GAŹNIKI - SKŁAD MIESZANKI

[dziadekartur]

Oczywiście ale również może pokazywać się ogien w wydechu. Niestety może nie być to tylko jedyna przyczyna. Myślę jednak, że powinieneś zacząć od składu mieszanki i synchro, ponieważ uboga mieszanka może uszkadzać gniazda zaworowe. Pozdrawiam i powodzenia.

[ziomek4000]

a ogarnia ktoś czy jest (a jeśli tak to jaki) sposób na ustawienie składu mieszanki bez świecy colortune?

[plaski]

http://gsxf.pl/viewtopic.php?p=43740&highlight=#43740

[ziomek4000]

no właśnie pamiętałem że gdzieś było ale żeby szukać w temacie o synchronizacji to nie pomyślałem. dzięki za linka.

przekopiuję tutaj żeby nie błądzić po forum:

Słyszałeś o metodzie regulacji na słuch? Wydaje się o wiele prostsza i nie trzeba do niej żadnych urządzeń. Lewy kiedyś oddał moto do serwisu do regulacji to właśnie w ten sposób wykonali ustawienie składu mieszanki.
1. Wkręcasz wszystkie śruby regulacji mieszanki do końca
2. Wykręcasz na wartość podaną w serwisówce - przyjmijmy 2,5 obrotu
3. Uruchamiasz silnik
4. Ustawiasz wolne obroty na 1200
5. Wykręcasz śrubę na gaźniku dopóki obroty rosną - najlepiej przekręcić 1-2 obroty i sprawdzić czy rzeczywiście znalazłeś punkt, w którym obroty przestały wzrastać, a potem wracasz do pozycji, w której obroty były największe.
6. Przejdź do punktu 4 regulując następny gaźnik

Przed regulacją składu mieszanki zrób najpierw synchro.
Po wyregulowaniu mieszanki możesz jeszcze sprawdzić wartości na wakuometrach - uczestniczyłem tylko w jednej takiej regulacji ale muszę powiedzieć, że różnic wielkich nie było w podciśnieniu na gaziorach.

I jeszcze jedno. Dobrze to robić we dwie osoby. Jedna patrzy na obrotomierz i pilnuje obrotów a druga kręci śrubą po 0,5-1 obrotu i konsultuje z tą pierwszą czy się coś zmieniło.

[Miksol]

Rozwiązałem problem składu mieszanki. Pisałem o tym na moim "story" w dziale "pokazywania sprzętu" Pragnę jednak wrzucić samo sedno sprawy dla potomnych także tutaj...

Mój problem polegał na dziurze w obrotach między 600 a 2000 i niemożności ustawienia stabilnych wolnych obrotów...
Przy 2000 skrzynia chciała mi kopa zasadzić (zgrzyty), przy 600 gasł co skrzyżowanie. Jazda to była męka...

Przy serwisie ustawiłem śrubę składu na "Haynesowe" 1 i 5/8 obrotu wykręcenia... no i to był błąd

Jaka mając tylko kątowy śrubokręt i uszy dojść do poprawnego ustawienia?? Udało mi się to, a sposób działania przedstawiam poniżej :

Dorwałem śrubokręt kątowy i co zaobserwowałem.
Przy złym ustawieniu silnik pracował na 600-800obr i miał tendencję do gaśnięcia. Po podniesieniu wolnych obrotów trzymał 1300 do pierwszego przegazowania. Potem łapało 2-3tyś i zawisało...

Wraz ze zwiększaniem ilości wykręceń, obniżały się obroty zawisania, a zwiększały się stabilne wolne.
Przy wykręceniu o 4 obroty zawisanie zniknęło, a obroty da się regulować płynnie w zakresie 1000-1500obr...

Czyli jeszcze raz, przy zbliżaniu się do właściwego punktu regulacji składu, zwiększały się obroty, a obniżał punkt zawieszania obrotów, aż do "zajścia" tych punktów...

I to jest chyba złota opcja Silnik pracuje (nareszcie ) prawidłowo

[bigbrain]

Zawsze ktoś pisze o jednej wartości bazowej dla regulacji gaźników, ale jak dobrze rozumiem to dla 1-4 i 2-3 gaźnika są różne ilości obrotów :

[lenar]

zgadza sie, generalnie chodzi o różnice temperatur cylindrów

[Robert11254]

Witam chciałbym przyłączyć sie do problemu z gaźnikami U mnie problem wygląda następująco jak odpalę moto i sie zagrzeje to trzyma obroty ok 900-1000. I jest problem gdy chce nagle przyśpieszyć to moto dławi się na 3-4 tys. i później normalnie idzie, lecz przy wysokich obrotach gdy zbijam go z biegów i jest powyżej 6 tys to strzela z wydechu ( oczywiście kręci się do odcięcia ) . Czy jest to kwestia regulacji ?

[Abek]

Wydech normalny czy przelot?

Przy przelocie tak bywa, że strzela. Jeżeli oryginał to nie powinno. Źle ustawiona mieszanka. Wykręć świece i napisz jakie mają kolory.
A potem wakuometry i ustawianie tak jak trzeba.

[chicken]

Robert11254 a ty co dopiero nie dławiłeś go na A2? Może tu gdzieś tkwi problem?

[Robert11254]

No właśnie nie wiem, mechanik powiedział mi że jest za bogata mieszanka i po odbiorze motocykla nie było z nim problemów to znaczy ze chodził jak zwykle, na trasie z pasażerem leciałem nim 170 i nie miał problemów z wkręcaniem się na obroty A teraz to po prostu jest wkurzające ze go dławi na 3 tys obrotów i nie ważne czy jest zagrzany... zaczął tak pracować po sprawdzeniu ile wyciągnie po zblokowaniu. Po prostu przy przyspieszaniu łapie zmułe i powyżej 4 tysięcy wszystko jest ok. Może trzeba synchronizacje zrobić po prostu.... Pod koniec tamtego sezonu miałem problem z odpalaniem i wymieniłem filtr powietrza i pali pięknie.
Objawy są takie że:
- Obroty 900-1000 i chodzi jak miałby zaraz zgasnąć
- Mulenie od 3-4 tys obrotów ( po prostu jak by go zalewało czy coś )
- Strzelanie z wydechu jak zbijam go z biegów (wydech jest seryjny)
Podejrzewam że mogę mieć coś ze świecą, bo czasem pali jak traktor to znaczy nierówno chodzi i po chwili wszystko jest Ok.

[RafalGd1]

Witam szanowne grono
chcialbym przedstawic swoj poblem ktory ktory jest natepujacy : zakupione niedawno moto postanowilem trochę przeregulowac- sprawdzic luzy zaworowe i wykonac synchro gaznikow zaznaczam iz sprzęcik chodzil dobrze jedynie na wolnych troche walowaly obroty. Zdemontowalem filtr, gaźniki, zdemontowalem pokrywe zaworow i sprawdzilem luzy ktore na niektorych zaworacha potrzebowały korekty, poskładalem w odwrotnej kolejnosci (zaznaczam gazika nie tykalem) podlaczylem manometry a tu KICHA moto nie daje sie uruchomic adokladnie odpala na ssaniu na sekunde gasnie i tak w kolko jakby niedostawl paliwa, sprawdzalem wszystko kilka razy i wydaje sie ok ale moto niechodzi przychodzi komuś cos do glowy

[lewmichal]

Cewki dobrze podłączyłeś?

[RafalGd1]

Przed rozebranien zrobiłem sobie zdjęcia i zlozylem w/g foto więc mam nadzieję że podłączyłem dobrze

Rafcio

[RafalGd1]

Temat rozwiązany - problem tkwił w złym paliwie

Witam szanowne grono
chcialbym przedstawic swoj poblem ktory ktory jest natepujacy : zakupione niedawno moto postanowilem trochę przeregulowac- sprawdzic luzy zaworowe i wykonac synchro gaznikow zaznaczam iz sprzęcik chodzil dobrze jedynie na wolnych troche walowaly obroty. Zdemontowalem filtr, gaźniki, zdemontowalem pokrywe zaworow i sprawdzilem luzy ktore na niektorych zaworacha potrzebowały korekty, poskładalem w odwrotnej kolejnosci (zaznaczam gazika nie tykalem) podlaczylem manometry a tu KICHA moto nie daje sie uruchomic adokladnie odpala na ssaniu na sekunde gasnie i tak w kolko jakby niedostawl paliwa, sprawdzalem wszystko kilka razy i wydaje sie ok ale moto niechodzi przychodzi komuś cos do glowy

[RafalGd1]

Po moich problemach postanowiłem pobawić sie w regulacje gaźników i ustawienia podciśnień . Na pierwszy ogień poszła świeca COLORTUNE za pomocą której ustawiłem skład na pierwszym cylindrze ( dostęp do tych cholernych śrub jest beznadziejny ) , następnie do kolejnych użyłem już termometru laserowego za pomocą którego badałem temperature spalin na kolektorze wylotowym . Jak bazę temperatury w tym przypadku oparłem się na wyregulowanym już pierwszym cylindrze za pomocą świecy . Bardzo ważną rzeczą jest ustalenie dokładnego miejsca badania temperatury żeby pomiary były podobne . Zabawa przednia choć zajęło mi to dobre 3 godz i o mało nie zagotowałem oleju . Powiem Wam że nawet wyszło fajnie, moto chodzi dość równo , zbiera sie zajefanie tylko nie do końca udało mi się wyeliminowałem falowanie obrotów .
Może tak : mogę zlikwidować falowanie ale musze mocno wzbogacić mieszankę a tego nie chce .
Więc moje pytanie jest takie czy warto zrobić bogatszą ale przez to o ile wzrośnie mi spalanie i czy w ogóle wzrośnie , czy nie zaszkodzi to dla mojego „jajka „ i czy w ogóle warto zawracać sobie gwłowę tymi obrotami na wolnych i zostawić tak jest.

[requiem5]

delikatne falowanie na wolnych to normalne w jajkach

[Leon_]

No właśnie jak to jest, normalka czy nie?
U mnie wskazówka delikatnie pływa powiedzmy o 100-200 obr/min
Wolne obroty ustawione na 1200 obr/min.
Mam też objaw kichania, strzelania w tłumik podczas nagrzewania silnika.
Wszystko to zaczęło się wczoraj po regulacji zaworów i czyszczeniu gaźników.

[Nyuno]

U mnie faluje właśnie 100-200. Jakoś nigdy się tym nie przejmowałem.
Wolne obroty ja zawsze staram się mieć minimalne, więc u mnie jest to nie więcej niż 1000. Jedynka mniej stuka przy niższych obrotach
Strzela gdy jest na ssaniu, czy bez ssania też? Jak to pierwsze to bym się nie martwił. Jak to drugie też bym się nie martwił.

[Leon_]

To nie jest strzelanie tylko raczej kichnięcia w wydech - na ssaniu i bez ssania w fazie nagrzewania.
Tak czy owak muszę oddać moto na kompletną regulację gaźników bo nie wiem kiedy miało to ostatnio miejsce.
Zastanawiam się tylko, czy na przelocie jest szansa dobrze zestroić gaźniki bez wymiany dysz i kombinacji z podniesieniem iglic.
Inna sprawa to znaleźć serwis, który z głową podejdzie do tematu a nie tylko książkowe nastawy + synchronizacja.
Myślę nad zakupem świecy colortune i zmajstrowaniem waku własnej roboty.