ŁAŃCUCH + ZĘBATKI

[kluczu]

Nareszcie uzywam 6 biegu w miescie. :

Ja 6 wbijam dopiero przy około 80 - 85 km/h... Inaczej moto dusi się. Miasto 3-4 bieg, no chyba, że latasz 80-90 w zabudowanym.

[KR-Ociec]

- co Wy tak "mulicie" te Motongi na 6-tym biegu w zabudowie ???
Jak "jade po zapałki" nie wbijam więcej jak "3" - no: góra "4"

[Abek]

6 to nadbieg. Ale w mieście spokojnie moto mi sie na 5 toczy delikatnie i cicho

[kaamos]

Według mnie, 4000 obrotów jest w sam raz do spokojnej jazdy.
Dla jajka 600, ze standardowymi zębatkami, na szóstym biegu, jest to jakieś 80km/h. Prędkość możliwa do osiągnięcia na obszarze miejskim (nawet jadąc równo z ruchem ulicznym). Na delikatne korekty prędkości też motocykl spokojnie zareaguje przy tych obrotach.
Generalnie trzymam go powyżej 3000 obrotów, a jeśli chcę trochę przyspieszyć, to przynajmniej koło 4000.
I tak w przedziale 4-5k, przy odkręceniu 20% gazu, przyspiesza 2x szybciej, niż samochody.

[KR-Ociec]

Ha !!! Mam Was !
To oznacza, że nie tylko mi "znika" w niewytłumaczalnych okolicznościach waha ze zbiornika ..

[kluczu]

6 to nadbieg. Ale w mieście spokojnie moto mi sie na 5 toczy delikatnie i cicho

A wiesz jak układ korbowo - tłokowy dostaje wtedy po dupie? Do tego skrzynia biegów.
Nie chodzi oto żeby ciągnąć na 3 do czerwonej krechy, ale jazda na wysokim biegu ze zbyt niskimi obrotami jest bardzo niezdrowa dla silnika i skrzyni.

[Schummi]

to ja jestem jakiś dziwny, bo po mieście w zasadzie nie wrzucam nic powyżej 4-tego biegu
jak zacząłem teraz jeździć do pracy na moto to nagle mi spalanie skoczyło 1,5 l/100km w górę ale praktycznie cały czas mam > 5k rpm/min

[kluczu]

to ja jestem jakiś dziwny, bo po mieście w zasadzie nie wrzucam nic powyżej 4-tego biegu

Hehehe. Bo sporo ludzi myśli, że jak będą kulali się po mieście na 5-6 biegu przy 60 km/h to mniej zużywają silnik
Ja w mieście utrzymuję obroty na poziomie 3000 - 4500 RPM (3-4 bieg). Jak jadę pod górę to poniżej 3500 nawet nie schodzę.

[wicia23]

Mój paść po 26kkm powoli domaga się zmiany napędu.
Czy ktoś w Warszawie lub bliskich okolicach ma zakuwarkę i mógłby zakuć łańcuch ?

[Gruby Kurp]

Zamierzam wkrótce zmienić napęd. Rozważam 2 opcje:
1. Łańcuch DID VX 530 118 ogniw + zębatki JT 15/47 - cena 439 zł
2. Łańcuch ZVMX 530 118 ogniw + zębatki Sunstar - cena 690 zł
Czy warto dopłacić do łancucha ZVMX? Słyszałem o tym, że nawet w stosunkowo niezbyt mocnych sprzętach VX szybko się zużywa, więc rozważam wzmocniony ZVMX. Jakie są Wasze doświadczenia? Co byście polecili? Zaznaczam, że czasem lubię odkręcić i wskazówka obrotomierza radośnie wędruje w górę.

[Gruby Kurp]

Zdecydowałem się na łańcuch DID VX 530 118 ogniw + zębatki Sunstar 15 i 47. Dziękuję za wszystkie opinie

[Gruby Kurp]

No i założyłem wspomniany wyżej zestaw. Czy to normalne, że po założeniu nowych zębatek i łańcucha oraz po ustawieniu luzu łańcucha na 20 mm oś tylnego koła znajduje się na 6. kresce na wahaczu licząc od tylnej lampy? Przecież to jest połowa skali naciągu łańcucha a zestaw jest fabrycznie nowy...

[Schummi]

też tak miałem po wymianie okazało się, że powinienem wziąć łańcuch z mniejszą ilością ogniw (a gościu co mi go sprzedawał proponował mniej - chyba o dwa, ale się uparłem bo taką ilość podaje książka)

[Gruby Kurp]

Czyli jaka liczba ogniw będzie optymalna? 116 wystarczy? Czy po wykorzystaniu zakresu naciągania łańcucha 118 ogniw mogę go skrócić o 2 ogniwa?

[Gruby Kurp]

Zębatka zdawcza, którą wyjąłem z motocykla, miała otwory na obwodzie, w których została powleczona gumą. Gumowe krążki były również po obu stronach zębatki. Czy to oryginał Suzuki? Nowa zębatka, którą założyłem jest "goła". Czy to może wpłynąć w jakiś sposób na użytkowanie/trwałość?

[Leon_]

Gumowy kołnierz wycisza pracę łańcucha, nie ma wpływu na żywotność elementu.

[lewmichal]

Takie właśnie są zębatki OEM

[Gruby Kurp]

To w takim razie moja Suzi przejechała 30 kkm na oryginalnym zestawie napędowym. Chyba niezły wynik.

[lewmichal]

Jak się dba o napęd to nawet większe przebiegi zrobi. Ale 30 kkm to już bardzo dobry wynik

[Leon_]

I dobrze świadczy o motocyklu.
Ktoś generalnie dbał o zestaw i nie katował moto.
I to przykład, że warto inwestować w produkty wyższej półki (o ile to faktycznie fabryczny zestaw )