Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **olszuwy** » piątek, 27 kwietnia 2012, 22:42

Pod tymi gumkani też powinny być dysze
Obrazek

to samo zdjęcie

Nie pamiętam żeby gdzieś były takie dysze. Daj zdjęcia z innej strony

przez **ziomek4000** » piątek, 27 kwietnia 2012, 23:17

gumki ściągałem i pod wszystkimi czterema są dysze. tak w ogóle do czego one są skoro są zaślepione gumkami? z której strony chcesz fotki? zastanawiam się nad rozebraniem gaźników od góry i zobaczenia jak to tam wygląda. jak będę to robił mam na coś szczególnie uważać? na fiszkach widziałem jakąś sprężynę. może wystrzelić po odkręceniu? ale z drugiej strony to byłaby możliwość żeby taka dysza przeleciała z góry gaźnika do komory pływakowej? jutro pomierzę te 2 dysze które znalazłem i wrzucę tu wymiary.

EDIT:
pisałem do kumpla który ma sklep z częściami i powiedział że wygląda tak jakby miało to być z miejsca do podłączania wakuometrów. o miejscach podłączania wakuometrów miałem pisać po wyeliminowaniu tego problemu z przeciekaniem. jutro porobię dokładniejsze fotki i będziemy się głowili co ja mam w ogóle za gaźniki wsadzone.

przez **lewmichal** » sobota, 28 kwietnia 2012, 09:04

ziomek4000 napisał(a):zastanawiam się nad rozebraniem gaźników od góry i zobaczenia jak to tam wygląda. jak będę to robił mam na coś szczególnie uważać? na fiszkach widziałem jakąś sprężynę. może wystrzelić po odkręceniu?

Jak będziesz delikatnie podnosił pokrywę gaźnika, to nic nie wystrzeli, tylko sie sprężyna rozszerzy. Tam są tylko membrany. Sprawdź przy okazji, czy są szczelne i niepopękane.

przez **ziomek4000** » sobota, 28 kwietnia 2012, 13:03

przychodzę z garażu z dobrymi wiadomościami

znalazłem miejsce na te dysze które sobie luzem latały. powinny być wciśnięte w pływak:

wcześniej olszuwy napisał mi jaki powinien być poziom paliwa a lewmichal opisał jak to się ustawia. niestety nie do końca rozumiem skąd dokąd mierzyć odległość więc mógłby mi ktoś na podstawie tego zdjęcia wyjaśnić? mam nadzieję że będzie dobre do pokazania tego czego nie wiem

oraz ostatnie pytanie. z tego co wyczytałem na forum to podłączenie wakuometrów do króćców jest bardzo trudne z powodu ich umiejscowienia. króćce powinny być zakryte kapturkami. u mnie żadnych kapturków nie ma i króćce są zaślepione. wyjątek stanowi 4 gaźnik do którego podpięte jest podciśnienie do kranika. natomiast od góry gaźników wystają 4 zaślepione króćce. jak dmuchnąłem wężyk podciśnienia i ręką zatkałem wylot gaźnika to powietrze leciało przez króciec u góry gaźnika. ogarnia ktoś od czego to mogą być gaźniki? wygląda to tak:

przez **olszuwy** » sobota, 28 kwietnia 2012, 23:04

fotka

powyżej masz jak zmierzyć
a gaźniki masz oryginalne
krućce do wakuometrów to te ma tych czarnych dekielkach u góry zaślepione gumkami ze sprężynkami 4 szt.

przez **ziomek4000** » niedziela, 29 kwietnia 2012, 08:35

dzięki za wyjaśnienie

teraz mogę ustawiać.
kurcze to mnie zdziwiłeś z tym że są oryginalne gaźniki. jakiś czas temu oglądałem na necie jakiś program z TVN Turbo i tam robili synchro i regulację gaźników w jajku i dostęp do króćców był trudny. dziwi mnie że w nowszym modelu utrudnili dostęp.

Wcale nie jest trudny dostęp. Chyba, że chcieli się podpiąć nie zdejmując baku. Wtedy, to życzę szczęścia.

przez **RamzesS** » wtorek, 5 marca 2013, 17:39

Czołem panie i panowie,

Przeszukałem ten temat i nie znalazłem odpowiedniego info do mojej sprawy. Otóż moje pytanie brzmi:

Czy gaźniki z jajka 02r. będą pasowały do imbryka 94r.?

Jeśli było gdzieś a nie doczytałem to przepraszam ponieważ mocno mi się spieszy :lol:

przez **lenar** » wtorek, 5 marca 2013, 18:17

ztego co wiem to tak tylko wtedy nie podłacza sie czujnika przepustnicy

przez **RamzesS** » wtorek, 5 marca 2013, 18:21

A nie odgrywa on jakiejś znaczącej roli? Np. nie będzie nierównej pracy spowodowanej niepodłączeniem tego czujnika?

przez **Budzik** » wtorek, 5 marca 2013, 18:42

biorac pod uwage ze w imbryku nie trzeba takiego czujnika to nic nie powinno byc zlego, za to w 2 strone juz jest troche gorzej

przez **RamzesS** » wtorek, 5 marca 2013, 18:44

I see... A króćce są takie same czy inne?

przez **lenar** » wtorek, 5 marca 2013, 20:44

raczej tak, jak potrzebujesz to moge zmierzyć średnice krućców z jajka, mam również gażniki na sprzedaz

przez **KR-Ociec** » czwartek, 7 marca 2013, 09:04

Urwałem i ja dyszę do synchro w gaziorze

Przedstawiam jeden z możliwych "patentów" na rozwiązanie problemu, zalety: możliwość podpięcia waku bez obaw o rozklejenie

1. - zaopatrzyć się w zarobioną=rozkielichowaną końcówkę przewodu ham. miedzianego o dł. +/- 1,5-2cm max. o śr. wewn. 3mm !!! (po zewn.=4,8/5mm)
2. - rozwiercić w kapturku gaźnika w miejscu urwania króćca wiertłem 4,8/5mm
3. - nawiercić od strony połączenia z gaźnikiem na gł.=1-1,5mm !!! wiertłem 7,8/8mm rozwiercony otwór - WAŻNE !!! NIE GŁĘBIEJ - aby "schowało się rozkielichowanie !!!
4. - wiertło 7,8/8mm , którym wierciliśmy przed momentem, zeszlifować na płasko aby otrzymać frez - rozwiercamy ww. otworek na gł. MAX.= 0,5mm !!!! - aby schować kielich, który z tej strony jest płaski, odwrotnie niż "robi" wiertło.
5. - wklejamy przewodzik (może wystawać na MAX. 0,3mm nad płaszczyznę dekla !
6. - kupujemy oring 6/6,5mm cienki ! celem doszczelnienia
7. - możemy zalożyć ten oring doszczelniający jako drugi do oryginalnego
8. składamy do kupy

Zaleta: tego króćca nie urwiemy a możemy zakładać końcówkę do waku bez obaw, że urwiemy ponownie ściągając wężyk

przez **RamzesS** » sobota, 9 marca 2013, 09:11

Dzięki panowie za pomoc. Gaźniki już leżą w domu :mrgreen:

Teraz tylko poszukiwanie króćców i dobrego fachermajstra który poczyści, poreguluje, złoży do kupy i śmigać

przez **kebs** » wtorek, 11 czerwca 2013, 18:52

Jeden gaźnik, zassał mi jakiegoś paprocha, czego efektem jest przelewanie sie jednego.
Lecz nie o to chodzi, będę musiał je wyczyścic.

Chodzi o to, że ten czarny element, który podciśnienie unosi, w 1 i 4 gaźniku unosi sie do połowy, gdy go palcem unosze, a w 2 i 3 na full.

W drugim moto, 750 we wszystkich 4 unosi sie na max.

Pytanie brzmi;
- o co chodzi?

[ Dodano: 11-06-13, 20:51 ]
I właściwie, w jakim celu, zamontowano czujnik położenia przepustnicy tutaj?

Czym by on miał 'sterować' ?

przez **KR-Ociec** » wtorek, 11 czerwca 2013, 23:25

kebs, czyżbyś miał "mechaniczne obcięcie mocy" ??? :roll:

Ale tylko na 2 garkach ??? :shock:

Powinny wszystkie lekko latać na maxa.

przez **kebs** » środa, 12 czerwca 2013, 00:50

Dzisiaj porównam 1 z 2 I zobacze dlaczego w połowie się blokuje.
początkowo, Myslalem, że tylko ten 1 szwankuje ale tak jak pisałem 4 też.
coś tam czytałem i w zdławionych gazníkach, podcisnienie, nie było wstanie podnieść ich na max.
u mnie otwierają się ile mogą maksymalnie

w dowodzie mam wybita pełną moc.

będę je czyścil, to napisze do czego doszedłem.

przez **Gof** » środa, 12 czerwca 2013, 07:09

kebs napisał(a):I właściwie, w jakim celu, zamontowano czujnik położenia przepustnicy tutaj?

Czym by on miał 'sterować' ?

Z tego co wiem (na 100% nie jestem pewien) TPS idzie do modułu zapłonowego i steruje opóźnieniem zapłonu.

przez **kebs** » środa, 12 czerwca 2013, 18:53

Od kąd mam to moto, z gaźnikami nic nie robiłem.

I wyszło na to, że poprzednik źle sprężyny zamocował, przez co odginały sie w bok i przegrody do połowy sie tylko otwierały...

Dziwne, że tylko na 1 i 4

Czyli rozumiem, że TPS fabrycznie został ustawiony jak należy i nie ogranicza nic ?

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

GAŹNIKI - INNE PROBLEMY

Kto przegląda forum