Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **florek** » czwartek, 6 lutego 2014, 21:54

Witaj. Faktycznie dla niektórych użytkowników skrzynia Suzuki jest za krótka i z tym chyba nic nie zrobimy. Dodając zęby z tyłu zwiększasz przełożenie, obniżając w ten sposób prędkość maksymalną. Miało by to sens wtedy, gdy potrzebowałbyś wolniejszego biegu niż jedynka.
Na fabrycznych zębatkach 750 rwie asfalt. Mnie to troszkę przeszkadzało i dodałem zębów z przodu. Pisałem już o tym wcześniej i polecam to rozwiązanie.

przez **unio** » piątek, 7 lutego 2014, 10:10

Zacznijmy od tego że zarówno ilość ogniw łańcucha jak i ilosć zębów z tyłu różni się w 600 i w 750 a ja bym fabryki nie poprawiał.

przez **Schummi** » piątek, 7 lutego 2014, 14:42

a ja założyłem nowiutki napęd (zębatki według fabryki) tak zębatki jak łańcuch i się okazało, że mam go już w połowie regulacji

myślę sobie coś tu nie gra ale że za bardzo się nie znałem to przyjąłem, że tak powinno być bo w końcu kupowałem wszystko do konkretnego modelu jak fabryka kazała

później okazało się że mam za długi łańcuch chyba o dwa ogniwa, ale nie chciało mi się już go zdejmować jak zakułem

przez **lucman** » piątek, 7 lutego 2014, 15:41

Florek: Powiedz mi, czy jak założę na przód 17 to znacznie spadnie mi przyspieszenie? Bo jeżdżę dużo z kuzynami i jak na razie ich odjeżdżam, a nie chce tracić tej satysfakcji

wiecie o co chodzi

A poza tym wg gps prędkościomierz pokazuje mi o 9 km/h za dużo, a według stronki gearing commander powinienem mieć na tych samych obrotach silnika przy większej zębatce o 10 km/h więcej, czyli błąd licznika w miarę się wyzeruje. Ale zapewne przy wzroście obrotów ta różnica będzie rosła.

Florek: Jak u Ciebie po zmianie pokazuje prędkościomierz?

Dzięki za odpowiedzi.

przez **florek** » piątek, 7 lutego 2014, 17:00

U mnie pokazuje 100 a jadę 120. Kwestia przyzwyczjenia. Poczytaj moje posty. tam jest wszystko co jestem w stanie przekazać.

przez **unio** » piątek, 7 lutego 2014, 18:46

Każdy licznik fabrycznie przekłamuje km/h "w górę". Jest to celowe żeby nie przekroczyć dopuszczalnej prędkości w czasie jazdy. Umnie w motocyklu przy 100 km/ h ma przekłamanie około 2-4 km w aucie Honda Civic o około 5 km, u znajomego w Skodzie około 7-8 km wszystko w górę względem GPS.
Co do łańcucha tak jak napisał SCH Marcin w 750F łańcuch różni sie o 2 ogniwa od 600F 116/118 a co do zębatek stary GSX 750 ma UWAGA ! 42z, 750f 45z a 600F ma 47z.

przez **Schummi** » piątek, 7 lutego 2014, 22:03

unio, czyli 116 jest do 750 czy 600?

przez **mar_92** » piątek, 7 lutego 2014, 22:15

[SCH]Marcin, 116 jest do 750

przez **Schummi** » sobota, 8 lutego 2014, 12:24

mar_92 napisał(a):[SCH]Marcin, 116 jest do 750

no właśnie tego nie rozumiem

jak kupowałem swój łańcuch to gościu mi chciał sprzedać łańcuch 116 ogniw - to ja mu mówię, że do 600-tki powinien być łańcuch 118 ogniw - no to mi taki sprzedał i okazało się że mam w połowie regulacji

łańcuch DID 530VX X-RING
zębatka przód 15 zębów JTF513
zębatka tył 47 zębów JTR829

ktoś mi to może wytłumaczyć :?:

przez **mar_92** » sobota, 8 lutego 2014, 15:42

[SCH]Marcin, to dziwne,czy zębatka na pewno ma 47 zębów,,sprawdzałeś,,

przez **unio** » sobota, 8 lutego 2014, 17:55

Przy zakupie zestawu trzeba samemu sie zainteresować jeżeli kupujemy na wymiar bo sprzedawcy ogólnie patrzą w katalog i mówią że 600 czy 750 to to samo a g... prawda. Kumatych jest niewielu. Tak samo jak dajesz zestaw z "długim" łańcuchem do mechanika na wymianę warto powiedzieć że ma mieć tyle i tyle ogniw.
No to teraz Panowie liczymy co kto ma u siebie

przez **Schummi** » sobota, 8 lutego 2014, 21:01

mar_92, no widzisz tego nie sprawdzałem

ale chyba zaraz pójdę i sprawdzę

przez **michalm83** » sobota, 8 lutego 2014, 21:07

[SCH]Marcin, musisz mieć coś nie tak. Policz ogniwka i zębatki.
Ja zmieniałem napęd na seryjny i naciąg wygląda tak. Obrazek

przez **Schummi** » sobota, 8 lutego 2014, 21:26

michalm83, ja wiem jak to powinno wyglądać a nie mam pojęcia dlaczego tak nie wygląda

właśnie wróciłem z garażu i napewno zębatka z tyłu ma 47 zębów a łańcuch na bank 118 ogniw bo liczyłem zaraz po zakupie. jedynie zębatka z przodu mogłaby być inna ale nowa była identyczna jak stara - też sprawdzałem zaraz po zdjęciu starej

niestety żeby łańcuch był prawidłowo naciągnięty musiałem go tak ustawić że znaczniki są w połowie

przez **michalm83** » sobota, 8 lutego 2014, 21:32

Dziwne niby wszystko prawidłowo a jednak coś nie tak.

przez **blue angel** » sobota, 8 lutego 2014, 21:34

Ja też miałem w połowie na nowym łańcuchu i zębatkach - obu. więc może to nie problem. I tak go nie naciągniesz o tyle co jest na znacznikach bo wtedy będzie już do niczego.

przez **Schummi** » sobota, 8 lutego 2014, 21:43

blue angel, ja wiem że do końca znaczników nie dojdę ale wnerwia mnie świadomość że mam nówkę napęd a jak ktoś spojrzy tylko na znaczniki to powie że styrany

przez **blue angel** » sobota, 8 lutego 2014, 21:52

A co sprzedajesz ??? Jak nie to jeździ się tak samo. A jak będziesz chciał sprzedać to daj paragon i starczy.

przez **Schummi** » sobota, 8 lutego 2014, 23:14

nawet jak coś to mam stary łańcuch (tylko potraktowany szlifierką) i stare zębatki

tylna to prawie jak nowa, na przedniej poddarte ząbki i tak śmiesznie jakby podgięte wszystkie

ale sprzęta nie sprzedaję - robię go od jakiegoś czasu tak całkiem pod siebie i raczej nie prędko go sprzedam choć ostatnio nie miałem czasu żeby na nim jeździć

przez **Jacky** » poniedziałek, 10 lutego 2014, 14:50

Proszę bardzo! http://www.gearingcommander.com/ Na tej stronce możesz porównać różne wersje zestawów napędowych,różnice prędkości ,obrotów silnika na poszczególnych biegach.Ja przez jakiś czas jeżdziłem na 47 z tyłu,spod świateł rwała jak szatan,ale przy 180 km/h miałem 10 000 obrotów.Praktycznie cały czas jeżdziłem na 6 biegu.Teraz wstawiłem 42 i takie ustawienie bardziej mi pasuje. Pozdro z Gdyni! :yeah:

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

ŁAŃCUCH + ZĘBATKI

Kto przegląda forum