Forum Suzuki GSXF 600/650/750

przez **TasmaN** » poniedziałek, 19 marca 2012, 15:13

Sprawdz zaworki iglicowe w gaznikach.
Zobacz czy nie przybylo Ci poziomu oleju. Jesli miales benzyne w airboxie to rownie dobrze moglo Ci komory zalac i beznyna mogla sie dostac do oleju. Jesli ktorys z zaworkow iglicowych jest do wymiany i paliwo poszlo w komory spalania, to profilaktycznie wymienilbym tez olej.

A filtr powietrza przedmuchaj porzadnie.

Oczywiscie to pierwsza rzecz jaka mi sie nasunela, poniewaz sam z tym tematem sie meczylem strasznie - ale niech mnie ktos poprawi jesli sie myle.

przez **PawelZ** » poniedziałek, 19 marca 2012, 20:08

Przeleciałem kompresorem filtr powietrza i już nie szarpie

. Dzieki Tasman widzę, że nie od parady jestes tutaj guru. Ciekawi mnie tylko jakim cudem to paliwo sie wylewało. Kapało z 3 gaziora od lewej ale dokładnego miejsca wycieku nie widziałem. Myslałem że to jakis simmering poszedl i bede musial wymienic a tu dzisiaj juz nie cieknie. Może przez jakis inny otwór sie wylewało.

przez **szybki_czopek** » piątek, 15 czerwca 2012, 06:36

A ja mam świeży problem ze swoim imbrykiem... Mianowicie jadąc do pracy tydzień temu w deszczu (nie pierwszy raz), po dojechaniu do zwężenia zwolniłem i silnik nie chciał trzymać obrotów, pracował na 3 gary. Myślałem że się zalała fajka albo coś i poczyniłem od tamtej pory następujące czynności:
-przedmuch fajek sprężarką,
-kontrola styków na kostkach i złączach,
-czyszczenie gaźników i ich kontrola,
-wymiana świec,
-kontrola pracy cewek,
-kontrola luzów zaworowych(w normie),
-mierzenie kompresji(w normie, ok 11-12)
-zamiana przewodów w prawej cewce,
-jeszcze raz gaźniki,

Nadal nie pracuje jak powinien, zastanawiam się co mogło się stać. dodam że po ręcznym podaniu paliwa w czasie pracy silnika na 3 garnek (niesprawny) nie ma reakcji a na pozostałych się dławi. Ktoś ma jakiś pomysły bo mi się skończyły... Chciałbym ponadto zapytać czy ktoś z okolic Świdnika/Lublina nie miałby możliwości pożyczenia modułu bo nie mam jak inaczej go sprawdzić?

przez **dziadekartur** » piątek, 15 czerwca 2012, 08:10

Jeżeli faktycznie sprawdziłeś wszystkie pozycję dokładnie, włącznie z uszczelnieniem gażników we wszystkich newralgicznych punktach (domknięcie przepustnic, przedmuchane dyszki, sprawdzone uszczelki - filcowe osi przepustnic, szczelność kopułek itp.) to Twoja suzi powinna chodzić z zastrzeżeniem, że króciec gaźnika niepracującego cylindra jest szczelny. Kup "placka" do tapicerki lub autostartu i po uruchomieniu psiknij w okolice króćca. POWODZENIA

przez **lewmichal** » piątek, 15 czerwca 2012, 09:55

szybki_czopek napisał(a):Chciałbym ponadto zapytać czy ktoś z okolic Świdnika/Lublina nie miałby możliwości pożyczenia modułu bo nie mam jak inaczej go sprawdzić?

Jeśli od jajka podejdzie, to możemy pokombinować. Jesli nie, to może imbrykowy moduł też uda się pożyczyć.
Nie napisałeś, czy jest w ogóle iskra na tej świecy.

przez **szybki_czopek** » piątek, 15 czerwca 2012, 20:57

Iskry są wszędzie, na każdej świeczce, ponadto po zamianie przewodów w prawej cewce (2 z 3 cylindrem) sytuacja pozostaje taka sama.

Co do plaka to właśnie pryskałem i określiłem to jako "ręczne podanie paliwa" , brak reakcji..

przez **Alpha** » piątek, 15 czerwca 2012, 22:01

Kolektor jest zimny ?
Wygląd izolatorów świec powinien Ci coś podpowiedzieć .

przez **szybki_czopek** » sobota, 16 czerwca 2012, 08:27

kolektor ma dużo niższą temperaturę, kolor wydaje się być w normie, podobny o reszty świec

przez **daro600** » sobota, 16 czerwca 2012, 09:12

jesli chcesz to moge podjechać swoim to coś pokombynujemy. chyba że pokażesz mi który to moduł to moge ci go podrzucić nie ma problemu...

przez **Alpha** » sobota, 16 czerwca 2012, 20:46

Jak jest sucha - brak paliwa , mokra - brak iskry .

przez **lewmichal** » niedziela, 17 czerwca 2012, 09:01

A na ssaniu chodzi ten gar? Czy też zimna rura kolektora?

lewmichal napisał(a):A na ssaniu chodzi ten gar? Czy też zimna rura kolektora?

jutro dokładniej to obadam

przez **chmielko** » środa, 4 lipca 2012, 20:06

Witam wszystkich zainteresowanych, mam pewien problem i moze ktos z was mi pomoze

Na biegu jalowym moto kreci do oporu, , ale w czasie jazdy max 9 tys dlawi sie 10 tys tez osiagnie ale z bolem
Czytajac poprzednie posty wymienilem dzis swiece, i filtr paliwa zrobilem jazde probna i to samo.
Ktos z was mowil ze moze byc to zasyfione sitko kranika. Nie ma problemu pewnie jutro go wyczyszcze, ale moje pytanie brzmi co moze miec wplyw jeszcze na takie zachowanie.
Oczywiscie nie przeszkadza to w jezdzie ale jest to dla mnie denerwujacy problem, bo jest cos nie tak.
Wspomne ze synchro bylo robione przed sezon

Z gory dziekuje za wskazowki

Pozdrawiam

przez **Budzik** » środa, 4 lipca 2012, 20:33

odpowiedz znajdziesz TU a jakby to nie pomoglo to myslez e beda to gazniki na 99%. synchronizacja nie oznacza regulacji i czyszczenia. tylko na jednakowym podcisnieniu na wszystkich 4 gaznikach

przez **chmielko** » środa, 4 lipca 2012, 21:25

Dziekuje za szybko odpowiedz, a kranik ? czy jest sens go czyscic ?

przez **Konrad** » środa, 4 lipca 2012, 21:32

u mnie wymieniłem filtr powietrza i jak ręką odjął - czyszczenie i dmuchanie nic nie dało - założyłem nowy i wszystko się uleczyło

przez **chmielko** » środa, 4 lipca 2012, 21:58

mam filtr KN miesiac temu czyszczony ale moze jest juz niechetny do wspolpracy

dziekuje za podpowiedz

przez **szybki_czopek** » wtorek, 10 lipca 2012, 15:59

Ja tak tylko powiem że moje moto już na własnych kołach i zdrowe. Problemem okazały się być gaźniki.

przez **lewmichal** » środa, 11 lipca 2012, 20:37

Szybki, a co dokładnie?

przez **szybki_czopek** » czwartek, 12 lipca 2012, 15:26

Rozebrałem gaźniki po raz nie wiem który i zalałem penetrusem na noc, coby się syf rozpuścił, po nocy przegoniłem odtłuszczaczem, złożyłem i przeszło... W międzyczasie wyczyściłem sobie zbiornik w środku, ale nie konserwowałem niestety niczym nowym.

Forum Suzuki GSXF 600/650/750

SILNIK DUSI SIĘ - NIE WKRĘCA SIĘ - GAŚNIE

Prośba o pmoc

Kto przegląda forum