Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **unio** » środa, 2 stycznia 2013, 22:10

Bez baku wygodniej bo łatwiejszy dostęp do śrubek regulacyjnych a węże nie są aż tak długie żeby go przenieść na siedzenie.

przez **blue angel** » piątek, 4 stycznia 2013, 19:53

bymbol napisał(a):bierzecie dentke rowerowa z wentylem ...

Dziś wykonałem zbiorniczek dzięki twojej podpowiedzi. Wielki dzięki wyszło nawet lepiej niż pomyślałem że to może wyglądać. zrobiłem uszko z taśmy do powiedzenia i wzmocniłem odcięte denko opaską metalową żeby się nie załamywało pod ciężarem wlanego paliwa. DZIĘKI za pomysł

przez **bymbol** » piątek, 4 stycznia 2013, 20:08

Spoko za chwile trzeba będzie otworzyć dział JAK ZROBIĆ COŚ Z NICZEGO a przydatnego, żartuje jak się nie ma co się lubi to trzeba kombinować :brawo:

przez **blue angel** » sobota, 5 stycznia 2013, 12:16

przez **KOSMO1986** » piątek, 10 maja 2013, 18:17

żeby nie zakładać nowego tematu dopiszę się Tu z moim pytaniem

Wczoraj zakupiłem wakuometry i dzisiaj podjąłem się próbie wykonania synchro.
Obrazek

Waku podpiąłem pod króćce zaznaczone na zielono, wężyk od podciśnienia do kranika zatkany.
Regulacja śrubą nr1 bez problemu, podczas próby regulacji śruby nr2 po delikatnym dotknięciu obroty maksymalnie spadają i silnik gaśnie (czy to normalne?), no ale udało się ustawić no i na koniec regulacja śruby nr3 bez problemu
Niestety wartość podciśnienia nie jest zadowalająca. Co może być tego przyczyną?
Obrazek

Poza tym bardzo ciężko jest ustawić wolne obroty bo albo są na 2tyś a po delikatnym przekręceniu śruby spadają do 900 i silnik z ledwością się kręci.
Jak już uda się ustawić te 1200-1300 to po odkręceniu i puszczeniu manetki znów zatrzymują sie na 2-3tyś
Macie może jakieś pomysły?
Pomocy bo już weekend i trzeba latać

przez **ziomek4000** » piątek, 10 maja 2013, 18:42

wolne obroty na czas regulacji na 1700 ustawiamy (było na którejś z wcześniejszych stron)

przez **KOSMO1986** » sobota, 11 maja 2013, 11:51

tak właśnie zrobiłem, wszystko wg. instrukcji

przez **ziomek4000** » sobota, 11 maja 2013, 12:02

a rozebrałeś gaźniki żeby poczyścić wszystko w środku? może jakaś dysza jest przytkana?

przez **KOSMO1986** » sobota, 11 maja 2013, 12:12

czyszczone były kompleksowo (dwa razy) miesiąc temu. mam dodatkowy filtr paliwa więc chyba przez miecha żaden syf tam się nie dostał, przynajmniej nie powinien. Mam je teraz na wierzchu bo podkręcałem dawkę paliwa. Miałem wg. serwisówki, teraz zwiększyłem na 2,5 obrotu. Cały czas niepokoi mnie to niskie podciśnienie. Co/gdzie powinienem sprawdzić? Jak już mam gaziory na wierzchu to przeczyszczę je ponownie.

przez **ziomek4000** » sobota, 11 maja 2013, 12:16

czy przed założeniem tego dodatkowego filterka wszystko chodziło jak powinno? co to za filterek? jakaś chińska taniocha czy porządny drogi filterek? tanie mają to do siebie że często mają słabą przepustowość paliwa. zdemontuj go i zobacz jak wtedy chodzi. jak już masz gaźniki na zewnątrz to sprawdź w jakim stanie są membrany.

przez **KOSMO1986** » sobota, 11 maja 2013, 12:44

Nie wiem jak było przed założeniem bo dopiero kilka dni temu kupiłem wakuometry.
On od kupna nie chodził zbyt idealnie (jak go kupiłem to w ogóle nie palił) jak już go uruchomiłem to właśnie czasem nie schodził z obrotów więc postanowiłem zrobić synchro.
Za chwilę schodzę i będę bawił się dalej, sprawdzę jaka jest wartość podciśnienia bez filtra.
filtr mam coś takiego. Polecił mi go kolega, ma on taki sam w bandziorze
http://allegro.pl/filtr-paliwa-honda-ya ... 15820.html

przez **ziomek4000** » sobota, 11 maja 2013, 19:11

akurat filterek paliwa nie ma nic do podciśnienia. tak jak mówiłem sprawdź membrany w gaźnikach.

przez **KOSMO1986** » sobota, 11 maja 2013, 21:32

Po całym dniu walki poddałem się.
Wyczyściłem gaźniki, sprawdziłem membrany, odpaliłem go nawet bez airboxa żeby zobaczyć jak chodzą przesłony, niby wszystko ok.
Regulowałem mieszankę, na dwóch obrotach chodzi najlepiej. Ładnie się wkręca i chodzi równo
ALE
wartość podciśnienia nadal niska, mam problem z wyregulowaniem wolnych obrotów, ustawia się na 3tyś a po delikatnym przekręceniu spada do 1tyś.
gdy uda się już ustawić na około 1200 rpm to po odkręceniu i zamknięciu manetki raz spada tylko do 3 tyś i tak się trzyma, po kolejnym odkręceniu zdarza się, że spadnie do prawidłowej wartości czyli 1200rpm a za kolejnym razem np. spadnie poniżej 1tyś i silnik zgaśnie. Bardzo dziwna jest ta czułość regulacji wolnych obrotów w przedziale 1-3tyś rpm.
Już nie mam pomysłu co może być jeszcze przyczyną.
Dzisiejsze próby pochłonęły prawie 10 litrów bajury

przez **plaski** » niedziela, 12 maja 2013, 10:46

Może sprawdź jeszcze wakuometry. Zamień wężyki na króćcach i sprawdź czy podciśnienie będzie podobne. Jeśli będzie duża różnica to masz odpowiedź

P.S. Ten filtr to w środku co ma? Jeśli jest papierowy to możesz mieć problemy z dostarczaniem odpowiedniej ilości paliwa.

przez **KOSMO1986** » niedziela, 12 maja 2013, 11:01

Waku sprawdzałem na samym początku, podłączałem wszystkie po kolei pod jeden gaźnik i regulowałem żeby wskazania były takie same.

Próbowałem palić bez filtra paliwa i nic się nie zmieniło.

przez **Alpha** » niedziela, 12 maja 2013, 17:46

Trzeba by może poczytać , zacząć od podstaw : zawory , filtry , swiece . Może gaźniki zużyte ? Ciśnienie sprężania ?.
Do poczytania :
Strona
Link
LINK

przez **KOSMO1986** » niedziela, 12 maja 2013, 19:05

Zawory regulowane 2 tygodnie temu,
świece i filtr powietrza wymieniane na początku marca.
Zaraz przeczytam sobie ten artykuł może wyczytam coś ciekawego

przez **ziomek4000** » niedziela, 12 maja 2013, 19:14

sam regulowałeś zawory czy jakiś warsztat? może coś źle wyregulowane?

przez **KOSMO1986** » niedziela, 12 maja 2013, 20:19

Sam regulowałem wg. fiszek
w sumie tu jeszcze mnie zastanawia bo wg. fiszki ssące i wydechowe powinny być ustawione na 0,15. Jak macie ustawione u siebie w tym roczniku?

przez **Alpha** » niedziela, 12 maja 2013, 20:39

Co masz na mysli pisząc "fiszki" ? Jakiś link ?

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

GAŹNIKI - SYNCHRONIZACJA

Kto przegląda forum