest z 1994r to dane podane przez serwisówke nie są miarodajne. np. jeżeli producent podaje że srubke regulacyjna trzeba wykrecic 2.5 obr to proponuje wykrecić 3 obroty. Wszytsko zależy od tego jak się będzie silnik zachowywał. Każdy kto miał doczynienia z motocyklowym serwisem to powie ze po x-latach na dane dotyczace składu mieszanki do serwisówki sie nie patrzy.

Pozdrawiam.

przez **plaski** » wtorek, 29 maja 2012, 23:19

ziomek4000 napisał(a):jak będę miał więcej kasy to sprawię sobie tą świecę z okienkiem do ustawiania i to zrobię porządnie

Słyszałeś o metodzie regulacji na słuch? Wydaje się o wiele prostsza i nie trzeba do niej żadnych urządzeń. Lewy kiedyś oddał moto do serwisu do regulacji to właśnie w ten sposób wykonali ustawienie składu mieszanki.
1. Wkręcasz wszystkie śruby regulacji mieszanki do końca
2. Wykręcasz na wartość podaną w serwisówce - przyjmijmy 2,5 obrotu
3. Uruchamiasz silnik
4. Ustawiasz wolne obroty na 1200
5. Wykręcasz śrubę na gaźniku dopóki obroty rosną - najlepiej przekręcić 1-2 obroty i sprawdzić czy rzeczywiście znalazłeś punkt, w którym obroty przestały wzrastać, a potem wracasz do pozycji, w której obroty były największe.
6. Przejdź do punktu 4 regulując następny gaźnik

Przed regulacją składu mieszanki zrób najpierw synchro.
Po wyregulowaniu mieszanki możesz jeszcze sprawdzić wartości na wakuometrach - uczestniczyłem tylko w jednej takiej regulacji ale muszę powiedzieć, że różnic wielkich nie było w podciśnieniu na gaziorach.

I jeszcze jedno. Dobrze to robić we dwie osoby. Jedna patrzy na obrotomierz i pilnuje obrotów a druga kręci śrubą po 0,5-1 obrotu i konsultuje z tą pierwszą czy się coś zmieniło.

przez **pegaz** » środa, 30 maja 2012, 08:26

O widzisz, moze sie ten patent przydac.

przez **ziomek4000** » środa, 30 maja 2012, 10:46

lewmichal napisał(a): Chociaż te wakuometry wskazówkowe na sprężynach mogą różnie pokazywać ze względu właśnie na rozciągliwość i zużycie sprężyn.

tu masz rację. na tym samym gaźniku na innych manometrach były trochę różne wartości. na razie zrobiłem i różnice są teraz minimalne. jednak na niewielkie ruchy śrubek zegary czasem nie reagowały. więc postanowiłem że będę robił wakuometr słupkowy. wszyscy chwalicie więc coś w tym musi być.

Mam pytanie co to za zaślepki?? Mozna je zdjąć..? bo jedna się rozleciała za gumowa zaślepka na dyszach.? http://imageshack.us/photo/my-images/839/zaslepki.jpg/

przez **blue angel** » piątek, 7 grudnia 2012, 11:36

Słuchajcie gdzieś kiedyś przez przypadek znalazłem jakiś odcinek programu z TVN Turbo mechanik albo motocyklicznie nie pamiętam już dokładnie, w którym była pokazana operacja synchronizacji gaźników w jajku. Czy ktoś z Was nie ma gdzieś linka do tego filmiku. Szukam już tego kilka dni i jakoś normalnie nie mogę odnaleźć gdzie to było.

przez **roozga** » piątek, 7 grudnia 2012, 11:52

Trochę pomogę mam nadzieje

To musi być coś z 2008 roku

http://www.motobracia.pl/forum/printvie ... d573dac19b

tu chłopak w marcu widział

ale może być i też Mechanik tutaj
http://tvnplayer.pl/programy-online/mec ... 3,474.html

bo jest na TVN player z jajkiem

więc obstawiam drugie

szukam dalej

[ Dodano: 07-12-12, 11:55 ]
na pewno ten - już oglądam

przez **blue angel** » piątek, 7 grudnia 2012, 12:06

roozga napisał(a):Trochę pomogę mam nadzieje

JESTEŚ WIELKI

tego szukałem ogromne dzięki za pomoc.

przez **lewmichal** » piątek, 7 grudnia 2012, 12:27

Nic nie wspomniał, że do synchronizacji trzeba lekko podnieść obroty silnika. Dla jajka do 1800 rpm. Może właśnie dlatego miał za małe wartości podciśnienia.

przez **strokus20** » czwartek, 13 grudnia 2012, 18:40

Witam przyłącze się do tematu nie bede zakładał nowego, powiedzcie czy do imbryka 600 z 1993r z gaznikami bez czujnika przepustnicy da sie załozyć gazniki z czujnikiem? Bo już nie wiem gdzie szukać takich gażników (moje nadają sie na złom bo tak sa wychuśtane.) Podpowiedzcie cos proszę.

przez **motomyszor** » czwartek, 13 grudnia 2012, 18:53

Jak najbardziej możesz. Poprostu czujnik będzie niepodpięty.

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

GAŹNIKI - SYNCHRONIZACJA

Kto przegląda forum