Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **mitsumiuu** » wtorek, 8 września 2009, 08:00

Dzięki chłopaki

przez **mitsumiuu** » sobota, 12 września 2009, 12:33

Witajcie, mój problem tkwi w tym iż łańuch gdzie indziej inaczej jest naciągnięty (luźniejszy - około 3-4cm) a gdzie indziej bardziej spięty (1-2cm) . Co mam zrobić wymienić napęd czy jakieś domowe sposoby są na to??.pozdrawiam

przez **pegaz** » sobota, 12 września 2009, 16:16

To sa dosc duze roznice i kwalifikuje sie do wymiany. Nie zapomnij wymieic tez zebatek.

przez **mitsumiuu** » sobota, 12 września 2009, 18:37

wiem wiem że zębatki też idą w parze przy wymianie łanucha.
A mimo tego mój sezon się skończył czy można jeszcze troche polatac?

przez **kosa1022** » sobota, 12 września 2009, 21:03

Jak Ci się jeszcze regulacja nie skończyła a ogniwa nie popękały to jeszcze troche polatasz. Tylko nie przesadzaj z TROCHE

przez **unio** » niedziela, 13 września 2009, 06:37

U mnie jest to samo. Przelatałem sezon, parę dalszych wypadów prędkości w porywach do dwóch paczek i jest oki. Ale nowy zestawik napędowy od Łysolka czeka cierpliwie na swój czas.

przez **kyrtap87** » niedziela, 13 września 2009, 11:13

Ja w piątek odebrałem moto od mech.. wymieniał mi łańcuch kpl zębatki tarcze z przodu i kpl klocki za wszytko z częściami i robocizna zapłaciłem 1120 zł sama robocizna 120 zł dodam ze miałem taki sam problem

przez **Alpha** » niedziela, 13 września 2009, 18:44

A jaki przebieg , że tarcze do wymiany ?
U mnie , w jajku sześćsetce , stopień zużycia pokazuje , że powinny wytrzymać ok 130 kkm . Fabryczne klocki przednie wytrzymały 70 kkm .

przez **fydzia** » niedziela, 13 września 2009, 20:01

Witam , zbliża mi sie wymiana napędu . Ogólnie to mam pierwszy motocykl i nie znam sie zbytnio na rzeczy . Wiem że tam przychodzą dwie zebatki : przednia 15 a z tyłu 47 , łańcuch 118 ogniw . teraz tylko pytanie jakiej firmy jest dobry osprzet ?? kolega także mi doradzał łańcuch x-ring a nie o-ring . Także zamocowanie mnei interesuje bo są dwa sposoby taka samoczynnie zaskakująca lub która trzeba zkuć maszynka . co jest lepsze ???

przez **Gonzo** » niedziela, 13 września 2009, 20:13

hm to to ja klocki przód po 48 tysiącach wymieniałem, bo juz słychac było jak ocierały, i co się okazało, że jeden juz do metalu był zdarty

przez **TasmaN** » niedziela, 13 września 2009, 20:28

Co do firm to jesli drozsza opcja to D.I.D. lub tez RKchain jest ok.
Zebatki to nie wiem.

Alpha, u mnie przebieg był jak go kup[iłem 9999 ale myślę ze będzie miał około 45 tys i tak ustawiłem zegary ,tarcze mogły sie zj..... np ze ktoś zakładał złej jakości klocki albo hamował na ogół tylko przednim

przez **ZiGi** » poniedziałek, 14 września 2009, 10:08

Wiecie ja przez ostatnie 21kkm wymieniałem klocki z przodu już 3 razy, bo troszkę dynamicznie jeżdżę po Wawie i dużo hamowań przez to generuję. Tył wymieniałem jak na razie tylko raz. Napęd wymieniałem jakieś 8kkm temu i jak na razie nie wykazuje zużycia. Założyłem łańcuch RK Racing RX-ring 118.

przez **ZiGi** » poniedziałek, 14 września 2009, 10:11

Ja mam od 8kkm łańcuch RK Racing RX-ring. Jak na razie nie wykazuje oznak zużycia

Zębatki mam SunStar'a bo takie dostałem w Larssonie

Mój łańcuch jest zakuwany, sam to robiłem i bez zakuwarki sobie poradziłem

Łańcuch D.I.D.-a zębatki Sunstar lub JT i będzie git
Łańcuch oczywiście zakówamy (spinke to se w simsonku można zapinać. To moje osobiste zdanie można się z nim nie zgodzić) można to zrobić spokojnie bez zakówarki oczywiście z wachaczem zamontowanym w ramie bo po co dodawać sobie roboty. Czas wymiany łańcucha ok 45-60 min

przez **fydzia** » poniedziałek, 14 września 2009, 19:19

aha

no własnie najczesciej mi proponuja łańcuch D.I.D oraz zebatki sunstar lub J.T. To mówicie nie potrzebna zakuwaczka ?? to dobrze wiedzieć , musze to w miare szybko wymienic gdyż nie dojezdze do końca sezonu

[ Dodano: 14-09-09, 20:22 ]
kosa zbytnio nie rozumiem o co chodzi z tym wachcaczem zamonotowanym w ramie ? co to takiego

przez **kosa1022** » wtorek, 15 września 2009, 15:28

Jak by Ci to wytłumaczyć co to wahacz hmmmm?????
Ok bez żartów chodziło mi o to że nie musisz wymontowywać wahacza przy wymianie łańcucha.
Stary przecinasz szlifierką kątową a nowy zakówasz przełożony przez wahacz jak nie zrozumiałeś to niech ktoś inny wytłumaczy bo ja się do tego nie nadaje.

przez **fydzia** » wtorek, 15 września 2009, 19:30

Spoko zrozumiałem o co Ci chodzi

trzche liznołem mechaniki

ostanio

mam jeszcze jedno pytanie. Odnosnie przedniej zebatki , spotkałem sie z dwoja róznymi treściami ile ma ta przednia zebatka i nie iwem jaką wkońcu kupic , a chciałbym ją zakupic już a nie dopiero po wymontowaniu . ma ona 14 czy 15 zębów ?? Dzieki za podopowiedx

przez **Alpha** » wtorek, 15 września 2009, 20:30

Zacznij do serwisówki .
Jak będziesz chciał przykręcać , odkręcać również się przyda . Ja korzystam także z książki od Bandita , silnik prawie ten sam , inna forma przekazu lepsze rysunki, przekroje - w ten sposób obie się uzupełniają , pozwalają wyraźniej widzieć - angielski nie ułatwia .

przez **ZiGi** » środa, 16 września 2009, 07:34

fydzia napisał(a):Spoko zrozumiałem o co Ci chodzi trzche liznołem mechaniki ostanio
mam jeszcze jedno pytanie. Odnosnie przedniej zebatki , spotkałem sie z dwoja róznymi treściami ile ma ta przednia zebatka i nie iwem jaką wkońcu kupic , a chciałbym ją zakupic już a nie dopiero po wymontowaniu . ma ona 14 czy 15 zębów ?? Dzieki za podopowiedx

fydzia jeśli chcesz mieć standardowe przekładnie napędu to przód 15 a tył 47 i łańcuch 118 ogniw. Takie ja mam, bo takie są w serwisówce.

Pozdro
600F

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

ŁAŃCUCH + ZĘBATKI

Problem z łańcuchem

ŁAŃCUCH + ZĘBATKI

Kto przegląda forum